ジャビラック
70 年代初頭、SEAT はその製品ラインナップに重要な変化の瞬間を迎えていました。 1972年にはブランド初のエンジンと前輪駆動を搭載したモデルがデビューした。 エル127、発売以来スペイン国民に大歓迎されるでしょう.
このクルマは、当時生まれた新しいクルマコンセプト「スーパーミニ」は、1959 Mini の構成にインスピレーションを得たもので、 ルノー51972 年にスペイン市場にも参入しました。 これらは、その驚異的な多用途性により真の革命を表し、低消費電力と現代的なボディワークとともに、当時の大衆を魅了しました。.
新人127の前例のない成功により、SEATは、それまでブランドで最も人気のあった車であったものを引退させることを決定しました。 ベテラン600、 1957年に発表されました。 3年1973月XNUMX日、組立工場を出荷 最後の座席600、工場の従業員が次のようなバナーで敬意を表する白いL。あなたは王子として生まれ、王を亡くします」、エンディング 16年の生産と約800.000万台の製造。 国のモーター化で主演した車。
一般的に言われているように、キングデッド、キングオン、そして600の生産が停止した直後に、SEATシリーズへのアクセスモデルは1966年以来製造されたもうXNUMXつの「オールバック」になります。 エル850。 しかし、ちょうど1974年後のXNUMX年に、このモデルも終了しました。これも非常に人気がありましたが、 600の製造数値に到達したことはありません.
最後の850で、SEAT工場の労働者は、今回も次のようなバナーでモデルに敬意を表しました。あなたは期限切れで死にますが、あなたはすでに代わりを持っています」、への明確な参照 ブランドの新しいモデルが 850.
1974: 代役の登場
SEAT がカタログに新しいアクセス モデルを発表したのは、同じ 1974 年のことでした。この新しい車はSEAT 133と呼ばれていました。 先代の 850 からその機構を継承しており、他の多くのコンポーネントに加えて、再び車の後部に収容されています。、最も顕著な違いはステアリングで、133ではラックアンドピニオンです。
このモデルはその年の 5 月に発表されました。 バルセロナモーターショーを彷彿とさせる美学を受けています。 126 フィアットの127はヘッドライトを共有しており、プレスがリークした大きな丸型ヘッドライトを備えたプロトタイプとは区別されていた。 133 は数少ないうちの XNUMX つとして光栄です イタリアには存在しないFIAT時代のSEAT車、完全にスペインの作品です。
新しい 133 には、 ボンドガールのウルスラ・アンドレスをイビサでの記者会見の大使としてフィーチャーした大規模なマーケティングキャンペーン。また、発売から数カ月後の 74 年の夏、アーティストのグループが ショーアートノウ（MAN） バルセロナのランブラス通りでは、当時セアトの制作ディレクターだったジャウマ・パニェラ氏から寄贈された133体XNUMX体の彫刻が展示されている。
数年後、テレビでの名声がもたらされることになります。 TVEの人気番組「Un, Dos, Tres... Responda otra vez」への出演。133は最も望んでいた賞のXNUMXつであった、そしてその翌日、競技者が新しい車でプログラムを離れるのに十分幸運だったとき、全国が話しました。
これらのイベントには、マスコミやテレビで一連の独創的な広告が追加され、その中でスローガンが際立っていました。 「SEAT 133、素晴らしい小さな車です。」 疑いの余地はありませんが、133 の購入者にとって最大の魅力は、 その低価格、1974 年の工場出荷時の価格はわずか 100.710 ペセタでした。当時は退役軍人のみが超えることができた経済学における記録 「ベーシック」仕上げのルノー 4 とシトロエン 2CV-6。おそらくこの理由から、133 は当時の自動車学校分野で最も記憶に残る車であり、全世代が運転を学んだ車でした。
シート133の進化
1975 年末までに、1974 年に発表された最も基本的なバージョンに加わる新しいバージョンが発表されました。 133スペシャル、133L、133Lスペシャルです。特別指定を受けた車両は同じものを使用していました 843譲りのスタンダードモデルの850立方センチメートルエンジンしかし、9:1 というより高い圧縮比とダブルバレルのウェーバー キャブレターにより、この小さな車の開発が可能になりました。 44馬力で、ベースモデルの10馬力と比較して34馬力増加しています。
美的に SEAT 133 Special は、より基本的な 127 や 600 のスチール製ホイールではなく、850 と同じホイールを共有することで区別されました。。もう 160 つの最も顕著な違いはインテリアにあり、フレームは時速 140 キロメートルまで読み取りますが、低出力バージョンの場合は XNUMX キロメートルです。
