マーティン・ホロックス
テキスト：MARTIN HORROCKS、J。ROMAGOSA/写真：UNAI ONA
スターリングモス（1929-2020） それはかなりの現象であり、戦後のプロパイロットのプロトタイプでした。 そのため、彼はイギリスのパイロットを最前線のエースに変える先駆者の鍵を握っていました。 ハンドルを握っている彼の信じられないほどの才能は別として、スターリングモスは モーターレーシングさん、 常にモータースポーツを宣伝する準備ができています。 彼のライフスタイルは50年代と60年代の国際的なジェットセットに挿入され、彼は有名人でもありました。
第二次世界大戦前にブルックランズとインディアナポリスで走っていた裕福な歯科医の息子、スターリングモスと彼の妹パット 彼らはXNUMX人のXNUMX代の星でした。 彼女について簡単に話すと、彼女はオースチンヒーレー、ランチア、サーブの公式チームのために運転し、とりわけエリックカーソンと結婚したとだけ言っておきます。 彼女は真のラリークイーンでした。
1948年、スターリングモスは家族の助けを借りて、最初の500ccクーパーJAPの11つを購入しました。 彼はプレスコットでの最初の上り坂のレースから競争力があり、ブロー飛行場でも最初のトラックレースを開始して優勝しました。 彼は15レースからXNUMX勝でシーズンを終えました。 かなりデビュー。
スターリングモス：アセンション
蓄積された経験と新しいクーパーのおかげで、1949年に彼はランクを上げました。 彼は、グッドウッド、シルバーストーン、イタリアのガルダ湖、オランダのザントフォールトサーキットなど、より重要なイベントでレースを始めました。 1950年までに、彼はすでに英国とモナコグランプリに伴う500ccクラスで優勝していました。 彼は大きな飛躍を遂げようとしていました。
すぐに最初の勝利は、ジャガーXK120ではなく、適切な車のコントロールで行われました。 彼はそれを雨の中を駆け抜けて、従来の道路で開催された北アイルランドのRACツーリストトロフィーの大物を打ち負かしました。 また、HWMを使用したF2でも非常にうまく機能しました。 とりわけ、その年、彼はBRDCゴールドスターを獲得するに値しました。 今シーズンで最も成功したドライバーに対する賞。
そして、公式のジャガーチームの一員として、スポーツカーでのファーストクラスのレースが始まりました。 スターリングモス 彼は、24 年から 1951 年にかけてジャガー C のハンドルを握り、1953 時間耐久レース、サウザンド マイル、ランスなどに出場し、1954 年には D レースに出場しました。また、ルーツ サンビーム グループの公式チームのドライバーとしても活躍し、1951 年連続レースで優勝を達成しました。ラリーの金星、53 年から XNUMX 年のアルプス。これらすべては、若いパイロットの多用途性と労働倫理を示しただけです。
彼の若さでさえ、 すでにしっかりと確立されていた 彼の時代の最高のプロの一人として、車とその料金がそれに値するところでレースをする準備ができています。
マセラティとメルセデスへのステップ
スターリングモス 彼は常に英国車でレースをすることを好みましたが、ひどいBRM V16（彼自身の言葉では、彼がこれまでに運転した中で最悪のマシン）、ERA G、そしてパワー不足のコンノートF1は、1954年シーズンの最高のものはマセラティ250F。 彼はそれをかなりの経済的リスクでポケットから購入しました。
幸いなことに、ベルギーとドイツのGPでの良いポジションは、それが良い投資であったことを証明しました。 マセラティが車を買い戻し、シーズンの残りの期間、公式チームドライバーとして彼を雇うほどです。 特に良くはありませんでしたが メルセデスは彼に気づき、翌年のポジションを彼に提供しました。
50年代前半のメルセデスについて話す それは巨大な力でそれをすることです。 もちろん、戦争の荒廃の後でも、それはF1とスポーツのカテゴリーを支配しました。 そして、モスはの仲間としてやって来ました ファンギオ 伝説のW196を運転します。 彼は最初にXNUMX番目の時間と一致することができましたが、レースでは エルチュエコ それは優れていた。 モスはイギリスGPでアルゼンチンに勝つことしかできませんでしたが、それは偉大な人々の間の寛大な贈り物であると常に疑われてきました。
彼らは20歳でしたが、二人は生涯を通じてお互いをとても尊敬していました。 モスはスポーツカーでいくつかの利点を持ってプレーし、300SLRで無敵であることを証明しました。 彼の副操縦士デニスジェンキンソンと一緒に彼はなりました サウザンドマイルを獲得した最初で唯一の英国人。 これは今日、彼の最大の功績と見なされています。
英語のコントロールでの冒険
残念ながら、ル・マンでの勝利は、彼のチームメイトであるピエール・ルヴェーの恐ろしい事故のために彼を逃れました。彼の車は84人の命を奪い、メルセデスの競争からの撤退を余儀なくされました。 しかし、午前2時頃にレースマークが後退する直前、モス/ファンジオ300SLRはXNUMX周進んでいました。 つまり、 彼らが勝ったと考えるのは合理的です。
スターリングモスは競争から外れ、スターリングモス ヴァンウォールの一部になり、 新しいイギリスのチームは資金が豊富で、優れたF1マシンを持っている。そしてスポーツ部門ではマセラティに復帰した。結果はまちまちでした。ヴァンウォールズは大きな期待を示しましたが、多くの場合、それ以上のものではありませんでした。マセラティに関して言えば、彼らは速かったが、フェラーリのように常に信頼できるわけではなく、両方のことでした。
