テクノクラシックエッセン
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テクノクラシカ対レトロクラシック

テキストと写真:マリオラグナ

タイトルは話題になっているかもしれませんが、トピックは正しいので正確に特徴付けられており、その場合は エッセンのテクノクラシカとシュトゥットガルトのレトロクラシック、 彼らは国際的なクラシックカーショーの大空に見られるだけでなく、この問題の覇権をめぐる貿易戦争にも従事しています。

問題に焦点を当てるために、Techno Classicaでは180.000万人の訪問者、Retro Classicsではさらに大幅に少ない約100.000万人の訪問者に直面しているため、正当な優位性があります。 エッセンでのチケットの価格は25ユーロで、カタログから10ユーロが追加されています(必需品を見逃さないように実用的なガイドが必要な場合は、実際には必須です)、興行収入の数字約XNUMX万ユーロです。

テクノクラシカの古典の海(写真:テクノクラシカ)

エッセンとシュトゥットガルトの最初の違いは、20ユーロのチケットと無料のカタログであなたのポケットにあります。

クラシックカーショーは他のトレードショーと何ら変わりはありません。 彼らは組織します 販売する、買い手を引き付ける。 彼らは訪問者のレクリエーションのための遊園地ではありません。 ディーラーは、車の写真を撮る訪問者を迎える喜びのために来るのではなく、車を売るために来ます。それは、ショーが購入する人と見る人の両方にとって大きな関心を引くことを妨げるものではありません。 これは共生と呼ぶことができます。

先に進む前に、読者がこの記事でSEAT 127とルノー5の間の戦いであるかのように、両方のサロン間の比較テストを期待してはならないことを事前に警告します。あなたのコンテンツのハイライトの 結論を出すことなく。 彼がどちらかを訪問することに決めた場合に彼の判断を下すのは読者次第です。

特に2018年21月の現在の版で起こったように、25日から450日までの同じ週末に行われた場合、数時間の間に別の場所に行くのが理想的です。彼は次のような印象を持っています。彼は、長くてタールのある廊下で隔てられたXNUMXつの翼を持つ巨大な展示会を訪れました... XNUMXkm。

テクノクラシックエッセン
メルセデス300SLロードスター、おそらく「カモメの翼」よりも美しい(写真:テクノクラシカ)

レトロクラシックの攻撃

それが起こるのは初めてではないのは事実ですが 日付の一致 同じ週末に、最後の機会に、それぞれの国際見本市、メッセエッセンとメッセシュトゥットガルトの利用可能性のためにそれが行われることを余儀なくされました。 それどころか、2018年版はそれほど偶然ではなかったと噂されていますが、XNUMXつのイベント、つまりシュトゥットガルトで言及されているイベントの組織によるオープン攻撃の枠組みの中でのレトロクラシックの自発的な動きです。ケルンサロンとニュルンベルクサロンが追加されています。 記事で説明されているため、この質問については詳しく説明しません。 レトロクラシックケルンについて。

優先順位なしで、最初にテクノクラシカ(30年の存在)、次にレトロクラシック、それより若い、世紀に合わせて、優先順位の順に問題を入力します。

テクノクラシックエッセン
長期ラリーに適応したポルシェ356

テクノクラシックエッセンのハイライト

両方の見本市には共通点があります。 一流のドイツのブランド、 主にメルセデスベンツとポルシェだけでなく、オペル、BMW、およびフォルクスワーゲングループのすべてのバリアントと子会社。

メルセデスベンツ

エッセンでは、カバーされているトピックの多様性とプレゼンテーションの質の高さから、他のメルセデスベンツよりも際立っており、パビリオン番号1のほとんどで賃貸エリアが広くなっています。 2018年、メルセデスベンツはF1世界チャンピオンの車とドライバーのいくつかを選びました。

テクノクラシックエッセン
メルセデスベンツ名簿の世界チャンピオンのみ

ポルシェと964

テクノクラシカの第30版に合わせて、ポルシェは の30周年 モデル964、 有名なカレラ4とカレラ2のコンペティションバージョンであるRSを統合した率直に豪華な装飾が施されたポルシェは、記念日を記念して、1:43スケールモデルを番号付きシリーズで500部限定で販売しました。コレクターから非常に人気があります。 エッセンに最初に到着した人は、モデルを49個XNUMXユーロで購入することができました。