「L」または「Luxury」と呼ばれる133としては、よりパッケージ化された仕上がりとなっている。これらのバージョンでは この車には、モダンな黒いプラスチック製バンパーと、後部と前部の両方にアルミニウムを模倣したプラスチックコーティングが施されていました。その結果、クロームバンパーよりも現代的な美学が得られます。したがって、最下位の 133 と最上位の 133 の価格差がわずか 11.000 ペセタであったことは言及しておく価値がありますが、最も装備の整った XNUMX はレポートにあるような L スペシャルでした。
133の1976つの異なるバージョンがあったという事実にもかかわらず、これらは、特にXNUMX年のシーズン以来、短期間だけ市場に共存していました。 1977 年に、SEAT は範囲を 133 L および L Especial 仕上げに縮小することを決定しました。、この時点で最も基本的なエンジンの出力も 37 馬力に増加します。
はっきりしなかった場合に備えて、 1976年には、133は、国内生産の唯一の「すべての遅れ」としてスペイン市場にのみ残ることになりました。、その同じ年以来、この技術のXNUMX人のベテラン、 ルノー8 Y·エル SIMCA 1000 生産を停止し、後輪駆動車の時代が終わりに近づいていることをさらに強調しました。
10年代の終わりまでに、 蔓延するインフレは自動車メーカーに特に大きな打撃を与え、おそらくセアトがこの状況の最も大きな影響を受けた。。価格上昇により、新しいシートにかかる費用はわずか数年で倍増し、新車販売の大幅な減少を引き起こしました。
より近代的な車が市場に登場し、127 がブランド初の販売台数 133 万台を突破するモデルとなる予定だったため、1979 の販売は年々減少しました。 XNUMX 年までに、 小型の 133 の昨年の生産台数は 5.968 台のみでした。そのため、セアトはブランドの基本的なラインナップに後継モデルの余地を残すために、128 3P とともにこのモデルの製造を終了することを決定しました。 パンダ、ジョルジェット・ジウジアーリオの作品であり、モダンなデザイン、経済性、前輪駆動を組み合わせることで成功するでしょう。
1980年にパンダの最初のユニットが販売されたとき、在庫はまだ133台あり、当時のマスコミの広告から、1981年にはまだディーラーで購入者を待っているユニットがあったことが知られています。 この製造中止により、スペインの道路で最も記憶に残るバンの 1 台が孤児となりました。 シアタのミニバン、 1967年から製造されている。当初、シアタはセアト 600 のメカニックを使用していましたが、次に 850 のメカニックを使用し、両方の生産終了により 133 に頼るようになりました。そのため、このバンの終焉はエブロの名前が販売された 1980 年に来ました。シアタ 50 S、アヴィア シアタ 50、アヴィア シアタ 500。
の合計 133 の生産台数は 178.833 台に達し、シャシー コード「DB」は国内市場向けでしたが、このセアトは原産国以外でもある程度の成功を収めた車でした。 さまざまなシャーシコードでいくつかの市場で販売されています。 それが販売された国のいくつかはオーストリア、スイス、ドイツ、フランス、デンマーク、オランダまたはベルギーであり、 右側のドライブバージョン 英国とアイルランド向け。 不思議なことに、これらの国ではフィアットとして販売されていましたが、フロントバッジには「FIAT建設シート」、車のスペインの起源を強調します。
最も贅沢な133の運転
記事の冒頭で述べたように、テストされた 133 は 1975 年 XNUMX 月にマドリードで登録された L スペシャルであり、その時点でモデルの新しいバージョンが登場しました。 この仕上げで現存する最古のユニットの 1 つです。
元々はこの色で塗装されていました。モスグリーン」と、うらやましいほどの保存状態で保存されています。マドリードで登録されているにもかかわらず、この車は この車は 1975 年にアビラ出身の夫婦によって新車で購入され、城壁都市アビラに車を持ち込んで 2020 年までそこに住んでいました。、写真からもわかるように、とても丁寧に扱われていました。
133 に座ると、旅を始める前から良い気分が始まります。この時代のセアトのドアは風土病に侵されていて、バタンと閉めないと閉まらなかったという人もいます。まあ、この 133 は例外でしょうし、 ドアやフロントボンネットの開閉は非常に繊細に行えます。
エンジンが始動すると、そのエンジン音は、多くの DNA を共有する 850 の音とほぼ同じであり、聞き慣れたものではありません。そして行動に関して言えば、なぜ彼らが彼を特別な人と呼んだのかがわかり始めます。 850 スペシャルと同様に、エンジンは 133 馬力の 44 は、軽量でトラクションが高く、後部エンジンと相まって、運転が非常に楽しくなり、時速 80 キロメートルや 100 キロメートルに簡単に到達できます。.
