ミゲル・サンチェス
モンテレイウィークイベントテキスト：MIGUEL SANCHEZ /写真：UNAI ONA
多くのグループや国籍がカリフォルニアを通過しました。 スペインの存在から砂漠で失われた多数の任務を経て、鉄道の建設に引き付けられた大規模なアジアの移民まで、 西海岸は、見知らぬ人の共存が開かれた土地を形作った文化のるつぼであり、今もそうです。 新しくてエキゾチックなものに永遠に魅了されました。 映画産業や60年代のカウンターカルチャーなど、さまざまな現象に理想的な環境です。
この土地の楽観的で明るい遺産は、次のような曲だけで見られるわけではありません カリフォルニアドリーミン o サンフランシスコ -その破壊的で無実の賛美歌 「新しい説明のある世代」 のhippiesmoによってマークされています ヘイトアシュベリー-だけでなく、何で その車のラリーの雑多。 今でも カリフォルニアのファッショナブルな車はトヨタプリウス以上でも以下でもありません、真実は、地域の沿岸道路の簡単なツアーは、その場所に典型的な多数のコンバーチブルとクラシックを確認するということです。
おそらくそれが、アメリカの西海岸が、さまざまな感覚を体験したいモーターレースファンにとってパラダイスであり、独占的なイタリアの高級スポーツカーでイベントに参加できる理由です。 ピーブルビーチ 数日後、フランシスコ会の使節団の側に駐車された最高のアメリカの古典のいくつかを賞賛した後、小型車の好奇心が強い集中になりました。 そして、その間に日本車の壮大な展示会があります。 これはすべて、XNUMX月末に開催されるモンテレーウィークで行われます。 悪くはないですが、 右？
これはアメリカの航海の第XNUMX区間の名刺です ウナイオナ、の優雅さに彼の目標に没頭した後、仲間 ピーブルビーチコンテスト2018 そしてどれほどエキサイティングな ラグナセカサーキットでのロレックスモトスポーツの再会...今、彼は私たちにファンの最初の集中を紹介してから、将来の分割払いで米国の内部への行進を開始します。 彼が旅のこの新しい段階で私たちにもたらした発見を見てみましょう...
CARMEL MISSON CLASSIC：ヒスパニックフレーバーの賞品
200年未満前、カリフォルニアはスペイン政府によって統治されていた領土でした。 あるいは、少なくともそれが意図されたのは、結局のところ、アッパーカリフォルニアの領土をカバーする数千平方キロメートルを効果的に制御することはキメラだったからです。 今日のカリフォルニア州、ネバダ州、アリゾナ州、ユタ州、コロラド州とワイオミング州の一部は、開拓者や宣教師の目の前に広大で理解できない地形として開かれました。 多くの先住民の太鼓は、それが有望であったのと同じくらい敵対的な地形を踏んでいたことを覚えていました.
これらの領土がメキシコに同化してから197年後、北の活発な隣人によって遮断されることになりますが、この地域にヒスパニックが存在するという証拠は依然として明らかであり、 サンカルロスボロメオデカルメロ。 モンテレーにあるこの土地の低い農業生産性と戦って、クマの肉で何とか引き付けた数十人の改宗したインディアンを養ったマヨルカフランシスカンの思いがけない冒険。 それが、ここでのスペイン人の存在がいかに即興で冒険的であったかです。
幸いなことに、時代は変わり、今日、サンカルロスボロメオのミッションは、その特定の食事よりも国定歴史建造物としてよく知られており、何年にもわたって開催されています。 カーメルミッションクラシック。 戦前の巨大なパッカードとイタリアのコンバーチブルが同じくらい簡単に混ざり合う古典の集中-そして優雅さのコンテスト- 「」に扮した女の子ピンアップ」彼らは、車両展示エリアで、でんぷんのキャソックに身を包んだ僧侶と交代します。。 そんな「表示する」不可能な花の絆で儀式のマスターによって終了しました。
美的詳細はさておき、日当たりの良い沿岸のすべての場所で、テキスタイルの色の組み合わせに関する論理が空中に飛び出しているようです-真実は キャメルミッションクラシックでは、パッカードが際立っていました、その中で唯一 343コンバーチブルセダン1927 会社によるすべてのボディワークの保存 マーフィ それは、デトロイトでこれまでに考案された最高のシャーシのいくつかを構築したときにブランドが達成した素晴らしさを特に思い出させ、100年後に本当に驚くべき乗り心地で数えました。 クラシックな6リットルの戦前のサルーンサルーンは627.000年に2009ドルで、1977年にピーブルビーチで優勝しました。.
