歴史的なモンテカルロラリー2018の座席

«昨年は定期的に参加しているので、どこに行けばいいのかよくわかりませんでしたが、少しずつ学んでいき、結果が良くなる可能性があります。 車はより良く準備されており、私たちもあらゆる面で準備が整っています。 最終的には、最善を尽くしたいと思っています。何が起こるかを見ていきます。」 これが表現された方法です サルバドールカニェラス 2017年版の終わりに 歴史的なモンテカルロ, そして彼は約束を守った。 彼は副操縦士と一緒に戻ってきたのでそれを成し遂げました ダニエル・フェラター、特に同じ車のホイールで： SEAT 124 Especial1800グループ4 彼は4年版で1977位でした.

また、責任者 シートヒストリックカー 彼らは彼らから取り出しました 船A-122 -ブランドが歴史的な単位を保持する場所- 他のXNUMX台の車両： マヌ・コルテスが運転し、エロイ・アルシーナが共同操縦した驚くべき127と、ジャーナリストのジョアン・ダルマウとカルロス・ヒメネスが責任を負ったエネルギッシュな1430 FU1600。 XNUMX人はなんとかモンテカルロ港に到着し、気象条件が悪化した場合にSEATが最良の面を示したこの厳しいテストに合格しました。

1977年の伝説を思い出し、XNUMX度目出典：SEATヒストリックカーズ。

フル装備の 1430。 出典：SEATヒストリックカー。

シート127：私たちはこの車が大好きです…出典：SEATヒストリックカー。

復元された船の中で124でポーズをとっているカネラ。 出典：SEATヒストリックカー。

41年後... 124のCAÑELLAS

1977年版のモンテカルロラリーは、70年代の非常に典型的なもので終わりました。 ランチアストラトスHF。 しかし、124台の小さなスペイン車がベルを鳴らしました。 残ったのはザニーニとカニェラスのXNUMXでした XNUMX位とXNUMX位 それぞれ。 SEATヒストリックカーが昨年40歳のときに記念したかったのはかなりの偉業であり、それは2018年も続いています。

特にのパイロットのおかげで 「XNUMX歳以上の少年カニェラスや124グループ1800のレプリカユニットなど、アスファルトに戻す前に部品を見つけるために4つの整備士とロジスティクスから.3000時間以上の作業が必要でした。 今年完成できたユニット 信用できる63位、ギアボックスと電気システムの問題に悩まされていたにもかかわらず、コ・ドライバーのダニエル・フェラターはナイトステージでメモを読むことができませんでした。 あなたの副操縦士の助けを借りずにそれらの凍った道を下るのはどのようなものでなければならないか想像してみてください！

しかし、氷や雪のセクションはカニェラスの熟練した手にとっては素晴らしかった。そのような状況では124が「育った」。 実際、複数回 カニェラスはハンドブレーキに頼ったが、側溝に配置された一部のファンにショーを提供するためだけだった パイロットが自分の車の後部列車でどのように遊んだかを見るのを待っています。

来年はもっと多くのスキッドを見たいと思っています！

小さいけれどタフなこの127は純粋な神経です。 出典：SEATヒストリックカー。

このモンテカルロ2018は私たちに美しいプリントを残しました。 出典：SEATヒストリックカー。

きれいなドリフトでカーブを見せてくれるカネラ出典：SEATヒストリックカー。

純粋な冬。 出典：SEATヒストリックカー。

小さいが、いじめっ子。 127の予期せぬ力

マヌ・コルテスとエロイ・アルシーナは、小さな127に乗ってモンテカルロのカーブに再び乗り出しました。特に強力ではありませんが、本当に驚くべき車です... 彼の敏捷性は、道路が急で雪が降ったとき、彼ははるかに印象的なライバルを置き去りにしていたことを意味しました。 このように、例えば、彼はエンジンの問題のために19時間半を失った後、彼がなんとかXNUMX位に登ることができた壮観なカムバックで主演することができました！

しかし、最後からXNUMX番目の日、コルテスとアルシーナが雪でいっぱいの夜を横切っていたとき... 彼らは雪に隠された岩に衝突した。 しかし、注意してください、127は剥がすのが難しく、すべてが車輪のパンクの中にありました。 もちろん、雪の降る夜の真っ只中に交換しなければならなかった…それは彼らが131位に落ちるまで彼らに時間を失った。

モンテカルロが足元にある124 ...人生の紆余曲折！ 出典：SEATヒストリックカー。

ついに！ 午前中にモンテカルロに到着。 出典：SEATヒストリックカー。

124デカネラの強力なプロファイル。 出典：SEATヒストリックカー。

127のエンジン。出典：SEATヒストリックカー。

彼らがラリーを終えたポジション131は、それを示しています 「コースが複雑になった場合、氷と雪がルート全体を覆っている場合、127が勝つための最良の車です」. 道路が悪くなるほどそれ自体の長所を引き出す非常に小さな動物であり、このユニットにストリートモデルと実質的に異なるメカニズムが含まれていないことがわかると、さらに印象的です。

午前04時。 モンテカルロ港

最後に、このモンテカルロ2018のSEATヒストリックカーのXNUMX番目のユニットについて説明します。 1430 FU 1600 ジャーナリストのジョアンダルマウと彼の副操縦士のカルレスヒメネスによって操縦されました。 これは、特に 全体で57.

最後からXNUMX番目の日に、非常に狭いセクションを横断するときに非常に失礼でスポーツマンシップに反する行動をとるドライバーに遭遇しなかったほうがよかったかもしれません。

ラビオサは124のカネラを取ります。 出典：SEATヒストリックカー。

127は路面の状態が悪いために成長しました。 出典：SEATヒストリックカー。

私たちはこの127の非常に「ファン」であることを告白しますが、残念ながら、その魔法の掛け算は写真効果にしか反応しません。 出典：SEATヒストリックカー。

ニュースルームからアスファルトまで、ジャーナリストのジョアンダルマウは完全に身を守った。 出典：SEATヒストリックカー。

そのパイロットは、彼のマウントに苦しんでいたために非常にゆっくりと循環しましたが、同時に彼は彼を狩っていた人々に追い抜かれることを許しませんでした。 その結果、57人のドライバーがトラックが広がるまで貴重な時間を失い、そのようなキャラクターを追い抜くことができるプラグが作成されました。 しかし...その価値のある正方形のためのブラボーXNUMX。 彼は、夜のトゥリーニのきついカーブを乗り越えて、午前04時にモンテカルロの港に入るときに彼らが栄光を得るのを知らなければなりませんでした。

このようにして、このモンテカルロヒストリックラリーへのSEATヒストリックカーのXNUMX回目の参加が頂点に達しました。これは、クラシックエンジンの最も過酷なテストのXNUMXつです。 来年はXNUMX回目になることを願っています。 私たちは彼らが成功する可能性があると確信しています...