ミゲル・サンチェス
Villad'Este2022に展示された車のほとんどは高性能です。 しかし、多数のパステルカラーと絶妙なキャビンは、そのエンジンのスポーティな使用を発表していません。 明らかに、運転を楽しむために設計されたモデルであるため、それらのメカニックは、アクセルのわずかなタッチでかなりの馬力を提供できます。 しかし、まだここに 私たちはスピードやサーキットよりもエレガンスと旅行を楽しむことについて話します。 このように、今年の100年版に展示された2022台以上の車両の大部分は、ハンドルを握った美味しさの真のお祝いです。 もちろん、F40 LM、日産R390 GT1、または簡潔で活気のあるBMW700RSなどのレーシングモデルの許可を得ています。
1929年に開催されて以来、無駄ではありません。Villad'Este Concours d'Eleganceは、ボディワークデザインの歴史の中で最高の世界のショーケースのXNUMXつです。 形の存在と魅力がチェッカーフラッグを下げるときに起こるかもしれないことよりも優先される場所。 また、 また、プロトタイプやユニークなモデルの登場に最適な場所のXNUMXつです。。 時代を刻むことができる実験計画アイコン。 フェラーリ365Pベルリネッタスペシャリストレポスティやアストンマーティンブルドッグのように。 XNUMX年代の一般的なデザインカノン（湾曲したボリュームのある筋肉の形）とXNUMX年代の幾何学的な形の直線を表現する機能を備えたXNUMXつのユニークな作品。
さらに、Villa d'Este 2022では、第二次世界大戦前の優れたサンプルを見ることができました。 費用を気にせずにすべてが行われたものの機械。 印刷の実行が非常に少なく、 各ユニットを他のユニットとは異なるものにするための完全に手動の組み立て。 そしてそれはGTの黄金時代に関連して公開された品揃えは言うまでもありません。 アルファロメオTZ1、フェラーリ400スーパーアメリカ、そしてザガートのボディである催眠術をかけたフェラーリ250GTの存在で。 確かに「カバリノス」コレクターから最も賞賛され、望まれています。 ただし、この時点では、このVillad'Este2022で見られたものを適切に要約できるXNUMXのモデルを使用した簡単な選択に焦点を当てるのが最善です。それを見てみましょう。
XNUMX年の洗練
1929年にウォール街でバブルが崩壊したとき、XNUMX年代の偉大な新興高級ブランドは衰退したように見えました。 しかし、真実はそれです ロールスロイスの手に渡ったとき、ベントレーだけがその向きを劇的に変えました その壊れやすい会計のため。 それどころか、米国のデューセンバーグからフランスのブガッティまで、彼らは少なくともあと数年は素晴らしく生き残ることができました。 もちろん、これら1937つの会社の場合、最初の会社は1939年に閉鎖され、XNUMX番目の会社はXNUMX年に、プロトタイプのテスト中にジャン・ブガッティ（エトーレの相続人）が亡くなり、深刻な打撃を受けました。
決勝戦はさておき、歴史上最も魅力的な高級車の多くが1929年のクラッシュから第二次世界大戦の開始までの期間に生まれたことは反論の余地がありません。 モータースポーツがまだエリートの問題だった時代。 にもかかわらず 1908年に開始されたフォーディストの生産は、ジェネラリストブランドが主導する未来をすでに発表しています。 この時点で、Villa d'Este 2022では、57年製のブガッティタイプ1936Cステルヴィオが際立っており、フランス人のガングロフによるアールデコ調のディテールが施されています。 見た目だけでなく、メカニックも抜群のコンバーチブル。 結局のところ、それはスーパーチャージャーを装備した最初のブガッティモデルでした。
パフォーマンスカーを超えて、旅行やレクリエーションを志向するこのブランドは、レース用に製造されたモデルを強調しました。 その意味で、59年の1934式戦車が注目を集めました。
ブガッティがプロデュースした今のGPのためにデザインされた最新モデル。 このユニットの場合、それは競争の痕跡と痕跡を提示され、その修復者によって尊敬されているおいしい緑青を生成します。 素晴らしい。 それにもかかわらず、 ヴィラデステ2022では、他の戦前の車両も披露されました ブガッティを超えて。 特にメルセデススターによって戴冠されたもの。 5年以前に1940ユニットのブランドで、540Kスペシャルロードスターを強調しています。
XNUMX年代からのXNUMXつのシリンダーを備えたメルセデスの大規模な物語のもうXNUMXつは、気まぐれでドライバーの決定で作動したスーパーチャージャーでここに数えます。 そしてそれを見てください。 なぜなら 50リッターエンジンの出力が突然5,4％増加する可能性があります Kバリアントを真の車輪付きミサイルにします。 さらに、その流れるようなラインは、自動車デザインの頂点の2022つを表しています。 もっとお願いできますか？ 個人的には、これはヴィラデステXNUMXに集まったすべての人々の中で最も魅力的な作品であると信じています。
ただし、純粋な機械的利点を考慮すると、おそらく710SSが成功したことを認識しなければなりません。 最終的には レース用に作られた車です.