これらのセダンの壮大さとは対照的に、パッカードは20年代後半に準備を開始しました ランブルシート ややスポーティなボディのラインを収容する。 これらは当初XNUMXつの座席を持っていました-車に原始的なクーペの外観を与えます-それは後部の客室の隔離された開口部を開くことによってどこからともなく現れた座席で補完することができました。 他のメーカーでも使用されている有名な「腐った」、または「義母の席」です。 スーパーエイト、シックス、V12などのモデルに搭載されたこの配置は、20年代から30年代にかけて非常に一般的でした。、クリーム色の1934年からの美しいパッカードエイトによって表されます。
私たちにとって、これらのXNUMXつのパッカードは、 カーメルミッションクラシック2018、しかし真実は最も名誉を与えられたのは 1940年代のダリン エルセグンド自動車博物館の所有物。 そしてそれは少なくはありません、なぜなら この美しいコンバーチブルは、フランスのボディービルダーが30年以来、映画スターの自動車の気まぐれから利益を得るためにサンセットブールバードに基づいて作成した1937台のうちのXNUMX台です。。 正確なデザインの練習は、最終的に、目立つフロントを特徴とするパッカードにもう少し軽さと水平線を与えました。
このマークを超えて、2018カーメルミッションクラシックの勝者は クライスラーインペリアルレバロン。 この名前は、口をいっぱいにしすぎるものの豪華な名前のように見えるかもしれませんが、実際にはそうですが、何十年もの間、 「旗艦クライスラーから…物事は変わります。 そしてそれは、彼だけのように用語はエンゴラドですが、この車は同じレベルで止まらなかったということです。 そんな「カランカーノ 公用車として高く評価されています.
さまざまな進化を通じて何十年にもわたって生産されたこの車の歴史は、クライスラーがその範囲のトップの用語を作り出した1926年に始まりました -1955年に彼と一緒に彼自身のブランドを作成する前に-、1933年版でインペリアルを持っていたレバロン」CCセダンは最も象徴的なもののXNUMXつであり、 ヘミングスのスペシャリストDavidTraverからのデータ--44が製造され、12しか生き残れませんでした。 彼がこの2018年のトロフィーを獲得したのは普通のことです...
彼は勝ちませんでしたが、の存在に気付かないことは不可能です コード812; おそらく史上最もエキゾチックなフロントエンドを備えた車の50つであり、格納式のヘッドライトをホイールアーチに隠し、810年代のスーパーカーの多くが空気力学の名の下に採用したこのソリューションを約812年進めました。 コードコーポレーションのパーソナルブランドとして製造され、オーバーンとデュエセンバーグも統合されたコードXNUMX/XNUMXは、XNUMX番目のメジャーです。 前輪駆動のアメリカ車、ヨーロッパでわずかXNUMX年後、シトロエンは独立懸架に加えてトラクションアバントを発売しました。
その下に隠れているアールデコのエコーを持つ個人的な体 8CVの5リッターV125 -スーパーチャージャーバージョンでは170。 あなたが欲しいのは本当に車ならでも」獣」…今年のカーメルミッションクラシックでは、その点で魅力のないものがありました。 それが呼ばれるほど 「ラ・ベスティオーニ」 さびたXNUMXつ。 とんでもない14リットル わずか1915年前にXNUMX年の消防車のシャーシとエンジンから製造されました アメリカン・ラフランス（神話的で現在は機能していない救助車と緊急車両のメーカー）を辞めました。
鷲の爪に悪魔の頭があり、側面にオーストリア風の盾が描かれている繊細なグリル仕上げで、ナチスが隠された側から戻ってきたシリーズB映画のXNUMX台の車のように見えます月。 へのオマージュかもしれない何か よりスポーティさがより多くの変位を意味した時 -La Bestioniエンジンはシリンダーあたり2リットルを動かします-しかし、最初は、それをどのように取り付けるかは本当にわかりません。 はい、 職人の労働の印象的な仕事を称賛する 何世紀も前の消防車の錆びた残骸からこれを作成します。
モンテレーウィークでのイタリア語コンテスト
