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SEAT 133:70年代の基本的なSEAT範囲

今日のレポートの133人の主人公がスペインに入学したとき、1975年133月、国は人口が非常に不確実に受ける変化の時期を経験しています。 フランコが亡くなってからわずかXNUMXか月が経過し、レジームチェンジ、つまり移行が始まりました。これにより、多くのスペイン人が人生で初めて民主主義を経験することになります。 世界的に、石油危機は自動車産業に特に大きな打撃を与え、メーカーは低消費モデルの作成を余儀なくされました。 一方、SEATは、XNUMXが終止符で署名した「すべての背後にある」という、時代の終わりという独自の移行も経験していました...

XNUMX年代の初めに、SEATはその範囲で重要な変化の瞬間を経験していました。 の 1972 彼のデビューをします エンジンと前輪駆動を備えたブランドの最初のモデル、 エル127、発売以来、スペイン国民から大きな反響を呼んでいます。 この車は当時生まれた新車コンセプト「スーパーミニ」は、1959年のミニの構成に触発されました。このコンパクトカーは、5年にスペイン市場にも参入したルノー1972とともに、その驚異的な汎用性により、真の革命を表しています。当時の人々を魅了しました。 

新人127の前例のない成功により、SEATは、それまでブランドで最も人気のあった車であったものを引退させることを決定しました。 ベテラン600、 1957年に発表されました。 3年1973月600日、最後のSEATXNUMXが組立工場を去りました。、工場の従業員が次のようなバナーで敬意を表する白いL。あなたは王子として生まれ、王を亡くします」、エンディング 16年の生産と約800.000万台の製造。 国のモーター化で主演した車。

一般的に言われているように、キングデッド、キングオン、そして600の生産が停止した直後に、SEATシリーズへのアクセスモデルは1966年以来製造されたもうXNUMXつの「オールバック」になります。 エル850。 しかし、ちょうど1974年後のXNUMX年に、このモデルも終了しました。これも非常に人気がありましたが、 600の製造数値に到達したことはありません. 

最後の850で、SEAT工場の労働者は、今回も次のようなバナーでモデルに敬意を表しました。あなたは期限切れで死にますが、あなたはすでに代わりを持っています」、への明確な参照 ブランドの新しいモデルが850から引き継ぐ予定でした. 

1974年:代理人が到着

SEATがカタログの新しいアクセスモデルを発表したのは1974年の同じ年でした。 この新しい車は呼ばれました 133席、そしてその前身である850から継承されたそのメカニズムは、他の多くのコンポーネントに加えて、再び車の後部に収容されていますが、最も顕著な違いは 住所その 133ではジッパーです。 モデルはその年のXNUMX月に発表されます バルセロナモーターショー、そしてフィアット126と127を彷彿とさせる美的感覚を受け取り、ヘッドライトを共有しました。これは、大きな丸いヘッドライトを備えたプレスがリークしたプロトタイプとは異なります。 133、であることの名誉を持っているだろう イタリアに対応するものがないフィアット時代の数少ないSEAT車のXNUMXつ、完全にスペインの作品です。 

FIATが設計した133および126と127の共有ヘッドライト

新しい 133 持っていました 大規模なマーケティングキャンペーン ボンドガールをフィーチャーした、 ウルスラアンドレス、イビサの報道機関へのモデルのプレゼンテーションの大使として。 また、発売から数ヶ月後の74年夏、アーティストグループ ショーアートノウ(MAN) バルセロナのランブラスの展示 彫刻展 のスコアを採用する人のために 133体、当時SEATのプロダクションディレクターであったJaumePañellaから寄贈されました。 数年後、テレ​​ビの名声は人気のあるTVE番組に出演することになりました。XNUMX、XNUMX、XNUMX…もう一度答えてください"、 どこ 133は最も望まれた賞のXNUMXつでした、そしてその翌日、競技者が新しい車でプログラムを離れるのに十分幸運だったとき、全国が話しました。

表紙に133が付いた自動車教習所のマニュアル

これらのイベントには、マスコミやテレビで一連の独創的な広告が追加され、その中でスローガンが際立っていました。 SEAT 133、素晴らしい小さな車"。 間違いなく、のバイヤーにとって最大の魅力は 133 であった その低価格、1974年の工場出荷時の価格 たった100.710ペセタ。 その「基本的な」仕上げでベテランのルノー4とシトロエン2CV-6によってのみ超えられた経済の記録。 おそらくこの理由で 133 自動車教習所部門で当時最も記憶に残っている車でした 世代全体がドライブインすることを学んだ車.

