ミゲル・サンチェス
古典的なモーターの世界を見ると、あなたはオリジナルに向かう傾向があります。 したがって、数日前に話したように 唯一無二のテスタロッサスパイダーの 珍しい、あるいはユニークな標本を見つけることはエキサイティングです。 それはの場合です メルセデス230SLX 「シューティングブレーク」. 230SLからの変更です。パゴダ'そして、この例には、オプションのハードトップのおかげで、スタイリッシュなラインのクーペに合格できるメルセデスコンバーチブルのほぼすべてのクラスとデザインが含まれています。
そして、私たちは言う '例'複数の人が次に見るものをきしむことができるからです。 XNUMX人乗りのコンバーチブルを「」に変換する理由牧場'？ 一部の人には奇妙に思えるかもしれませんが、このモデルから現在のフェラーリFFまで- BMWZ3クーペ-ハッチバッククーペを見るのは珍しいことではありません。 さらに興味深いのは、小さなボディービルダーによって実行され、前のシリーズのクーペから始まっていないということです。 この時点で、簡単に何を見てみましょう 'シューティングブレーク' そして、この塔は何ですか。
「シューティングブレーク」を支払います。 ハンターの車
堅実さはドイツ語です。 イタリアのスポーツマンシップ。 しかし、完全に英語であることがXNUMXつあります。 エレガンス。 そして、英語はこれに非常にこだわっているので、彼らは地方でもそれを維持しています。 不思議なことに、の起源があります 車体 「シューティングブレーク」。 どこに犬を置いているので、クーペで田舎狩りをすることは不可能でしたか？ ショットガンはどうですか？ 大きなトランクと開いたドアが必要です。これは、レンジローバーなどの有名な英国車が得意とするものです。
クーペボディと塊のための広いリアの必要性の間の予想外のミックスで、コンセプトが生まれました。 'シューティングブレーク'。 とともに '撮影' 彼らは主にハンターの車だったので、完全に正当化されました。 これは少しずつ英国の市場や物事に浸透していました。 アストンマーチン, ジャガー, 蓮, ジェンセン…独自のハッチバックの準備がなければ、英国のスポーツカーはほとんどありません。 非常に多くの成功が必要でした ボルボ 彼は車に加わり、イタリアのボディービルダーのおかげで、メルセデスさえも加わりました。
個性的。 イタリアのボディワークのメルセデスパゴダ
1963年に最も有名なメルセデスのXNUMXつが登場しました： 230 SL、 すぐに洗礼を受けた 'パゴダ' 多くの人にとって、彼らの列はこれらの東の寺院を思い出させたからです。 エレガントでスポーティなデザインのこのコンバーチブルは、クラッシャブルゾーンを含む安全性の進歩に包まれた快適さで有名になりました。
そのような素晴らしい車には何も触れませんが、 ピエトロ・フルア 違いました。 トリノ、そして高級車で味付けされたピエトロは、230年に1966SLの彼の解釈をあえてしました。パゴダ「XNUMX人乗りになりました シューティングブレーク'。 彼はXNUMXつしか作っていないので、私たちはユニークな作品を探しています。
ユニークな作品 これはジュネーブで販売され、ジュネーブで買収されたようです。 スペインの外交官ハビエル・ルペレス 彼が国連で働いていたとき。 その後、車は80年代半ばにマドリードで登録され、後に株式仲買人に販売され、最後にカナリア諸島の建築家に販売されました。 なんて旅行だ！ この問題のように 「1/1」 多かれ少なかれ真実は、大きなトランクがそのような素晴らしい歴史を保存するのに便利であるということです。
