シムカ1000クーペ
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SIMCA1000クーペ。 1962年にベルトーネがボディにしたスポーツバージョン

1962年、SIMCAは、人気の1000ボディのスポーティなバリエーションを、ベルトーネがクーペの形でエレガントでスタイリッシュな形で発表しました。 このように、専門誌に威信を吹き込んだ変種をエコーさせることで、車の宣伝を後押しすることを目的としていました。 とにかく、SIMCA1000CoupéBertoneは、10.000年足らずでXNUMX台以上が販売されたおかげでそれ自体が成功しました。

世界的に成功する車を作るためには、うまく調和する多くの要素が必要です。 実際、非常に多くの人が人気のある車を設計することは、スーパーカーに命を吹き込むことよりもはるかに複雑になる可能性があります。 本当にわかりやすいもの。 XNUMXつ目は短期間に行われるため、XNUMXつ目は、広い組立ラインを二乗するために決定的なロジスティクスを調整する必要があります。 このように、市場調査から部品の供給まで 人気のある大型車を市場に出すことは、自動車業界の最大の課題です。。 それに加えて、幅広い開発を加えなければならないもの。

これらのモデルのいずれかを商品化するために必要なもう600つのポイント。 シンプルなバージョンから、産業用のバリエーションまで、非常にスポーティなバージョンまであります。 FIAT XNUMXとその派生物だけでなく、他の製品と同じくらい人気のある範囲 SIMCA 1000。 ダンテ・ジアコーサなどの有名な名前をデザインに取り入れ、作成に役立ったモデル 中産階級のニーズに非常に適した多用途で効率的なユーティリティ。 実際、その機能は、会社自体でさえスポーツモデルの完璧な基盤と見なすほどの能力を備えていました。

そして、それは私たちを驚かせません。 シムカ1000の謙虚さにもかかわらず、これは上向きになると陽気なエンジンを搭載した軽自動車でした。 それは後車軸の後ろにぶら下がっていて、まるでそれが一種の小さなポルシェ911であるかのように後ろから押されたスポーツカーの操縦を要求しました。 シムカでは、彼らはスポーツのバリエーションを扱うようになりました カルロ・アバルトに連絡したり、スペインのデサフィオ・シムカと呼ばれるものなどのさまざまなトロフィーを組織したりするところまで。 彼の人気のある1962巻に対するシムカの自信のしるし。 これはXNUMX年にベルトーネの手からエレガントなクーペに変わりました。

SIMCA1000COUPÉBERTONE。 最もスタイリッシュなバリエーション

1912年に設立されたベルトーネハウスは、自動車デザインに関して最も伝説的な企業のXNUMXつです。 アルファロメオBATまたはランチアストラトスゼロで示されているように、常に未来派に開かれています。 彼の鉛筆とワークショップも、はるかに単純なモデルのサービスに置かれました。 したがって、1965年にベルトーネは人気のあるフィアット850のコンバーチブルバージョンを着せました。スパイダーとして知られ、それは同じ年にフィアットセンターデスタイルによって設計されたクーペとペアになりました。 その成功のために私たちの国で知られ、認識されているモデル SEATブランドでスペインで生産.

おそらく1962年代で最も魅力的なBセグメントスポーツカーの1000つでした。これは、クラシックで滑らかな形状で今でも注目を集めているスタイルのエクササイズでした。 しかし、これらすべてについて興味深いのは、XNUMX年前のXNUMX年にジュネーブモーターショーがSIMCAXNUMXベルトーネクーペの発表を目撃したことです。 後にFIAT自身の設計部門によって署名されたモデルと非常によく似たモデル、SIMCA 1000などのリアエンジンを搭載したシンプルなユーティリティも豪華に着飾っています。わずかXNUMX年前に発売され、スポーツのバリエーションの慎重な戦略が伴いました。

シムカ1000クーペ

しかし、SIMCA 1000ベルトーネクーペの場合、主なアイデアは単純なブランドイメージほどレースではありませんでした。 実際、最初に、すでに1150SSまたは 1300 GT アバルトによって準備されました。 しかし、XNUMX番目のために Simcaは、人気のあるモデルにイタリアのデザイナーによるボディのバリエーションを提供するために考案されました。 かなりの数の売り上げを超えることを意図していない何か。 しかし、一般的なモデルに威信のオーラを与える専門誌に掲載することはできます。 このため、SIMCAはこの派生クーペについてベルトーネに連絡しました。 ビジネス上の決定はイタリアに焦点を合わせました。イタリアは、フランス人自身が数年前にSIMCA1000の構想でFIATに助けを求めていたという事実と調和していました。

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当時、SIMCA 1000の性能は高く評価されていたため、クーペのようなスタイリッシュなバリエーションの登場が市場に歓迎されました。 特にフランス人。 ボディワークはベルトーネのトリノ工房で製造されましたが、最終的にはポワシーのSIMCA工場の専用組立ラインで組み立てられました。 このバリアントをマウントするために予約されているスペース。 とすれば 生産台数は約10.600台に増加 1000年間の生産期間中。 SIMCAXNUMXCoupéBertoneが新しい有望な市場ニッチに向かっていたという事実のおかげで説明できますが、印象的な数字です。

シムカ1000クーペ

まだ家族や子供がいないが、日常生活に適した小さなスポーツカーを楽しむことを可能にする一定の経済的地位をすでに持っている若い都市の専門家で構成されたもの。 丁度 FIATとSEATが後で850Sportで行くのと同じギャップ。 マーケティングのふりを超えて、メカニックはこれらの若いドライバーの神経に反応し、52ccのエンジンの通常のモデルよりも7CV-944にパワーを上げました。 さらに、ブレーキングセクションでは、SIMCA1000クーペベルトーネがXNUMX輪すべてにディスクを取り付けました。 このすべては、このスポーツカーをミニチュアGTにしたインテリアで締めくくられました。

1967年にSIMCA1200Sに交換されるまで販売されていました。 不思議なことに、フィアット124スポーツスパイダーと非常によく似たフロントを搭載した新しいクーペ。 フランスとイタリアのブランド間の出会いと不一致の物語を織り交ぜるそれらの偶然のもう一つ。 そして、結局のところ、イタリアのグループはSIMCA1000の起源と多くの関係がありました。 FIAT 1100のライセンスメーカーとしてのフランスブランドの歴史に追加される事実。要するに、モータースポーツの歴史は常にこのようなものです。 接続がいっぱい。

画像:ボナムズ

PD この記事を説明するために使用されたSIMCA1000クーペベルトーネユニットは1967年のものです。家によって競売にかけられました ボンハムズ グランパレオークションの枠組みの中で昨年2017年。

アバター写真

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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