フォルクスワーゲンイルティスダカール2020
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フォルクスワーゲンイルティス:クラシックの新しいカテゴリーのアルダカール2021

写真フォルクスワーゲンイルティスダカール2021:チームレトロモービル

1979年に製造された車両は明らかにクラシックです。 しかし、モータースポーツの世界では、自動車が旗艦になっているだけではありません。 また、テストします。 その意味で、 の次の版 ダカール クラシックのカテゴリがあります。 その勇敢なパイロットがXNUMX年代後半に砂丘を耕し始めて以来初めて。 このイニシアチブのおかげで、ダカールの歴史の中で最も伝説的なモデルのいくつかをもう一度楽しむことができます。 彼のようなモデル フォルクスワーゲンイルティス。

1980年版の絶対的な支配者-カッピングの勝利とXNUMXつの表彰台の位置-、 フォルクスワーゲンイルティス 軽さと優れたトラクションの組み合わせにより、オフロードアイコンに選ばれました。 今、2020年のダカールラリーの真っ只中に、彼は再び競争するでしょう このテストでクラシックに存在感を与えることを決意したXNUMXつのバスク人:IgnacioCorcueraとIkerSan Vicente。 エランディオに拠点を置き、彼らはちょうど復元しました フォルクスワーゲンタイプ183 いくつかの安全性の改善よりも少ない元の状態に。

数日以内に、彼らは特定の挑戦に着手します。今回は、砂丘と調和する旅で、サウジアラビアに行きます。 三 フォルクスワーゲンイルティスの全輪駆動がどのように防御するかを見ていきます、最新世代のオートバイ、トラック、車と並んでクラシックの可視性のパイオニアになります。 彼らが#200で防御する挑戦であり、このダカール2020では非常に注意を払う必要があります。もちろん、常にプロジェクトの要点を知った後です。 頑張れ。

フォルクスワーゲンイルティス:ドイツのジープ

私たちが知っているように、素晴らしい自動車のアイデアの多くは、航空や軍隊から来ています。 フォルクスワーゲンイルティスのケースは、XNUMX年代の終わりに始まった長い開発を通じてドイツ連邦防衛と協力して考えられたため、後者に由来します。 を必要としています 軽量、水陸両用、オフロード、安価な車両、ドイツ軍は、ヨーロッパスタイルのジープを製造するという野心を持って、ナショナルブランドへの提案を開始しました。 タイプ181のような経験のおかげで軍隊に定住し、フォルクスワーゲンはその呼びかけに耳を傾けました。

1976年に莫大な開発費のためにプロジェクトが失敗するまで、年はゆっくりと進みました。 しかし、ドイツ軍はその努力をあきらめず、再びその小さな万能選手を達成するようにブランドに呼びかけました。 もちろん、今では戦略が変わりました。 後で軍隊に適応できるシリーズ車両を製造することが推奨されました。 したがって、1978年に生まれました フォルクスワーゲンイルティス、 アウトウニオンの最近の購入後に取得した技術をテストした、ブランドの優れたテストベッド。

実際、その全輪駆動システムは、神話の最も明確な前例です アウディクワトロドライブ。 はい、しかし フォルクスワーゲンタイプ183 すでに軍用車両のブランドに統合されている名声に加わるために、このように名付けられました...真実は イルティス それは何よりも、技術的な観点からはアウディです。 はい、エンジンは本物のフォルクスワーゲンです。 具体的には 827CVを供給することができるラインEA75のXNUMXつのシリンダー。 やや狭いタイヤに座って、たった1.300キロで十分すぎるほどです。

ダカール2021へ

ラリーで強化されたイグナシオコルクエラは、バスク地方では次のように知られています。 リビングストーン。 彼のソロアドベンチャーへの嗜好がはっきりしている文学的なニックネーム。 ただし、ダカールのルールはその点で非常に明確です。コ・ドライバーの存在は必須です。 Iker SanVicenteが登場する瞬間。 ダカールの古典のこの勝利のエントリーに責任があるXNUMX人は、彼ら自身のカテゴリーを持っています。 NS 安全性の観点から特定の変更が許可されているカテゴリ -改良されたケージのように-しかし、常に可能な限り最も元の状態を尊重します。

実際、これはで普及しているものです フォルクスワーゲンイルティス 復元したXNUMX人の勇敢なバスク人の 「ネジからネジへ」 パワーを向上させる変更に誘惑されることなく、元のエンジン。 ダカールラリーのようなテストでは、抵抗が何よりも重要なので、良い考えです。 IltisのXNUMX気筒ブロックが完全な信頼を提供するポイント。 変更点を確認したところ、注目に値するのは このユニット専用に設計されたショックアブソーバー 軍用車両の専門家による。

このカテゴリーの始まりに最適な車 ダカールクラシック、 その起源において、イグナシオ・コルクエラ自身はそれと多くの関係がありました。 そしてそれは、 モンテカルロやルマンにクラシックのセクションがすでにあるのを見て…質問は明白でした:なぜダカールラリーに参加しないのですか? この反省から始めて、 リビングストン 彼は、目標を達成するまで、他のファンと一緒にダカールの組織にドキュメントやアイデアを提供するために501年以上を費やしてきました。 不思議なことに、バスクフアンセバスティアンエルカノの世界に戻ってからXNUMX周年を迎えたばかりです。 砂からのこれらのナビゲーターはそれを作りますか? 保留にする必要があります。

最後に、私たちは私たちのパートナーと友人に感謝したいと思います SergioCallejaプレースホルダー画像 息で😉

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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