イタリアの製造業者にとって、米国は、あなたがそれをどのように見たいかに応じて、それが簡単であるのと同じくらい難しい市場でした。 間違いなく、彼らが輸送事業の大部分を完全に競争することは不可能でした-彼らもそれを本当に望んでいませんでした-。 この意味で、デトロイト産業は国民のニーズを満たす方法を常に知っていました。 しかし、私たちが話しているのがミディアムまたはハイエンドのスポーツ車両である場合...状況は変化します。 明らかに、アメリカの産業はそのスポーツカーのために独自の個性を開発しました、しかしそれはまさにそれが小さくて機敏なヨーロッパ人が成功した理由です：国内のものとは対照的に。
このために-アメリカでの911の成功の背後にあるのと同じこと- カリフォルニアには常にイタリアの自動車愛好家の大規模なコミュニティがありました、 モンテレーのイタリアのコンコルソ このイベントが1985年に設置されて以来、最も有名な任命は、米国の高山横断スポーツの愛好家のためのリファレンスとなることを目的としています。 実際、これは国内で最も古いこのタイプのコンテストであり、 ヴァレンティノバルボニのような人物の存在に恵まれています; の伝説的なテスター ランボルギーニ 今年、彼はモデルの50年を祝うエスパダの後ろに立ち寄った。
このようなモデル（史上最もエキサイティングな2 + 2の400つ）とXNUMX GTのような他のモデルでは、すでにフェルッチオランボルギーニの車に闘牛の名前を付ける習慣があり、車のブランドと競争に反するトラクターがこのイベントで注目され、最も目に見える署名のXNUMXつは デトマソ モデル内にユニットが集中している パンテラ。 祖先の国に定住したイタリア系アルゼンチン人のビジネスマン、アレハンドロ・デ・トマソの心から生まれ、8フィート5リットルの8CVフォードV330を搭載。 アメリカとイタリアの関係を祝うのに最適な車ではありませんか？
両国間のハイブリッドの軌跡をたどると、その意味で完璧なモデルのユニットの優れたチームが見つかります。 キャデラックアランテ。 アメリカの力学とXNUMX年代のイタリアの直線のデザインの完璧な統合は、生産のコストによって圧迫されました。 イタリアのピニンファリーナ工場から、最終的にデトロイトのシャーシと組み立てられるまでのボディの移動を検討しました。。 しかし、6年間の生産（1987年から1993年）で、キャデラックの歴史の中で最も興味深い商業活動の21.000つであるXNUMX台以上が販売されました。 多くの人がまだアメリカ車だと言うでしょうが…本当に「いいえ「この美しいV8コンバーチブルがイタリアのコンコルソにいるのをやめるために？
とにかく-そしてデ・トマソ・パンテラとキャデラック・アトランテをきっかけに- このエディションの最も興味深いイタリア系アメリカ人のハイブリッドはアポロでした。 そしてまあ、 ここに集まったすべての国を引用しなければならない場合、地理学の試験に私たちを与えるので、私たちは要約するためにイタリア系アメリカ人のことを言います... ボディワーク インターメカニカ -英国人フランク・リーズナーによってトリノで設立され、後に米国とカナダに移管された会社-アポロは、ハンガリーで生まれたアメリカ人エンジニアのミルト・ブラウンとロン・プレシアによって設計されました。 スポーツを作る」イタリア語」しかし、ビュイックの仕組みを使って、具体的には8リッターV3エンジン。
1962年に彼の特定のビジネスアドベンチャーを開始 これらの3人の勇敢な人は、プロジェクトをXNUMX年間浮かび上がらせることができました。 売れただけの深刻な財政問題のために閉鎖しなければならない前に 90GT約5000台 デザイナーベルトーネがその形をトッピング フランコ・スカリオーネ。 素晴らしいストーリーを語るだけでなく、工場閉鎖後に服を脱がされた70台のシャーシの11つから、1年代の金属製ボディワークのバージョンでカールをカールさせることは非常にまれです。 Concorso Italiano de Monterrey 1がこのブランドを祝った2018点中XNUMX点で、少なくともさようならを言う前は、国境はありませんでした。
はい、 今年の賞を受賞したとき…審査員は純血種のイタリア人を選びました：6年のアルファロメオ2500C1951スーパースポーツ それは、そのスポーツの仕組みとその優雅なコンバーチブルの美学のおかげで、このエディションのベンチマークであることに問題はありませんでした。 1938年から1952年にかけて製造されたミラネーゼブランドのマイルストーンは、常に同じメカニズムとアーキテクチャに基づいて、ミッレミリアやタルガフローリオなどのテスト用の高級スポーツカーやスパルタンコンペティションカーに進化した長い一連の進化とユニットを通じて製造されました。 。