133プレス発表

シートの進化133

の終わり 1975 彼らは提示します 最も基本的なものに加わる新しいバージョン 1974年に発表されました。 133スペシャル、133 L、133Lスペシャル。 の名前を持っていた車 特別な 彼らは同じエンジンを使用しました。 843立方センチメートル 850から継承された標準モデルからですが、9:1のより高い圧縮比とツインバレルウェーバーキャブレターにより、小さな車を開発することができました 44頭の馬、と比較して10頭多い馬 34ベースモデル。 美的にこれら 133 それらは、より基本的な127および600のスチール製のホイールではなく、850と同じホイールを共有することによって区別されました。 他の最も顕著な違いは、低電力バージョンの160と比較して、時速140kmまでのフレームを備えた内部にあります。

133の全範囲

用として 133 「L"または"ぜいたく」は、より高い包装仕上げです。 モダンなブラックのプラスチックバンパーと、リアとフロントの両方にアルミニウムを模したプラスチックコーティングが施されているため、クロームバンパーよりも現代的な美しさが得られます。 そう、 装備が最も良かった133はスペシャルLでした レポートのように、133の範囲の最低値と最高値の価格差はわずか11.000ペセタであったことは言及する価値があります。

133の1976つの異なるバージョンがあったという事実にもかかわらず、これらは、特にXNUMX年のシーズン以来、短期間だけ市場に共存していました。 1977年、SEATは範囲を縮小することを決定しました 133LとLスペシャルフィニッシュまで、この時点で最も基本的なエンジンのパワーを37馬力に増やします。 

はっきりしなかった場合に備えて、 1976年には、133は、国内生産の唯一の「すべての遅れ」としてスペイン市場にのみ残ることになりました。、その同じ年以来、この技術のXNUMX人のベテラン、 ルノー8 Y·エル SIMCA 1000 生産を停止し、後輪駆動車の時代が終わりに近づいていることをさらに強調しました。 

XNUMX年の終わりまでに、暴走するインフレ 自動車メーカーに特に大きな打撃を与えました。 セアト おそらくこの状況の影響を最も受けています。 価格の上昇は、新しいための支出をしました セアト わずか数年で倍増し、新車販売が大幅に減少しました。 

市場に出回っているより近代的な車と 127、になる予定だった 販売台数XNUMX万台を超えるブランド初のモデル、の販売 133 彼らは年々衰退します。 パラ1979、昨年の小型133の生産 製造されたのはわずか5.968台、だから セアト ブランドの基本的な範囲である後継者のための余地を作るために、133Pの製造と一緒に128の製造を完了することを決定しました。 パンダの仕事 ジョルジェットジウジアリオ、そしてそれはモダンなデザイン、経済性、前輪駆動を組み合わせることで成功するでしょう。 

パンダの最初のユニットが販売されたとき、 1980年にはまだ133の在庫がありました、そして当時のマスコミの広告から、1981年にはまだディーラーでバイヤーを待っているユニットがあったことが知られています。 

製造の停止に伴い 133 スペインの道路で最も記憶に残るバンのXNUMXつが孤立し、 la シアタミニバン, 1967年以来製造されています。当初は シアタ の中古力学 600席、次に使用します 850、そして両方の生産の終わりに頼った 133、それがこのバンの終わりが来た理由です 1980で、名前が販売されたとき Ebro Siata 50 S、Avia Siata 50 AviaSiata500。

