ミゲル・サンチェス
今日では議論の余地はありませんが、モータースポーツの古典的な時代では、 ツールドフランスオートモービル それはヨーロッパのカレンダー全体で最も象徴的な出来事の一つでした。 1899 年に創刊され、最終版が 1986 年になるまで、さまざまな段階を経て、その間に多かれ少なかれ長い期間がかかりました。
さらに、彼の功績としては、世界耐久選手権への出場資格を獲得し、欧州ラリー選手権にも出場したことが挙げられます。注目を集めた理由はたくさんある 最高のドライバーの一部 F1 や世界選手権の歴史全体の中で、フェラーリ 250 GT と GTO の歴史にとって最も重要なステージの XNUMX つでもあります。
さらに、マラネッロ ハウス自体も、次のような勝利を記念した特別版を発売しました。 250 GT PTO。つまり、自動車レースの中でツール・ド・フランスを考慮すべき理由がもう 1 つあります。 開いた道路 20世紀全体で最も印象的なものであり、したがって、 ミッレミリア タルガ・フロリオとか。
しかし、現在の速度ではパイロットと一般の人々の安全条件が少なくとも疑問視される一方で、閉鎖される距離が膨大であることを考えると、今日これらのテストを実施することは完全に不可能です。もちろん、幸いなことに、ミッレミリア自体の場合と同様に、フランスのルートには主にクラシックな作品が求められています。 規則性モダリティの下では、写真家のウナイ・オナが今年参加した本格的な車輪の博物館を構成しています。
ツール・ド・フランス自動車 2024、フル装備での歴史
何度も言ってきたように、私たちは博物館やコレクションでの静的な展示を超えて、より多くの機会に歴史的な車両が動いているのを見るのをいつも恋しく思います。この意味で、ツール・ド・フランス自動車、この場合はその現行エディション」賛辞」 - アスファルトの上で熟考する機会を与えてくれます。 クラシックな幅広いセレクション その中には、モータースポーツの最前列に関連したものが目立ちますが、実用的な性質や、前年の開催年に起因する予期せぬものもいくつかあります。
さらに、今年のエディションでは、サーキットへのツアーの進出により、路上の規則性テストを楽しむだけでなく、より過激なドライビングも楽しむことができました。具体的には 4 つあり、以下からハイライトします。 ル・マンのレイアウト クラシックモータースポーツの最もエキサイティングな過去へのうなずきに満ちたイベントを締めくくるために、ノガロへ。
これらすべてを、パリからビアリッツまでフランスを北から南へ6日間かけて旅しました。 昨年の21月27日からXNUMX日まで。サーキットテストの勝者として、エマニュエル・ブリガンドとヤン・アルバートはその功績で注目されるべきである。 ジャガーEタイプ 3.8 年からは 1962 を記録し、定期的に優勝したのはエティエンヌ ブリュエとマーク ジェイの MG A 1500 でした。つまり、ヨーロッパのカレンダーの中でも素晴らしい感動的な展示会の XNUMX つです。
画像：うないオナ