さらに、 高速道路の制限120は、この車ではまったく不可能な数字ではありませんスピードメーターは最大 160 まで表示されますが、車両の特性上、時速 90 程度で快適に運転できることを覚えておいてください。真実は、133で左車線で追い越しをするのは非常に満足しているということですが。
それは道路上です、それは街中です 驚くほど機敏な車で、停止状態から素晴らしい回転が得られ、非常にダイレクトで軽いステアリングと相まって、操縦がいくらか快適になります。。これに加えて、車が小さいにもかかわらず、素晴らしい室内空間が得られます。 133 が先代モデルから受け継いだものであまり快適ではないのは、ホイール アーチがキャビンに侵入し、前席の足が中央に向かって移動することです。これは、ペダルが非常にずれて運転しているときにやや煩わしいものです。
133 との最大の違いは、前モデルと比較した場合の仕上げのレベルです。 850と比較すると、133にはフロントドアのアームレストやフロントガラスなどの要素がありませんが、窓枠の三角形の形状を考慮すると驚くべきことです。しかし、 トランクはかなり改善されており、133 ではリアエンジン搭載車としてはさらに余裕があります。
真実は、テスト当日、気象学の神々が協力して、最悪の状況で 133 をテストしたようです。 気温40度を超え、気温の針がほとんど動かない昼下がり。.
土壇場で、M-30、いや当時はアベニーダ・デ・ラ・パスで旅行していたとき、季節の変わり目を示す嵐が、強風と大量の雨に驚かされました。 133 のせいにできる大洪水の唯一の欠点は、フロントガラスのワイパーの速度とストロークでした。、強い水流にはやや不十分です。
133 で「ラグジュアリー」を意味する「L」セクションは、プラスチック製のバンパーとサイドモールディングに由来しており、隣のドアからの侵入を避けるために日常的に非常に役立ちます。それでも、 この特定の 133 の最大の贅沢は、42.000 年末に公開されて以来 1975 実キロメートル、つまり年間 XNUMX キロメートル未満の走行距離という例外的な保存状態を享受できることです。。現在の所有者は、いくつかの改良を加えて、ルペルタ カボチャに追加するだけで済みました。 "一二三" バックミラーからぶら下がって、どこへ行っても思い出を呼び起こす車のケーキの上のアイシング。
スペイン国外での 133 の生産
の歴史は 133 彼の出身国ではパンダの到着で終わりましたが、最後のすべての背後にある物語は非常に奇妙な方法で続いています。 133がヨーロッパレベルで中程度の成功を収めていたとしたら、 この小型車の生産は、ヨーロッパ以外の非常に異なる市場にも運ばれます。
まず、次のケースを検討します。 エジプト、国 Yエントレ1978 1981、このモデルは NASR 133。 残念ながら、このモデルはこの市場でベストセラーにはなりませんでした。スペインで起こったように、エジプトは128のような前輪駆動車を好んだからです。
しかし、これらの車のXNUMX台を見つけることが最も珍しいスペインとは異なり、 インスタグラムの @carsrob が 133 年のエジプト旅行で不滅の名を残したように、エジプトの 2020 は今でもこの国の路上でよく見られます。、そしてこの記事を完成させるために彼の画像を親切にも共有してくれました。彼のギャラリーを訪れるのを忘れないでください Instagram y Flickrの、珍しい車を探して世界中を旅するこの旅行者の写真を見る。
この車はフィアット 1977 として 133 年からアルゼンチンで製造されました。 この国では、モデルは特別な仕上げを受けており、そのうちの1つは最もスポーティなものでした 133 TBTIA フロントスポイラー、スポーティなリム、フォグランプ、デュアルエキゾーストアウトレットなどのアクセサリーと、レーシングカー特有の装飾を組み合わせることで、133をスポーティな装いでコンパクトにしたようです。 しかし、この133は、 903立方センチメートルエンジン スペインでは 127 を含む多くの SEAT シリーズの車が組み立てられ、T IAVA では 50 馬力を開発したこと。
最後に、アルゼンチンでは、この市場向けに 133 の最後の独占バージョンが発表されました。これは、新しいフロント マスク、新しいプラスチック製のアクセサリー、アナグラムを備えた FIAT 133 Top でした。 このモデルは、アルゼンチンでのモデルの生産が終了した 1982 年まで製造されました。
こうして、終焉は国際レベルに達した。 スペインによってスペインのために設計され、最後のユニットが原産国から 10.000 キロ以上離れた場所で製造された車両。 133 のような興味深い車にとって、予期せぬ結末は、すべてが遅れた時代に終止符を打つ役割を果たし、王子として生まれ、「アメリカ大陸を駆け抜けて」亡命して亡くなったクルマです。