エブロシアタ50S

の合計 133の生産は178.833台に増加しました 国内市場向けのフレームコード「DB」付き。 しかし、133はその車でした 自国以外である程度の成功を収めた さまざまなシャーシコードでいくつかの市場で販売されています。 それが販売された国のいくつかはオーストリア、スイス、ドイツ、フランス、デンマーク、オランダまたはベルギーであり、 右側のドライブバージョン 英国とアイルランド向け。 不思議なことに、これらの国ではフィアットとして販売されていましたが、フロントバッジには「FIAT建設シート」、車のスペインの起源を強調します。

最も豪華な133を運転する 

記事の冒頭で述べたように、 テストされた133はスペシャルLです、モデルの新しいバージョンが登場する1975年XNUMX月にマドリードで登録されたので、 この仕上げで最も古い生き残ったユニットのXNUMXつ. 

もともとは カラー「モスグリーン」、そしてうらやましい保存状態で保存されます。 マドリッドのナンバープレートにもかかわらず、車は それは1975年にアビラの夫婦によって新しく購入されました2020年まで住んでいた城壁都市アビラに車を持って行き、写真でわかるように細心の注意を払ってお世話になりました。

133に着席すると、 行進を始める前に良い気持ちが始まります。 今回のSEATのドアは風土病にかかっており、ドアを閉めることでしか閉められなかったという人もいます。 まあ、この133は例外でなければなりません ドアとフロントフードの閉鎖は非常に繊細に行うことができます. 

ボンネットの下では、ほとんどすべてが850を思い出させます
133のインテリアはそのシンプルさで際立っています

すでに始動しているエンジンの音は、DNAの多くを共有している850の音とほぼ同じであるため、なじみのあるものです。 そして行動的には、なぜ彼らが彼を 特別な。 850スペシャルのように、エンジンは、133馬力の44で、軽量で、トラクションとリアエンジンが とても楽しい運転、非常に簡単に時速80kmと100km、120 kmに到達することは、この車ではまったく不可能な数字ではありません。速度計は160まで表示されますが、車の特性により運転できることを覚えておいてください。 90時間あたり約XNUMXで快適に。 133で追い越しをしている左車線にいることは非常に満足のいくことですが。

高速道路では、市内には車があります 驚くほど機敏、と 大きなリプライズ 立ってから、 非常にダイレクトで軽いステアリング 何かを操作するのがさらに快適になります。 これはに参加します 広い室内空間、車がどれだけ小さいか。 133が前任者から受け継いでいるほど良くないものは、車室に侵入し、前部座席の足を中央に向かって動かすホイールアーチです。これは、ペダルで運転するときにやや厄介です。

メーカーは80で133%の有用なスペースを宣伝しました

前任者と比較した場合の133との最大の違いは 仕上げのレベル。 850と比較すると、133 アームレストやウィンドデフレクターなどの要素が不足している 玄関ドアにありますが、窓枠の三角形がそこにあることを考えると意外です。 しかし、彼は彼のかなりの改善 トランク、133でさえ リアエンジン車に寛大.

ドアには、アームレストとフロントガラスの欠如が驚きます
トランクは、これらの特性の車に十分な容量があります

真実は、テストの日に、気象学の神々が最悪の状況で133をテストにかけるために彼ら自身を同盟させたように思われるということです。午後の早い時間に、 40度以上の温度で、 温度針はほとんど動かなかった。 そして土壇場で、私がM-30、または当時のアベニーダ・デ・ラ・パスを運転していたとき、季節の変化を示す嵐が強風と大雨で私たちを驚かせました。 133のせいにすることができるこの悪天候の唯一の欠点は フロントガラスワイパーの速度と移動量、やや不十分 強いウォータースパウト用。