の存在 フェラーリ 多くのテスタロッサ、308、328、ディノ-私たちにとってディノは本格的なフェラーリであり、また 私たちはこれがPetroliciousによって見事に撮影されたものであることを認識しました-、288 GTO ...これらの不思議については、これまで言われていないことはもう少し言えますが、 はい、私たちが見たいと思っていた本当にエキサイティングなものがありました 草の真ん中に駐車： 伝説の330P4のユニット -3つだけが製造されました。 1966年のルマンでのフォードのトリプレットに対するフェラーリの答えは、1年にGT24がフランスで収穫したものと同等のトリプレットでデイトナ1967時間レースに勝利することでF40派生エンジンがデビューしたというものです。
もしあなたが〜なら "フェラーリマラネロの家に戻ってきたP4のXNUMXつの前にいることは、フォードに奪われたプライドの一部を本当に特別なものにしています。 でも...本当にそこにあるのはレプリカだと直感したので、私たちの喜びはうまくいきました。 残念ながら...確かに、彼は彼の後ろで良い仕事をしています。 しかし、P4の元のXNUMXつのユニットは完全に配置されており、これは...それらのXNUMXつではありませんでした。
あなたが彼らの歴史を記録するためにあなたの仕事の一部を捧げたい人々の本当の癖として、私たちは彼らの個人的な話に関して彼らが約束しているのと同じくらい好奇心が強いXNUMXつのユニットを見ました。 私たちは最初に話している フィアットX1 / 9 -アウトビアンキA112となった小さくてフレンドリーなスポーツカー- アリタリア航空の広告でストラトスのように描かれた そして、それをミニチュアラリーの勝者のようにさらに見せるために広げられた後部に恵まれて、そして…アルファロメオジュリアは呼ばれました 「失われたタクシー-メキシコで最速のタクシー 。 何十ものレースのステッカーが車をタクシーにするために必要なものと混合されているストリートと競技の両方で、彼らがまだほぼ毎日それを使用していることを示しているので、私たちが愛する人々の古典。 この車については調査を続けますので、お楽しみに...
日本の競争（そして利益）の50年
あなたがの旅で私たちのシリーズに従っている場合 ウナイオナ 最初からアメリカの場合、あなたはそれを覚えているでしょう ロレックスモンテレーモータースポーツミーティング 今年のダットサン日産のアメリカンレース50周年は特別な役割を果たしました。 のようなパイロットとのシーンでの彼の出演 ジョン・モートン で BREチーム 青、白、赤の色は、510と同じくらい懐疑的な見方をした車に刻印されていたにもかかわらず、今日でもアメリカのトランザム競争の真の神話であるほど強烈でした。
それは、本を表紙で判断してはいけないという警告の話でした。 先験的な日本の観光業の下で、本物の獣が隠れていました 2000年のロードスターとその後の240Zとともに、極東で彼らが高高度のスポーツカーを作ることを学んだことを明らかにしました。 このすべてのお祝いの中で エレガンスのピーブルビーチコンテスト 過去数ヶ月に反響し、 モンテレーで日本車のショーを開催 と協力して インフィニティ -日産の高級車部門-。 マイクロカーから「魚雷よりエキサイティングな競争の中で、日本のエンジンは多かれ少なかれ好きかもしれませんが、決してあなたを無関心にさせません。
そこで私たちは神話のXNUMXつを見ることができました BREチームの日産510 -特にボビー・アリソンが1972年に操縦したもので、85という数字で認識できます-そして何よりも、競争について話しているのであれば... 300ZXターボGTS。 ル・マン75でクラス1994位を獲得した伝説の車は、他のユニットとともに、800CV以上のおかげで史上最高のレーシングカーのXNUMXつであったセブリングとデイトナの伝説でもあります。 奇妙な-そして予期しない-不思議から 日産アメリカとクレイトンカニンガムチームのコラボレーション.