過給された7,1リッターエンジンを搭載。 ちなみに、ここでは、1929年の非常に恐ろしいユニットの形で、綿密な黒で紹介されています。 TerramarやMontlhéryなどの競馬場でフルスピードで転がるのを見るのは、ファーストクラスのショーでなければなりませんでした。 ちなみに、それを転がすことは、致命的な間違いを犯す本当の可能性と対面する必要がありました。 いずれにせよ、アドレナリンの真の大量送達。
XNUMX年のパーティー
フェリーニが1960年に甘い生活を初演したとき、彼は歴史上最高の映画のXNUMXつに署名しただけでなく、 快楽主義的で退廃的なイタリアの肖像画 そのブルジョアジーの行動で。 戦後の景気回復によって形成された通貨の川で明日の不注意が航海したローマ、ミラノ、トリノの特定の地域に限定された世界の記録。 もちろん、500世紀のこの時点で、ダンテジアコーサのようなマスモーターの考え方は、フィアットXNUMXのようなモデルの歴史にすでに特別な署名を付けていました。よろしくお願いします。
SEAT 600がスペインで行うように、モータースポーツを民主化する、現在の社会的現実への優れた適応のために誘惑する車両。 リンゴット工場の向こうには、職人の複雑なネットワークがありました ユニークな作品の作成に焦点を当てた金属の、または少なくとも小さなシリーズで。 このようにして、500代の支配階級は、そのドルチェヴィータの製品である魅惑的な機械に乗って道路に出ました。 FIAT XNUMXをベースにしたビーチカーが、イタリアと北米のハイブリッド美学の実験として登場した市場のニッチ市場。
そういう意味では、ギアのボディであるランチアアウレリアB52Bジュニアは本当に面白いです。 昨年2009年に米国の倉庫で驚いたことに発見された、製造された2022つのユニットのうちのXNUMXつ。 ちなみに、嘆かわしい状態で。 それで、Villad'EsteXNUMXで展示されている素晴らしい状態でそれを見ることができます 実行された素晴らしい修復作業を確認します.
もちろん、本来の美学に関しては、リアオーバーハングとフロントオーバーハングのどちらを賞賛するかによって大きく異なる可能性があることを知っているので、判断を下さない方がよいでしょう。
しかし、ここで私たちが評価するようになったのは、独占性と優雅さであるということは、より確実で真実ではありませんか？ まあ、時にはこれらはキッチュなポイントを持っている必要がありますが、それは疑わしいかもしれません。 そして疑わしいことについて言えば。 1956年のクライスラー-ボアノクーペについて話しましょう。 ジャンニ・アニェッリの伝記を調査した人のための有名な車。 彼自身は彼との関係を隠すために細心の注意を払いましたが。 無駄ではなく、彼は兄のウンベルトにそれを与えました。そうです、FIATのリーダーがイタリアのボアノにどれだけ服を着ていてもクライスラーを運転しているのを見るのは悪いことでした。
言うまでもなく、これはユニークな作品です。 北米のハイエンドの機械的アイデンティティ（落ち着いて運転している間でも応答のマージンを持つために低回転からの多くのプッシュ）がイタリアンスタイルの優雅さと組み合わされているものの2022つ。 もちろん、Villad'EsteXNUMXでは 彼らのデザインに特定の風変わりな贅沢を備えた創造の余地もありました.
