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V12 と XNUMX シート、ル・マンのセーフティカーに最適なオプション

フェラーリが 1960 GTE を 250 年に発表したとき、それはル・マンでも披露されました。 そしてそれは無駄ではなく、マラネッロがこのレースでのセーフティカーとしてのV12 2+2の美徳を認識していたということだ。

ル・マンでXNUMX連勝を飾り、XNUMX年代のXNUMX年間は​​フェラーリにとってワールドカップ・フォー・メイクスにおいて最も重要な時期となった。 こちらです、 1963年、イタリアのメゾンは競争力の頂点に達していた。 したがって、その年に対応するル・マン 24 時間レースでは、 ポニー 彼らは驚異的な優位性を発揮し、絶対的な分類で最初の XNUMX 位を獲得しました。

同じようにスタートしたのは、マラネッロ チームに所属するスカルフィオッティとバンディーニが操縦した 250 P でした。 この後、リストが完成するまで、別の公式 250 P がさまざまな 250 GTO と 330 LMB とともに追加されました。 リストの場所 ルイージ・キネッティ率いるノース・アメリカン・レーシング・チームや英国のマラネロ・コンセッションズのようなチームもありました。 どちらもベルギーのエキュリー・フランコルシャンとエキップ・ナシオナルと一緒だ。

同様に、エンツォ・フェラーリのマシンが行使する覇権の向こうには、ジャガー、ロータス、ポルシェがあった。 しかもテーブルに滑り込んでしまった BRM-タービンエンジン搭載ローバー まだ非公式には出場していませんが、素晴らしい結果を残してレースを終えることができました。

つまり、1963 年は、24 年代前半の典型的なル・マン XNUMX 時間レースのもう XNUMX つでした。 交互に ミッドシップモデルの台頭 イタリアの覇権の次にイギリスのデザイン、そしてますます上昇傾向にあるポルシェが続きます。

さらに、長年にわたって、そのレースの主役は競技モデルだけではありません。 そこから遠く離れて、 時間の経過とともに、チームや組織に関連する支援車両への関心が高まっています。 このように、近年はポルシェ、フェラーリ、エキュリー・エコッセのトラックのオークションが検討されるのが一般的となっているが、RMサザビーズはつい最近、1963年版でセーフティカーとして機能したトラックのオークションが間近に迫っていると発表した。

フェラーリ 250 GTE セーフティ カー ル マン 1963、関連する歴史的作品

第二次世界大戦が終わり、24 年代に入ってから、ル・マン XNUMX 時間レースは今日よりもはるかに大きなメディアの重要性を持っていました。 このために、 この任命は、スポーツモデルと新技術のプレゼンテーションに最適な環境でした 車に適用されました。 フェラーリが警告したことがある。 1960 GTE の発売の背景として 250 年版が選ばれました。

ブランドの商業的軌道に欠かせないモデルです。 初めての 2+2 なので、大人 2 人の移動に最適です。 それは、過去 2 年間にすでに XNUMX+XNUMX という名前のフェラーリがいくつか登場していましたが、 これらは単に証言のための後部座席を持っていました。 塊ができた場合、または、最良の場合、V12 エンジンのエキサイティングなサウンドでもじっと座っていることができる子供のみに対応します。

レースの指揮と警備のための車両として使用された、その250 GTEは試作ユニットでした。 実際、このモデルの最終的な商業プレゼンテーションは、12 月に開催されるパリ モーター ショーまでさらに XNUMX か月待たなければなりません。 その後、XNUMX つの実質シートを備えた VXNUMX エンジンの快適性と効率性が向上し、競技モデルの進行を妨げることなく、数人のコミッショナーとともにレースディレクターをル・マンのトラックに沿って移動させることができました。 今回の任命で新型フェラーリが定期的に登場する車両となった.

当然のことながら、250 GTE のユニットが 1961 年、1962 年、1963 年に同じ機能を果たしているのが見られます。これらすべては、330 年に 1964 に置き換えられた後です。つまり、12 つの座席を備えた別の VXNUMX フェラーリです。 このnoteの本文に関して言えば、 私たちは 1963 年に相当するものについて話しています。。 組み立てられ、フランス・ブリタニック自動車 FBA に授与された年。 地元の有名なボディビルダー、アンリ・シャプロンのもとでル・マンのセーフティカーに適合させる責任を負った。 新しいポジション ライトとフラグのサポートを含める責任を負います。

同様に、フェラーリ 250 GTE も優れたオリジナルの状態で時を生き続けています。 1970年から2017年まで同じ家族の手に渡っていました。 最後に、間違いなく これは、競技用補助車両について話すとき、最も興味深い例の XNUMX つです。 また、ピニンファリーナによるブルー セラ塗装のおかげで、絶妙な外観を備えています。

写真: RMサザビーズ

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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