ミゲル・サンチェス
PHOTOGRAPHS AUTO TOUR 2020：UNAI ONA
カタログ化の精神では、常に相反するカテゴリーがあります。 それらのうちのXNUMXつは、通常、モビリティスポーツで発生します。 マウントの技術的な問題に焦点を当てたものと、ドライバーのスキルに焦点を当てたもの。 これはツールドフランスで完全に見られます。 サイクリストの名前が自転車の名前にリンクされている、神話マニアに満ちた大会。 ビアンキなしでパンターニを思い出せますか？ または彼のピナレロなしでインドゥライン？ それは単に不可能です。
モータースポーツの世界でも同じことが起こります。 特に耐久レースでは、多くのファンがドライバーよりもチームによって分類されます。 しかし、F1でも。 これを示すのは、忠実な「フェラーリ」です。ファンパイロットを操縦する人は誰でも。 それでもないし、 2020月の初めに、車とドライバーのどちらを選ぶかが最もよくわかるイベントのXNUMXつであるオートツアーXNUMXが開催されました。.
結果表を見ると、パイロットや副操縦士は誰も認識していません。 ここでは、ファンジオやセナの進路上で不可能な操作やハンドルの後ろでのバランスを考えるようにはなりません。 全くない。 それどころか、オートツアー2020では車が独占的に輝いています。 慎重な選択 XNUMXつのカテゴリーに分けられます 歴史的価値が高く、保存性に優れた車両が主流です。 ウナイオナの写真のおかげで私たちが入る真のローリングミュージアム。
フランスでのXNUMX週間のローリングのためのXNUMXつのカテゴリー
何十年も前に、カーレースが常にボディワーカーとメカニックのために多額の収入で終わったことを誰も知りません。 トロンプ・ルイユのようないくつかのセキュリティ対策で、それは限界に近づいていました。 だから物事、 50年代に映画に出かけることは、文明化されたレストランでその日にコメントするよりも、ワークショップや葬儀場に行く可能性が高かった。。 オートツアーでは物事が異なります。 すべてがトロンプ・ルイユが安全ではなく、穏やかな競争である展示会です。
コンテストはXNUMXつのカテゴリーで構成され、そのうちXNUMXつは定期的です。 競争中のHCV 彼らはジャガーEタイプを支配しました。 グループGの派手さに匹敵する3,8リッターエンジンを搭載したシャープなクラシック。 フォードGT40 MKII.
HIグループでは、神経質な911リッターのポルシェ3カレラが際立っていましたが、優勝者は史上最も好奇心旺盛なフェラーリのXNUMXつでした。 308 GRIVミケロット。 横行する馬が集会に参加する唯一の試みの代表。
何十年も前に味がしがちな人は、パフォーマンスカテゴリを楽しんだ。 ここで ポルシェ356プレA1500、続いて フェラーリ225Sビニャーレベルリネッタ.
これらのブランドの最初のステップを理解するための2.000つの重要な手段。 今回は、パリのグランパレからポールリカートサーキットまでの約2020 kmをマークしたステップで、このXNUMX年のオートツアーはXNUMX週間の撮影後に終了しました。
規則性のXNUMXつのカテゴリー：人気
真実は、前述のカテゴリーの表示が非常に圧倒的であるため、参加者はXNUMXつの規則性で青ざめています。 ここでは、非常に興味深いクラシックが見つかりますが、競合他社よりもはるかに一般的です。 はい、すべて彼と一緒に 優れた保全状態 オートツアーにご登録いただいた方に保証いたします。 レギュラーリテVHCではフォードマスタング289が優勝し、グループGではランチアフルビア1300HFが優勝しました。 レギュラーリテHIで1600位になったXNUMXHFの姉妹。
ただし、上位の位置を見ると、車は少し珍しいことがわかります。 また、フランスのスポーツマンシップの忠実な代表者。 NS マトラ・ジェット これはカテゴリーGでXNUMX番目です。
セントラルエンジンを搭載した初代スポーツカー（短めでも）。 当時の偉大なGTから遠く離れたスポーツカーでも、その革新性に驚かされ続けている軽量性と重量配分の奇妙な実験。 だから私たちは何時間も話している可能性があります Tour Auto 2020は、自動車の歴史をよく表しています。.