最良の例は、空力目的で月を404つに分割する後部フィンを備えた1953年のブリストルXNUMXプロトタイプによって表されました。 航空に関心のあるそのブランドの社長がXNUMX年間、さまざまなメカニックのラバとして使用した実験ユニット。 要するに、英国のプロトタイプの歴史における真のアイコンです。
時代を定義するエッセイ
ブリストル404によって提案されたプロトタイプを参照するスレッドに続いて、Villa d'Esteでいくつかが際立っていましたが、そのうち365つを選択します。 1966つ目はXNUMX年製のフェラーリXNUMXPベルリネッタスペシャルトレポスティです。この雑誌の常連の読者を驚かすことのできない選択です。 さて、リトルではないアマネスの町のように、彼らは公言しました フォークナーへの真の献身、キーボードのこちら側にはアルド・ブロヴァローネがいることが知られています。 ピニンファリーナの歴史の中で最高のデザイナーの一人。 量産への道を開いたプロトタイプの多くに署名する責任があります。
この意味で、彼の最も有名な貢献は、後のベルリネッタディノのベースとなった206GTスペシャルです。 365 Pベルリネッタスペシャリストレポスティとともに、XNUMX年代の筋肉のボリュームを最もよく定義するデザインのXNUMXつ。 高級スポーツカーのセントラルエンジンへのトランジットに加えて証言。 そしてそれは、空気力学、低重心、またはヨーロッパのデザインベースでの未来的なアメリカの美学の閃光への配慮は言うまでもありません-ブロバローネがXNUMX年代に天才だったものです。 また、 TrePostiは運転位置を真ん中に取り付けました。 数年後にマクラーレンF1を作るXNUMXつの座席によって護衛されました。
要するに、私たちが穏やかな記事をしなければならないモータースポーツの宝石です。 米国のフェラーリ輸入業者であるルイジ・キネッティの商業的本能に後押しされて、ジャンニ・アニェッリの誕生における重要な役割を語ります。 エンツォフェラーリ、当然のことながら、 このブロバロンのデザインを受け入れることを常に拒否しました。 めったにアドバイスを許されなかった男のこと。 しかし、幸いなことに、彼は若いマウロ・フォルギエーリによって設計されたものを受け入れました。
イタリアの喧嘩はさておき、Villa d'Este 2022で、史上最高の英国のプロトタイプの1979つを見る機会がありました。 XNUMX年のアストンマーティンブルドッグ。当時起こっていたすべてのものを非常にうまく合成するデザイン。 ベルトーネが見た直線と幾何学的なボリュームへの移行を支配することは非常にうまくいきます。 しかし、ブルドッグの場合、目標は美的ではなくパフォーマンスでした。 時速200マイルの最高速度の障壁を乗り越えようとするために作られました。 さあ、時速321マイル。 ル・マンのミュルザンヌストレート用に作られていないモデルではめったに見られないスピード。
彼の時代には彼は成功しなかった。 現在は復元されていますが、この夏を通してターゲットとの新しい予定があります。 何が起こるか見ていきます。 今のところ、中央のビームシャーシを備えたアストンマーティンブルドッグ-ロータススタイル、アルパインスタイル- Villad'Este2022でトロフィーを獲得。 このコンテストの決議、この論理的なエンドポイントで記事を残すことができるポイントに到達しました。 しかし、BMWが担当しているという事実のおかげで、近年、Villad'Esteが可能になったことを覚えておく必要があります。 このため、この2022年版に存在するドイツのブランドのモデルのいくつかに名前を付ける価値があります。
VILLA D'ESTE 2022、幅広い範囲のBMWモデルで締めくくります
イエーガーマイスターチームの507グループ1を通過する320からM5プロカーまで、BMWは歴史的なモデルの印象的なパノラマをVilla d'Este2022にもたらしました。 800気筒の小型スポーツカーの味を強調します。 トヨタスポーツXNUMXに捧げたような記事を思い出すだけで、おそらく雑誌の読者が知っていることでしょう。 真実は、700年のBMW1959の重要性に疑いの余地がないということです。。 ドイツの家の不安定な説明のバランスをとるのに重要な方法で役立った小型車。 それが消えるか、ダイムラーに吸収されるという本当の危険から抜け出すためのターニングポイントをマークします。
また、1961年にRSバージョンが開発されました。 に基づくヒルレースのための巧妙なスポーツモデル アルミニウムパネルで覆われた管状シャーシ。 彼の体重はわずか600キロに設定されています。 要するに、その真の実装 「私に馬を与えないでください、私から体重を減らしてください」。 2022世紀の競争工学の格言のXNUMXつであり、Villa d'Este XNUMXがどのようなものであったかについてのこのレビューを終了します。間違いなく、歴史を通して自動車の創造のクリームを考えるのに最適なイベントのXNUMXつです。
写真：ウナイオナ