私たちが知っているように、ポルシェはその車の商品名がプロジェクト番号と一致するという意見を残しています。 これが当てはまらないことは承知しており、30年の964周年を祝うことで、次の質問をすることになります。

なぜ964が呼ばれたのですか? おそらく、901に改名された1963年の911と964年にプロジェクトが始まった1988の間で、ポルシェは63のプロジェクトにしか取り組んでいませんでしたか? 彼らは飢えていたでしょう。 そうではありませんでしたが、まったく逆ですが、図964は、それが最後の911であったことを発表する鍵のように思えます。最初の911は、(1964)1と書くと、964年に販売されました。そして最後の911。

ポルシェ展の豊かさと多様性を拡大することはできませんでした。 興味深い356SL、 リエージュ-ローマ-リエージュレースへの参加を思い出し、読者が上で見ることができたスポーツライヒトによる。

フェラーリエバライン

テクノクラシカの常連客は、フェラーリブランドの最も重要なヨーロッパのディーラーのXNUMXつである、ドイツのフェラーリクラブと密接に関連し、価値の高いフェラーリクラシケ認定を取得するための準備作業を許可されたドイツのエバラインのプレゼンテーションを注意深く待っています。

この機会に、エバラインはエッセンに旅行しました フェラーリ275GTB付き 1000年にモンツァ1965kmに参加した短鼻。彼の側では、前述のドイツのフェラーリクラブが、50つの標本、246 NARTコンペティション、246 GT、GTSでディノのXNUMX周年を祝いました。

座席とその修復プロジェクト

バルセロナのブランドが上がる ジャンクカーに、 残念ながら、クラシックカーの世界では不条理な方法でインストールされている汚れと劣化。

ファンは驚かされることなく、値上げに参加し、廃車にさえ価値がない車に、他の復元された車よりも多く支払う傾向があることを観察しました。 「あまりにもよく復元されました」。

当然、この傾向で優勢なもの オリジナリティです それを取り除いた修復物の上にありますが、忘れられている詳細があります:錆、怠惰、汚れ、板金の穴、押収されたエンジン、湿気のある装飾、マウスが食べた真菌、それらもオリジナルではありません。

600年の商用バージョンであるSEAT1964のディスプレイは、シートメタルのリアウィンドウがツーリングカーとは異なり、老朽化し​​た状態であるため、ブランドイメージを高めるのに最適な方法ではないようです。 しかし、バルセロナの誰かが、スペインでの素晴らしい会議の証人として、ギネスブックが発行した卒業証書を車に入れたことを覚えていたことはありがたいです。 787年600月の2017SEATXNUMXの

アストンマーチン

競争における偉大な伝統のブランドであり、その代表者は、古いオリジナルと最新の作品の両方を欠いていませんでした。

ハウトカンプコレクション特集 手ごわいDB2カブリオレ スウェーデンのBertilが所有していた1950年のブランドの公式表現は、非常に好奇心旺盛な車であり、古い部品がなく、好奇心がそれである、オリジナルのレプリカである新しいレトロなDB4GTの販売に焦点を当てていました。インスピレーションを得た車であり、公認されないため、路上で使用することはできません。 静電気暴露または閉回路での使用専用に予約された車です。

不便を感じ、バランスを見ることを心配せずに当座預金口座を持っている人は誰でも、メカニックとスペアパーツを備えたトラックなしで、信頼できるメカニックで古典的なイベントをすぐに再現できます。

レトロクラシックシュトゥットガルト
雄大でありながらスポーティなブリストル404

ブリストル元王ヨルダン

本当の起源を持つ車は不足していませんでした。 車の前または前の所有者は、評価要素の中に入る付加価値です。 マリリン・モンローまたはポール・ニューマンが座っていた車は、たとえそれがより良い状態であっても、他の同様のモデルよりもはるかに高価になります。

本物の青い血の王の車はまだショーの王の車の価格に達していません、しかし、それらのユニークさのために、我々は強調します ブリストル404 ヨルダンのフセイン国王のものでした。

イタリア:ランボルギーニ

フェラーリ以外のイタリアのブランドの代表として、ランボルギーニは最悪の例ではありません。 アウディ、つまりVWグループがランボルギーニを買収して以来、この工場は最高レベルの修復を行い、歴史的遺産を回復するという素晴らしい仕事をしてきました。 この機会に、ランボルギーニは イスレロ 終了し、 終わりに近づいています。

