マリオラグナ
のXXVIII版 テクノクラシカ 6年10月2016日からXNUMX日までインセンティブに満ちたプログラムで開催されました 彼らが際立っていた：
- 1955年の千マイルに関するモノグラフィック展。
- アリーナクラシカと呼ばれる新しい展示エリアの発足。
- シュトゥットガルトのブランド博物館のXNUMX周年を祝うと同時に、コンバーチブルに捧げられたメルセデスベンツの展示会。
- BMWのXNUMX周年。
- フォルクスワーゲンGTIの40周年。
- アウトシュタット博物館、VWグループからの車の選択。
- フロントエンジンのポルシェトランスアクスルの40周年。
競争中のSEAT、最初のランボルギーニミウラSV、スコダ博物館からのセレクション、スカニア商用車、オペルスポーツカー、アルファロメオジュリア、または新しいプレゼンテーションなど、簡潔に話すことさえできなかった他の多くの活動を強調しますフィアット124スパイダー。
公式プログラムでハイライトされた一部のタイトルのみを参照したことを思い出してください。200台以上の車が展示されている多数のクラブは、メンバーやゲストとの独自の活動をプログラムし、バックボーンと強みを構成しています。テクノクラシカの 1.250の商人 クラシックで一流の車だけでなく、車、モーター文学、芸術作品の適切な機能に必要なすべての分野で想像できるすべてのスペアパーツで構成された貴重な商品を持って30カ国から来た無所属、ミニチュア、衣類、アクセサリー。
展示ホール、 新しい組み込みサーフェス メッセエッセンコンプレックスの中で、彼らは21の数に数えられ、数十万人の観客の数が本当に巨大です（190.000万人をわずかに超える人々が興行収入を通過したとき、主催者の推定200.000万人の訪問者を超えました。 record）は、訪問に25,00日以上費やした場合でも、全体を移動します。 9,00ユーロと駐車場XNUMXユーロの費用がかかる入り口の価格は、これ以上正当化されることはありません。
合計で、組織はの数を報告しました 2.500台の車が露出しました テクノクラシカは文化的な展示会ではなく見本市であることを忘れてはならないので、それらの大部分は売りに出されています。 テクノクラシカのエンジンは売上高と売上高です。 残りは、見ているだけの休憩のために興行収入を増やすためのアトラクションですが、出展者を動員するのは商業的利益です。 テクノクラシカは、その専門性で世界最大のストリートマーケットですが、屋台は非常によく装飾されているため、常設の店舗に似ています。
テクノクラシカエッセン2016の例外
プライベートからプライベートまで数千ユーロで販売するために海外に展示された車から、価格が数百万ユーロに達する最も高級な車まで、すべてのポケットの手の届くところに同様の過剰な商品があるので、私たちは必然的に自分自身を制限する必要があります例外を強調します。そうしないと、各版の詳細を説明するために、数冊の本全体が必要になります。 テクノクラシカ。
アリーナと呼ばれる新しいエリアが追加されたことで、展示会の表面が 127.000平方メートル、 屋外エリアは数えません。 数年前までは、中庭に屋外エリアがXNUMXつしかありませんでした。 現在、海外にはXNUMXつのエリアがあり、仲介業者を経由せずに直接販売するために車を持って到着する人が増えていることを示しています。
プレゼンテーションでは、何も等しくありません メルセデスベンツ、 伝統的に、シュトゥットガルトの博物館の車両をホール番号2に設置します。博物館の車両は、親会社を羨ましがる必要のない全国のブランドクラブの集合体に囲まれています。
今年は、 メルセデス·ベンツ それは、コンバーチブルの選択、特に500 1935K、300 1956S、および280SEカブリオレに取って代わりました。
El ランボルギーニ 読者の目には、それは単なるコピーではありません。 これは、400年のジュネーブモーターショーで展示された最初のP1971ミウラSVであり、革のインテリアを備えたメタリックグリーンとして説明され、歴史的なランボルギーニポロシャツによって復元されました。 ポルシェを含む多くの衛星ブランドを持つVWグループは、ホール番号7を占めています。
中央ホール6番では、参加している車の中で 1955年の千マイル、 ファン・マヌエル・ファンジオのメルセデス・ベンツ300SLRは名誉の場所でしたが、モデナのファントゥッツィがボディを務めたスターリングモスマセラティ300Sなど、他にも興味深い仲間がいました。
BMW、フォルクスワーゲン、ポルシェ
BMW 彼はそのような重要な日付をマークするために彼の生産車の多種多様を選びました。 博物館の車だけでなく、クラブや個人から特別に選ばれた車の幅広い表現もありました。 BMWはホール12を完全に占有しました。その希少性のために、326年から1936年の間に比較的多数の1941ユニットで製造されたものの10.142サロンについて言及します。 適度な50馬力のエンジンで、時速115kmでXNUMX人の乗客と荷物を持って快適に移動しました。
のお祝い VWGTIの40周年 当然のことながら、工場自体の資金からエッセンに持ち込まれたモデルに群がった何千人もの信者がいました。 十分に知られている車であるため、生産チェーンに到達しなかったプロジェクトに焦点を当てます。 おそらくそれは極端すぎるロードスター、2014年のビジョンでした。
一般向けのスポーツカーの製造哲学を変え、真の革命を表した、偉大で有名な頭字語GTIがその場所を主宰しました。
に対する ポルシェ、 フロントエンジンとリアアクスルのギアボックスのアーキテクチャは、より良い質量分布のためのアイデアでした。 エル911 エンジンがリアアクスルの後ろに片持ちになっているため、その繊細な安定性について広く批判されました。
と呼ばれるそのアーキテクチャを持つ車 トランスアクスル しかし、彼らはスポーティなドライバーの好みでその支配的な位置で911を打ち負かすことができませんでした。 展示会968はそのすべての詳細で賞賛されることができました。
インディペンデント
独立したディーラーと出展者に関しては、9年代と12年代に米国をツアーした旅行広告キャンペーンでゼネラルモーターズが使用した種類のトラックが目立っていました。 GM Futurlinerと呼ばれるこのトラックは、運転席が中央に配置された砲塔に配置されており、製造されたXNUMX台のうちXNUMX台であり、現在販売されています。
高さの点で反対の極で、 記録のアバルト 1960年にピニンファリーナによって設計され、6番ホールへの訪問者の注目を集めました。わずか1000ccで、この車はクラスで8つの国際記録と世界記録を記録し、10.000時間で合計72kmを記録しました。
スカニア、 トラックや商用車の製造には長い伝統があり、1927年の美しいヴァビスでそれを思い出しました。
私たちがいつも指摘しているように、メルセデスベンツやポルシェの購入を考えている人は誰でも訪問せずにそうすべきではありません テクノクラシカエッセン (y レトロクラシックシュトゥットガルト）。 量と質は比類のないものであり、価格は場所ごとに比較することができます。 バーゲンハンターを忘れてください。 それらはもう存在しません。
メルセデスベンツのラインは非常に長いため、視界から失われ、スリーポインテッドスターのカルトは、あらゆる種類のヴィンテージのおもちゃとすべての価格の縮小された複製を備えた窓で高く評価されています。ブランドのフォロワーによって。
私たちはそれをもっと観察しました ポルシェ356Pre-A これまで以上に、ポルシェ911の最初の例の修復は完璧に達します。
*テクノクラシカ提供のヘッダー写真