博物館のコンペティションはさておき、真実は、日本のエンジンを祝うこの展示会が集まったということです 日本の典型的な小さなユーティリティの量が多い。 Twingoの発売がどれほど印象的で、Smartの発売がさらに印象的だったか覚えていますか？ さて、東京のような人口約12万人の大都市に住むためにスペースを最大化する必要があることに慣れている日本人は、第二次世界大戦の結果から本格的に工業化が始まって以来、このマイクロカーのスペシャリストです。 。
いいもの スバルサンバー -おもちゃのような小さなピックアップトラックで、複数の農家が確実に自分の生産物を効果的に売り込むことができます-そして R360 -広島で組み立てられた356ccのリアエンジンを搭載し、XNUMX人乗りが可能なマツダ製の最初の車-は、このタイプの車のサンプルのXNUMXつであり、日本人であり、時間と場所の典型です。 。
彼はまた、 スバルガキ あるメーカーがスポーツカーと4×4の車を家族全員で混ぜることを主張する時代に生きている今、これは今からではないことを思い出させてくれます。 そしてそれは、レオーネのシャーシに-5年代に戻ったブランドの観光70席-これです 四輪駆動車 と貨物スペースに沿って "選び出す" ますます多くの4×4車を要求するアメリカの大衆を満足させるために-それは全輪駆動を備えていました-。 真実は、アイデアの組み合わせがこの好奇心をそそるということです」フランケンシュタインそのスバルはあえて日本で市場に出た。 かなりの実験。
実験するが 童夢-零 インフィニティが主催する日本の展示会で観察することができました。 これは変です！ 彼と一緒にスポーツ準備会社のドームが発足しましたが、未来的なボディワークが日本と他の国の両方で公認ライセンスを取得することを妨げたため、真の自家用車を作成する最初の試みではあまり成功しませんでした。 ストラトスへの明確なうなずきで、ドームゼロは 日産2Zの8リッター直列280気筒エンジン -英国での短い競争の試みのために、コスワースV8はいくつかのユニットに取り付けられました-それは確かにそれを良い車にしたでしょう-そのシャーシの品質はわかりませんが-それがで生産される許可を得ていればシリーズ。
この一連の真の希少性を締めくくるために、展示会はたったXNUMXつのうちのXNUMXつを展示しました トヨタ2000GTカブリオ、ジェームズボンドの物語の映画のXNUMXつの撮影のためだけに準備されました。 運転中に喜びのイオタを失うことなく、車が快適で運転しやすいものでなければならない運転モデルとしての日本のスポーツマンシップの基礎を築く非常に特別な標本。 ロータス・エランをベースにしたシャーシでありながら、日本生産の代表的なXNUMX気筒直列XNUMX気筒を搭載した初の日本スーパーカー。
ペブルビーチのもう一つのこと：フェラーリスパイダー
さあ、本当に魅惑的なフェラーリコンバーチブルを考えてみてください。 いくつか頭に浮かぶものがありますが、特に何年もの間私たちを魅了してきたものがXNUMXつあります。 250GTカリフォルニアスパイダー。 そして、エンツォ・フェラーリは、顧客の大部分がアメリカにいるにもかかわらず、アメリカに旅行したことはありませんでしたが、この市場に明確なウィンクを作る方法を知っていました。カバリノス「オートマチックギアボックスで-より多くの運転の純粋主義者のための真の犠牲」レーシング」-会社の競争力のある発展に最適なグランドツーリングの売上高のかなりの部分をコメンダトーレに提供しました。
あなたは最も伝説的なフェラーリコンバーチブルのXNUMXつがニックネームを持っているのを見るでしょう "カリフォルニア」; そして、世界のこの地域には、この車のようなV12が野外で穏やかに運転できる道路がたくさんあるので、それは珍しいことではありません。 その音のため、その美しさのため、または単に「セクシーな「すべてのアングロサクソン人にとって、ラテン語の響きと同じくらい多くの単語を発音することが判明しました」フェラーリ イタリアのブランドのコンバーチブルは、西海岸で常に高く評価されてきました.
したがって、最新モデル 「オープンスカイ」 マラネッロからこの夏、ピーブルビーチエレガンスコンテストに関連するイベントで演奏しました。 488CV8ビターボを搭載した720Pista SpyderV、280GTカリフォルニアの250CVのXNUMX倍以上。
この発売の際に、フェラーリ自体が展示会を開催し、競合他社の標本から引用して、ブランドのスパイダーに敬意を表した。 250テスタロッサ, 250モンディアル o 335S-素晴らしくエレガントなピニンファリーナのデザインでさえ、モデルをドレスアップします "街" として 275GTBスパイダー -彼らの長い鼻と屋根の欠如の組み合わせは彼らを矢に変えます-または 250GTカリフォルニア.
