ジネッタというかなり奇妙な名前

ジネッタブランドはほとんど知られていないため、ロータスと並んで、XNUMX世紀の最初のXNUMX年間を生き延びたXNUMX年代のグラスファイバーブームの娘ブランドのXNUMXつであることは驚くべきことです。 TVRもマルコスも成功しませんでしたが、小さなジネッタは成功しました、 イングリッシュアバルトとして誇張しすぎずに考えることができる、 非常に尊敬されています。

会社の作品が伝統的にどれほど小さくてエレガントであったかを考えると、会社が農業機械の製造を目的としてエセックスの田舎でXNUMX人のウォーケット兄弟によって設立されたのも不思議です。 ひなの末っ子であるIvorは、当時、 特別 戦前のウォルズリーホーネットから始まり、G1とともにすべてが始まりました。

残念ながら、この最初のスポーツカーの写真はありません。このスポーツカーは、文字通り家族の庭の木にぶつかりました。

IvorWalkettが別のライトを点灯するのにそれほど時間はかかりませんでした。 1957年にG2の準備が整いました。これは、ロータスVIとVIIを参考にしており、フォードエンジンによってアニメーション化され、管状シャーシでの兄弟の最初の作品でした。 この車は、XNUMXの注文を受けるのに十分なファンを感動させ、一度にXNUMXつのブランドの車にしました。

新しいジネッタのタスクの分割は、次の方法で実行されました。ビジネスと商業の範囲はボブウォーケットの手にあり、生産はダグラスとトレバーの開発の問題でした。 最後に、前述のIvorが設計作業を担当します。

G2をグラスファイバーでドレスアップすることにより、G3が誕生しました-1959年から1961年の間に製造されました-しかし、G1961がロンドンレーシングカーショーの参加者を魅了した4年まで本当の驚きはありませんでした。 真実は、それを見て、理由を理解することはそれほど難しいことではないということです。

この車は、今後エセックスブランドをしっかりと特徴づける基礎を築きました。 小ささ、軽さ、スピード、美しさ、快適さへの譲歩はありません。 彼らのマシンは、毎日純粋な運転を体験し、週末に最寄りのサーキットで走る楽器になるでしょう。

G4の価格は697ポンドに設定され、その唯一のライバルであるロータス7の価格とほぼ同じでした。それは丸いチューブのフレームの周りで成長し、そのエンジンは997ccのフォード（アングリアに乗ったもの）でした。 、同じ出所のギアボックスとBMCリアアクスルに結合されています。 重量は450キログラム未満で、車は飛んでいました。そしてすぐに英国のスポーツイベントで多くの成功を収めました。

改善は即座に行われ、フォードコルティナの1.5リッターエンジンがオプションとしてすぐに確立されました。 4番目のシリーズも外観の変更を伴い、ボディの前部と後部のラインをさらに明確にすることを目指しました。 非常に示唆に富むように、GXNUMXの美学は、後のジネッタモデルを通じて現在まで維持されています。

これらの細工により、G4S2は非常に高速でした。 彼がレースで打ち負かしたロータスエランよりも。

1964年にXNUMXつの特別なRバージョンが作成され、メカニックだけが装備されました。 ツインカム ロータスからの新しい独立したリアサスペンションでスパイスを効かせました。 しかし、兄弟はFIAで元のエンジンのみを公認しました。そのため、4ccエンジンを搭載した65以前のG1.000（シャーシチューブが正方形になった年）のみがFIAレース大会に参加できます。古い車両。

彼らがこの側面についてもう少し気にかけていたといいのですが。 以下に提供するビデオでは、それが何ができるかを見ることができます
破壊する 回路内：

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G4は、参加できる歴史的なレースで引き続き成功を収めています。
ビデオクレジット： yahmann44、 Youtubeから

問題の車のもう6つの興味深い、そして好奇心をそそる変種はG850でした。 ドイツのトレーナーMantzelによって開発され、XNUMXccのXNUMXストロークDKWエンジンを搭載し、元の車よりもさらに軽量でした。 それも成功しましたが、製造されたユニットはほとんどなく、すべてドイツ市場で販売されました。

1967年までに、ウォーケット兄弟は新しいプロジェクトに着手したかったので、彼らは静かに挑戦的なG4の生産をやめました。 550年間で約1981部が組立ラインを離れましたが、正確な数はそれ自体ではわからないようです。 4年に、彼らはモデルを再び思い出し、論理的にはもはや同じではなかったシリーズXNUMXとして知られるやや大きなバージョンを再導入しようとしました。

最後に、4年後、彼らは金の卵を産むガチョウや他の後のモデルの生産権を保持しながら、会社を売却しました。 今日まで、WalkettsはDare GXNUMXを製造し続けています-「Dare」、挑戦は彼らの新しいバナーです-フォード・ゼテックの整備士によってアニメーション化され、主に英国と日本でそれを販売することを目的としています。

 

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