ハビエル・ロマゴサ
一週間前、DGTで会議が開かれ、交通規制の変更に関する重要な問題について話し合った。 NS スペインのアンティーク車連盟 -FEVA-はファンの合法的な代表として出席し、国内最大のクラブであるクラシックモータークラブデルバジェスの支援を受けました。 後者は、私たちが直面している問題を簡単に明らかにします プレスリリースを通じて 以下に再現します。
先週の月曜日、7月XNUMX日 クラシックモータークラブデルバジェス DGTが現在準備している一般交通規則の修正に関する王立令の提案に関する懸念を表明するために、マドリッドの交通総局との会議にFEVA（スペインの旧車両連盟）に同行しました。
この会議では、クラブ、個人、FEVA自体からDGT本部に送られた、議論の対象となったさまざまな申し立てについて話し合われました。
規制機関ユニットの責任者が率いるDGTの法務および技術チームは、クラシック車と古い車への愛情ができるだけ影響を受けないように、共通点を見つけるという事実を強調しました。 会議は、現在書かれているように草案が承認されるように、州のより多くのメンバーがいるクラブとしてのFEVA、FERH、およびClàssicMotorClub delBagesの懸念を示すのに役立ちました。
テーブルには、他のテーマよりも際立っているXNUMXつのテーマがあります。
1º.-規制によりクラシックカーの年齢を25歳から35歳に変更するというDGTの提案は、1979年から1989年までの製造範囲の車両を持つ多くのパートナーに影響を及ぼします。 DGTは、私たちの要求を考慮して、それを30年に、そして徐々に渡す可能性を研究することを約束します。
2位- 「レギュラリティラリー」と呼ばれるイベントの抑制 彼らは現在開発中です。 この意味で、この種のイベントを維持するという提案は、一般交通規則に含まれる「その他のイベント」のセクション2内に特別な規則があるという事実を通過します。 一部の主催者の不正行為により、DGTは現在確立されている敷地内で許可を与え続けることを望んでいないという事実が生じています。
FEVAとFERHの側では、これらのテストで、法律に従わないすべての参加者と主催者を管理し、定期的なラリーをオープンロードカーレースに変換するために、より多くの注意が必要でした。 DGTの側では、彼らは、各イベントの規則を起草するための基礎となる文書を準備するために協力し続けることを約束しました。
ClàssicMotorClubdelBagesから、招集機関が私たちに経験を提供できると考えてくれたこと、そして何よりも、間違いなく影響を与える規制のこの変更に関するアドバイスに感謝していると言えます。すべてのファンは私たちのクラブのメンバーであるかどうかです。
[su_spoiler title = 'FEVA PRESS RELEASE（15/07）' show = 'false']先週発表したように、DGTの立法、行政認可、および移動の責任者との会議がありました。 FEVAの副社長が出席し、ゲストとして、ClàssicMotorClub delBagesの代表者とFEVAとは関係のない団体の代表者が同行しました。
提出されたドラフトとは異なり、30年（2010年にFIVAによって承認され、ほとんどのヨーロッパ諸国で適用された年齢）のままであり、25年から経過する可能性がある歴史的な車両の年齢について合意しました。自動車とオートバイのために徐々に提案された30に現在、そして輸送、産業および農業用車両の最低年齢を40歳に設定しました。
また、ドラフトが書かれたときに「その他のイベント」という見出しから消えた歴史的規則性のイベントの問題も保留していました。 その特定の見出しの下で上記のイベントを規制する必要性を正当化した後、彼らは、いかなる状況でも時速50 kmを超えないなど、交渉不可能なさまざまな施設が綿密に満たされ、道路の状況や天候に必要な平均速度を適応させるハイウェイコード。
イベントのより強力な制御も必要であり、このために、参加者が自分の場所と車両の速度の両方を制御できるようにテレマティック手段の使用を奨励しながら、新しい規制を検討する必要があります。
したがって、私たちは、歴史的な規則性のあるイベントで私たちの車を楽しみ続けることを望んでいる一般交通規則の新しい草案を見るのを待っています。 [/ su_spoiler]
