20 投票 in ブランド フォルクスワーゲン サンタナ、中国の自動車化を実現した車 1985 年から 2012 年にかけて数百万台が製造されたフォルクスワーゲン サンタナは、ドイツのブランドの名を冠し、中国の多くの人々が購入できる最初の車でした。
9 投票 in ブランド 英国の長所と短所、トライアンフのスピットファイアについて考えてみましょう ほぼ 300.000 年にわたって XNUMX 台以上が販売されているトライアンフ スピットファイアは、コレクターにとって注目すべきロードスターです。
25 投票 in ブランド メルセデス 170D、戦後ヨーロッパでのディーゼルの普及 わずか 170 世紀前、ドイツの大型トラックではディーゼル エンジンが一般的になり始めました。 1949 年の XNUMXD はこのテクノロジーの出発点であり、ドイツのメーカーのアクセス範囲にこのテクノロジーを普及させる役割を果たしました。
8 投票 in 展覧会 Cronica Autopía 2024: あらゆる期待を上回る カレンダーに完全に統合されたイベント中に、6.000 人以上がボアディージャ デル モンテのエル ボスケ デル サンタンデールを訪れました。
15 投票 in 逸話, ブランド サムスン、携帯電話、自動車メーカー この韓国のテクノロジー企業のあまり知られていない側面の 90 つは、自動車産業での活動です。彼らがXNUMX年代に始めたビジネス。
12 投票 in ブランド ドイツブランドの最も壮観なコンセプトカー、アウディ ローゼマイヤー 2000 年に発表されたこのモデルは、戦間期のアウトユニオンにインスピレーションを受けており、後にブガッティ ヴェイロンに搭載されることになる W16 エンジンを搭載していました。
26 投票 in 調査結果 日本に辿り着いたルノー シエテの歴史を再構築する バリャドリッドのFASA工場を出てバレンシアへ向かい、最終的に地球の反対側の日本に到着したルノー・シエテ。以前の所有者の一人がそのストーリーを語ってくれました。
17 投票 in ブランド フェラーリ F50: おそらく史上最高のフェラーリ フェラーリの決定版について考えるとき、F40 がよく引き合いに出されます。さて、ブランド純粋主義者は常にこの記事の主人公を最初に選びます。それは過小評価されていると同時に特別なスーパーカーです。
9 投票 in 市場 スペインで販売中のこのアウディ RS4、ハンドルを握って楽しめる 380 馬力のビターボ アウディ RS4 は、価格上昇が予想されるプレクラシックを探している人にとって検討すべき選択肢です。
44 投票 in テスト SEAT 133:70年代の基本的なSEAT範囲 今日のレポートの133人の主人公がスペインに入学したとき、1975年133月、国は人口が非常に不確実に受ける変化の時期を経験しています。 フランコが亡くなってからわずかXNUMXか月が経過し、レジームチェンジ、つまり移行が始まりました。これにより、多くのスペイン人が人生で初めて民主主義を経験することになります。 世界的に、石油危機は自動車産業に特に大きな打撃を与え、メーカーは低消費モデルの作成を余儀なくされました。 一方、SEATは、XNUMXが終止符で署名した「すべての背後にある」という、時代の終わりという独自の移行も経験していました...
32 投票 in ブランド メルクールXR4Ti、米国におけるフォード・シエラの失敗作 フォード シエラはヨーロッパでは成功を収めましたが、米国ではメルクールと呼ばれる新しいブランドで販売されましたが、同国の顧客を魅了することはできませんでした。
50 投票 in 物品 なぜフランス車には黄色信号があったのですか? 古典的なフランス車の最も印象的な特徴の 1993 つは黄色の電球でした。これは XNUMX 年まで義務付けられていた要素ですが、その理由は多くの人に知られていません。
11 投票 in フェスティバル ラリー フェスティバル ホズナヨ 2024: ファンにとっての楽園 140 台のトップレベルのマシンとホセ・マリア・ポンセ、マーカス・グロンホルム、ジャン・ラグノッティなどのゲストを擁するこのエディションは、すべての中でも最高のエディションの XNUMX つとして栄えています。