ハビ・マルティン
TeslaRossa はピンクの Tesla ではありません。純粋主義者にとっては、もっと悪いものです。 un フェラーリテスタロッサ 彼らは燃焼エンジンを取り外し、テスラのオリジナルの電気モーターを取り付けました。 このプロジェクトには困難がないわけではありませんが、純粋主義者にとっては常軌を逸したものです。ただし、エレクトリック クラシック カーと呼ばれる英国のワークショップは純粋主義者によって運営されているのではなく、電気モーターの愛好家によって運営されており、エンジンの交換や、 swap 一部の人は、どのモデルで動作するかは関係ないと言うかもしれません。
リアセンターに12気筒を搭載し、 el フェラーリテスタロッサ 80 年代の自動車の最大のアイコンの XNUMX つです。ピニンファリーナの設計によるこのデザインは、エンジンの側面にラジエーターを配置することで生じる「問題」にセンセーショナルな解決策をもたらしました。これらのラジエーターには新鮮な空気が必要ですが、事故が発生した場合に悲惨な結果を招くため、規制により車体に大きな開口部を設けることは許可されていません。どうやって解決すればいいでしょうか？そうですね、80 年代で最もカリスマ的なアイデアの XNUMX つです。
エレクトリッククラシックカーの手を経て、 これらの有名な空気取り入れ口は、燃焼エンジンに酸素を供給しなくなりました。。 12 気筒の消滅は、サスペンションやブレーキの開発など、さらに多くのことを意味します。エンジン・トランスミッショングループや燃料タンク、当然取り外されるものの重量、そしてバッテリーや電気モーターの重量も考慮しなければなりません。後者の重量は燃焼式のものよりはるかに軽いですが、 バッテリーとその配置により問題が発生する可能性があります.
規制と維持費、テスラロッサ誕生の理由
私たちは皆、 フェラーリ ガレージ内はすべての予算に適しているわけではありません。 維持費は取得費と同じくらい高いクラシックなフェラーリではさらに状況が悪化します。フェラーリの消費量は多く、たとえば整備の頻度が高いため、メンテナンスの手間もかかります。エレクトリック・クラシック・カーズによれば、多くの顧客が燃焼式から電気式への移行を実行する理由を挙げている。
そのためには、車を作る代わりに電動車を買うべきだと考える人もいるでしょう。 swap テスタロッサのようなクルマには電気自動車が使われていますが、もちろんテスタロッサをイメージした電気自動車はありませんよね？その上、 この場合、テスラ エンジンは「古い」12 燃焼シリンダーよりも強力で高性能であるため、パフォーマンスが向上します。.
ワークショップは完全なパフォーマンスデータを確認していませんが、このような変更を加えたのはこれが初めてではなく、彼らはこれらの変換の専門家であり、他の作業は加速と速度のセクションで大きな向上を意味しました。さらに先に進むことなく、 彼らは フォルクスワーゲンビートル -ベースは72モデルです-全体を上回るパフォーマンスが可能です。 ポルシェ911 GT3 RS.
電気クラシックカーは常に同等の重量を維持することを目指しています
ワークショップの創設者であるリチャード・モーガン氏は、彼らが公開したビデオの1つで次のように述べています。 目標は常に、オリジナルモデルと可能な限り同じ重量と重量配分を維持することです。そのため、感触とコーナリング動作のほとんどが維持されます。さらに、それを証明するデータも提供しています。
このように、 の総重量 フェラーリテスタロッサ 満タンで1.650キロです。。エンジンがなく、関連するすべての要素 (トランスミッションと最も重要な燃料タンク) がなければ、重量は 966 kg に減少します。テスタロッサのボディはカーボンファイバーや類似の素材ではなくアルミニウムで作られ、ルーフとボンネットはスチールで作られていたことを思い出してください。ちなみに残る要素は、 電動クラシックカーはエンジン部分とシャーシのみで動作します.
テスラ電気モーターの重さは 125 キロで、元のエンジンのキャビティ内に横向きに配置され、重量が 312 キロのバッテリーとその関連要素はフロアとフロント フードの間に設置されています。つまり、 テスラロッサは初代フェラーリ テスタロッサよりも軽量です: 1.601 キロ。モーターとバッテリーのアセンブリの重量は 635 キロありますが、燃焼エンジンが生み出すシンフォニーにはたとえ遠く離れても及ばないでしょう。
オリジナルのほぼ2倍のパワー
Electric Classic Cars が提供するデータによると、TeslaRossa はオリジナルの Testarossa よりもはるかに強力で、装備も優れています。 600 年代に発表された 390 馬力と比較して、私たちは 80 馬力について話しています。、0 秒で時速 60 から 0 マイル、時速 96 から 4,5 km に達するのに十分な速度です。また、航続距離は 150 マイル、つまり 240 回の充電で約 XNUMX キロメートルと発表されていますが、 トラクション コントロール、セミアクティブ サスペンション、新しいリミテッド スリップ ディファレンシャルを備えています。.
アメリカのワークショップでは、 Gas Monkey はすでに独自のバージョンを発表しています。 電気モーターを搭載したフェラーリ テスタロッサ。この場合、屋根を取り除いてスパイダーにし、座席が3つあるため、さらに過激な解釈になります。さらに、ドライバーは次のように中央の位置にあります。 マクラーレンF1。ラスベガスで開催された前回の SEMA ショーで披露された真の狂気は、誰も無関心ではありませんでした。