しかし、 スターリングモス 彼は1958年の世界選手権で優勝する寸前でしたが、最終的にはマイク・ハウソーンが優勝しました。 XNUMX回に対してXNUMX回の勝利がありましたが、ホーソーンはより直線的で、チームメイトのフィルヒルの助けを借りて、モロッコGPでXNUMX位に入賞し、勝利に必要な追加ポイントを獲得しました。
ポルトガルGPで失格となる恐れがあるため、スターリングモスが同胞をどのように擁護したのか不思議です。 ホーソーンが彼のサポートで彼の基準を課していなかったならば、チャンピオンシップの結果は異なっていたかもしれません。 しかし、モスは正しいことをしたことを決して後悔しませんでした。 彼らは異なった時代でした スポーツマンシップが最初に来た場所。
実際、当時、彼はもっと悪いことに対処しなければなりませんでした。 彼の若いチームメイトのスチュアートルイスエバンスは、前述のモロッコGPで亡くなり、チャンピオンシップだけでなく、良い友達も失いました。 もうXNUMXつ。
ルイス・エヴァンス・ヴァンウォールの死後解散したが、モスは彼のキャリアを続けた ロブウォーカーのプライベートチームで （はい、ジョニーウォーカーから）、それは当時非常に競争が激しいものでした。 私たちの主人公がアルゼンチンGPでウォーカーのクーパークリックスの勝利のXNUMXつを作ったので、良い調子が存在しました（ヴァンウォールは池を横切るのを止められなかったので、彼は別のもののために運転することを許可しました）。
1959年の新しいクーパークライマックス それは信頼できませんでした、 しかし、シーズン中の改善により、モスはセブリングで開催された最後のグランプリにチャンスを与えました。 打ち負かすライバルはそれ以上でもそれ以下でもありませんでした ジャック・ブラバム、 彼は公式のクーパーチームのために運転していた。 クーパークライマックスは開催されず、残念ながら、王冠はオーストラリア人の頭に行きました。
1960-61年、ウォーカーとモスはロータス、特に18に切り替えました。モナコでの革新的な英国ブランドの最初の勝利で栄光の日々でしたが、彼らの車の壊れやすいデザイン（彼の繰り返しの罪のXNUMXつ）による信頼性の欠如当時）彼の成功を危うくしました。 これはモスに密接に影響しました、 ベルギーGPで事故に遭った そのため、彼はXNUMXか月間活動を停止しました。 もう一度、ブラバムは猫を水に導きました。
スターリングモスとフェラーリに対する彼の反感
1961年が到来し、それに伴い、排気量を1,5リットルに制限する規制が変更されました。 フェラーリの場合、 シャークノーズ、 それはアメリカのフィルヒルによって戴冠された勝利の乗り物でした。 部分的には、英国のチームが競争力のあるエンジンを持っていなかったためでした。 勝利はエンツォフェラーリにとって栄光のように味わいました、 彼は最終的に敗北していると感じた人 「ガラギステ」 それは彼に彼の最愛の機械的な前向きな気質を放棄することを余儀なくさせました。
メルセデスの時代から スターリングモス 彼はすべてをやりがいのあるものにした。 アストンマーティン、マセラティ、ジャガー、リスター、オースチンヒーレー、ポルシェで優勝。 リストに載っていない名前はまさにフェラーリです。 彼はMaranelloブランドで素晴らしいことを成し遂げませんでした。 最も注目に値するのは、どうやらラジオを聴いている間、グッドウッドツーリストトロフィーで250 GTSWBの舵を取っているXNUMX位です。
彼のキャリアを通して、モスは常に勝ちたいと思っていました cavallinos。 この対立の理由は何でしたか？ どうやら、1951年に20歳で、彼は南イタリアでF2をテストするためにエンツォフェラーリから招待されました。 彼はいつサーキットに到着しましたか イルコメンダトーレ 彼は気が変わったこと、車はタルッフィ用だと彼女に知らせた。 モスはこの侮辱を決して忘れませんでした。
年月の経過は、フェラーリに彼の過ちを示しました。フェラーリは、最終的に彼の側のジェスチャーで傷を癒すことに決めました。 1962年のシーズンに向けて、工場は特にスターリングモスのためにロブウォーカーのカラーリングで156を製造しました。 皮肉なことに、彼はそれを運転することができませんでした。 私たちのドライバーはイースターの間にF1ロータスでグッドウッドで非常に重大な事故に遭いました それは彼をXNUMXヶ月間昏睡状態にした。 モスは彼の命を救ったが、生涯の後遺症であった。
彼のスポーツキャリアの終わり
彼のキャリアはもうすぐ終わりました。 彼が19年後に再びハンドルを握ってロータスXNUMXを試乗したとき、再びグッドウッドで、 彼は自分がもはや同じではないことに気づいたと思った。 したがって、彼は撤退することを選択しましたが、その後、彼はおそらくこの決定を軽視しすぎたと思いました。
32歳で、スターリングモスは新しい冒険に乗り出しました スターリングモスになります。 彼は偉大な有名人であり、マスコミや広告で非常に強力な人物でした そして世界中のモータースポーツのための素晴らしい大使。 2000年にサーと名付けられたクラシックレースやイベントで活躍したこの56回目のキャリアは、87歳で公的生活から引退し、90歳で亡くなる病気にかかるまで、XNUMX年間続きました。
パイロットとして、彼が最高の一人であったことを誰もが疑うことはありません。 そして間違いなく世界で最高の非チャンピオン。 彼を知っている人は、常にアクティブで、創造的で、競争力があり、礼儀正しく、プロフェッショナルであった人を覚えています。 彼は、非常に多くのチームメートや友人の命を奪ったスポーツで長いキャリアを生き延び、その後の数え切れないほどの冒険を楽しんだことは幸運でした。
彼の妻は正しい言葉で彼を解雇した： 「XNUMX周多すぎた。目を閉じただけだった」 D.E.P