テクノクラシックエッセン
エスパダ・エ・イスレロ、50周年です

レトロクラシックへのジャンプ

活用するのに適したビジネスは、XNUMX日にXNUMX〜XNUMX回の往復で、メッセシュトゥットガルトとメッセエッセンの間を移動するXNUMX機のヘリコプターです。 これは、流動性があり、航空学や古典的なモーターレースを好むビジネスマンに無料で提供するアイデアです。

現時点では、理論的には速度制限なしで、ドイツの高速道路を走行することに決めなければなりません。 理論上のみ、慣行は非常に異なり、長くて頻繁な移動は時速80kmと100kmに制限されており、レーダーがたくさんあります。

エッセンからシュトゥットガルトへのジャンプにより、ドイツだけでなく地球上で最もインセンティブのあるXNUMXつのクラシックフェアのパルスを同時に取ることができます。 レトロクラシックでもメルセデスベンツとポルシェは覇権的な存在感を繰り返していますが、主催者のプレゼンテーションの成功を強調します スペインのブランド さまざまなボディービルダーの実現を通じて。

ヒスパニック-スイス、バラエティ

  • 1922年、H6はフレームとメカニズムを保持し、その上に新しいボディがオリジナルのスタイルで構築されました。
  • 1924年、トルペドスタイルのH6B。
  • 1925年、ケルナーボディを備えたH6B。
  • 1930年、H6C、Galléによるボディ。
  • 1934年、ヴァンヴァーレンK6。

レトロクラシックシュトゥットガルト

レトロクラシックのフェラーリ

この広いセクションでは、際立っていました 275NARTスパイダー 1966年。これは、利害関係者が価格を尋ねる必要がある場合、売り手が電話に出ないモデルの1つです。 以前のFXNUMXレーシングパレードで使用され、ミハエルシューマッハの輸送手段として機能していました。

シトロエンDS

モデルのXNUMXつ 着実に上昇し、感謝しています ファンによる まだDSです、 私たちはその美徳にこだわるつもりはありません。 これの証拠は、実行されているトップレベルの修復であり、販売価格が費用を回収することを可能にします。 一流のディーラーは、DSのバリエーションのみに焦点を当て、その注意深いプレゼンテーションで際立った立場で、ドイツやイタリアの隣人と同等でした。

テクノクラシックエッセン
シトロエンDSは豪華なものの中でランクを上げます

トラックと機械が崩れました

コレクターの間のもう一つの傾向は、セットの時代からトラックで彼らの車を輸送することです。 並外れた フィアット643N 彼は背中にXNUMXつのアルファロメオザガートで彼の可能性を示しました。

1915年にバプテスマを受けて製造された、特に楕円形のサーキットでの記録と競争の車 「マイバッハ博士」、 それはその巨大な1907年のメルセデスベンツエンジン、19.076ccと280馬力を暴露しました。

シュトゥットガルトの星

そのような品揃え豊富な自動車ショーでスターを選ぶことは決して簡単な運動ではありません。 さらに、それは常に主観的な考慮によって条件付けられます。

私の提案は1年からの並外れたBMWM1979に賛成です。

M1は、管状フレームとリアセントラルエンジンを備えた優れたダイナミック品質、信頼性、高速性、24人乗りの十分なスペースを備えた車であるだけでなく、当時の設計の成功であり、競争で集中的に使用されました。ほとんどの変更されたコピーは、ル・マンXNUMX時間レースで適切な分類に達しました。

それに、ボディショップでスプレーではなく、手作業で、ブラシストロークで、誰もがではなく、アンディウォーホルが描いた絵を追加すると、現代の自動車のスターに直面します。
車はBMW博物館に属しており、幸いなことに、憶測から守られています。

レトロクラシックシュトゥットガルト
アンディ・ウォーホルが描いたサルーンのスター、BMWM1

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によって書かれました マリオラグナ

マリオラグーナ、本「ペガソアドベンチャー」の著者、モーターレース、ブランド、キャラクターの歴史の学者でありオブザーバー。 現在または過去のカテゴリー、エレガンスの国際コンテスト、講師など、自動車競技会への定期的な訪問者... もっと見る

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