嵐の後の133

「のセクションについてL」、 133 その意味は "ぜいたく」は、プラスチック製のバンパーとサイドモールディングの手から生まれました。これは、隣接するドアからのつつくのを防ぐために、日常的に非常に役立ちます。 しかし、これの最大の贅沢 133 具体的には、その並外れた保全状態を享受できるようにすることです。 実際の42.000キロメートルつまり、1975年の終わりにリリースされて以来、年間XNUMX未満です。現在の所有者は、いくつかの改善を行うだけで、カラバザルペルタデルに追加することができます。 "一二三" バックミラーからぶら下がって、どこへ行っても思い出を呼び起こす車のケーキの上のアイシング。 

スペイン国外でのシート133の生産

エジプトのNasr133(@ carsrob、2020)

の歴史は 133 彼の出身国ではパンダの到着で終わりましたが、最後のすべての背後にある物語は非常に奇妙な方法で続いています。 133がヨーロッパレベルで中程度の成功を収めていたとしたら、 この小型車の生産は他の非常に異なる市場に持ち込まれています ヨーロッパから。 

最初のものは エジプト、国 Yエントレ1978 1981、このモデルは NASR 133。 残念ながら、このモデルはこの市場でベストセラーにはなりませんでした。スペインで起こったように、エジプトは128のような前輪駆動車を好んだからです。

カイロの133つのNasr127と2020Fura(@ carsrob、XNUMX)

しかし、これらの車のXNUMX台を見つけることが最も珍しいスペインとは異なり、 エジプトの133はまだ非常に一般的です 国の路上で、 @車ロブ Instagramの、不滅の 2020年のエジプトへの旅行、そして誰が親切にしてくれたのか この記事を完成させるためにあなたの画像を共有してください. 彼のギャラリーを訪問することを忘れないでください Instagram y Flickrの、珍しい車を探して世界中を旅するこの旅行者の写真を見る。

Nasr 133に建てられたアイスクリームスタンド(@ carsrob、2020)
アレクサンドリアのNasr133の所有者(@ carsrob、2020)

これは北アフリカの133の話ですが 133の旅は続く、 今回 大西洋を渡って。 から 1977 133はで販売され始めます アルゼンチン として FIAT 133。 興味深いことに、モデルが受け取るのはこの国です 特別な仕上げ、そのうちのXNUMXつは 133 TBTIA フロントスポイラー、スポーティなリム、フォグランプ、デュアルエキゾーストアウトレットなどのアクセサリーと、レーシングカー特有の装飾を組み合わせることで、133をスポーティな装いでコンパクトにしたようです。 しかし、この133は、 903立方センチメートルエンジン スペインでは、127台を含むSEATシリーズの多くの車が組み立てられました。 T IAVAでは、50頭の馬を開発しました. 

最後に、アルゼンチンでは、133の最終的な独占バージョンがこの市場向けに発表されました。 FIAT133トップ、新しいフロントマスク、新しいプラスチックアクセサリー、アナグラム付き。 1982年まで製造されます、アルゼンチンでのモデルの生産終了年。 

このように、スペインによって、そしてスペインのために設計された車両の国際レベルでの終わりが来ており、その最後のユニットは、その原産国から10.000キロ以上離れて製造されました。 の予期しない結末 133と同じくらい面白い車、パッティングを担当した 背後にあるすべての時代を指し示し、終わらせるそしてそれ 王子が生まれ、亡命中に亡くなりました 「南北アメリカを作る」。

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によって書かれました ジャビラック

車についてのこのことは子供の頃から一つになります。 他の子供たちが自転車やボールを好むとき、私はおもちゃの車を持っていました。
昨日、A1500で黒の2が私たちを追い抜いたとき、またはシトロエンDSが路上に駐車しているのを初めて見たときのように、私はいつもクロームバンパーが好きでした。

一般的に、私は生まれる前の物が好きで(生まれ変わったと言う人もいます)、そのリストの一番上にあるのは、音楽と一緒に、運転と完璧な時間の理想的な組み合わせを作る車です。対応する車に応じたサウンドトラック。

車は国籍や時代を問わずクラシックが好きですが、形や大きさが誇張された50年代のアメリカ車が苦手なので、多くの人が「ジャビラック」と呼んでいます。

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