XNUMXつ保持する必要がある場合...不思議なことに、それは赤のXNUMXつではありません。 「青い 500モンディアルスパイダーシリーズI1954、2リッター173馬力エンジン。 エレガンスのピーブルビーチコンテストの古い知人は、2015年の最後のエントリーですでにかなりの数の肯定的なコメントを上げました マラネッロの家の古典部門によって惜しみなく復元されました。 ブランドの初期を代表する本当に特別なユニットであり、カリフォルニアでのみ発生する偶然の一致...彼は映画のお尻を植えました ジェームズ・ディーン 小さなポルシェに乗って自殺する前に」リトル·バスタード」550スパイダー。
リトルカーショー：リトルビューティーズ
モンテレーウィークのカリフォルニアのモーターの世界は非常に多様であるため、 パシフィックグルーブによるリトルカーショー。 モーター愛好家や趣味を一人の言い訳に喜んで使ってくれる便利屋さんが手作りしたミニコンペティションカーなど、小型車が主役と一連のプレゼンターが集う集い。 後者の間でそれは交互になります ポール・ワウデンベルフ -モータースポーツの歴史に関する100.000冊の本のプロテスタント牧師の著者で、XNUMX万部以上が販売されました-、 火の玉のティム -フリントストーン、ジュラシックパーク、またはエルヌクレオで作品を制作しているSF映画の車両デザイナー-および2018年版の担当者： バリー・メギアー、 モーターテレビ番組のホスト、カーケア製品の販売代理店、白い笑顔を専門とする歯科医院の幸せな顧客。
快活な運動愛好家の大衆の中で、 フィアット-アバルト750GTザガート。 このモデルは、米国で一定の名声を持っていました-常にイタリアのモータークリアのファンの輪の中で話します-。 これは驚くべきことではありません。750GTは、アバルトが600年のFIAT 1955から作成した派生物の500つであり、XNUMXのXNUMX年前であり、 アバルトとフィアットが量産規模で提携した最初のモデルアグネリの会社は、未完成の車をアバルトのワークショップに送り、準備者がそれらを連続して微調整できるようにしました。
このモデルは非常に象徴的であり、 それは43CVまで動力を与えられたエンジンを持っています -一部のユニットはFIAT57に基づいて600に達したと言われており、米国では、 彼の記録に記載されている700の勝利。 不思議なことに-そしておそらく簡単なメカニズム、軽量、そして手頃な価格の組み合わせのために-FIAT-Abarth 750 GTは、大胆な高額などの低予算で多くの北米チームで簡単な位置を見つけました。
東に行くと、 トヨタスポーツ800。 そして、距離を節約して、2000GTのスケールモデルのように見えるので、私たちはこの車が大好きです。 実際…少し「リハーサル「兄が1965GTで別のスケールで見られるであろういくつかの美的詳細を進歩させる2000年前のXNUMX年に発売されて以来、それが持っている最初の日本のスーパーカーの。 エンジンを搭載した日本のスポーツカーの始まりの奇妙な例 ツインシリンダー空冷ボクサー。 製造されたスポーツ10の800％しか保存されていないため、その歴史とメカニズムの好奇心とともに、非常に望ましいアイコンになっています。
最後に、米国で一定の普及を遂げている別の小型コンパクトスポーツカーを見ました。BMW1600GTまたは... Glas GT-BMW 1600と言うべきですか？ そして、1966年にBMWは農業機械と小型バイクを専門とする小さな会社Glasを買収しましたが、1964年以来、伝説的な人物によってイタリアで設計されたGTなどの小型車にも挑戦していました。 ピエトロ・フルア。 BMWがブランドを購入した後、モデルの生産は終了しませんでしたが、モデルを77CVまで引き上げることができる社内エンジンを搭載しました。 NS 「微調整」 BMWのエンブレムで飾られたこれらのGlasGTで終わりました、独自のエンジンを搭載することにより、1600GTの名前で車を独自のものとして採用しました。
このリトルカーショーの最も印象的な車のこれらの簡単なレビューを読んだ後、あなたは確かに私たちと同じ結論に達しているでしょう：それらのどれもアメリカ人ではありません！ ええと、アメリカでは自動車は何十年もの間、金属やガソリンが使い果たされないかのように製造されていたので、彼らはこの種の小型車を見たいと思っています...しかし、あまり多くはありません。 それでもないし、 大きなボディと排気量の大きい強力なエンジンが必要な場合は、ウナイオナを目標にアメリカンモーターアドベンチャーを継続してください。。 次の記事では、米国の内部に行きます。そして、あなたが本当のアメリカの味を持った車を見るであろうことをあなたに保証します。 数日でお会いしましょう！
