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Retromobile Paris:クロニクル

RETROMOBILE PHOTOS PARIS 2020:UNAI ONA

多くの専門家のために レトロモービルパリ 高級クラシックについて語るときの参考になります。 そしてそれは確かに真実です。 なぜなら エッセンのレベル 本当に高く、ファンの情熱が伝染します パドゥア スポーツカーがトラックを転がるのを見るときの本当に没入型のサウンド グッドウッド… 真実は Retromobile Parisには、常にいくつかのマシンがあります、それらの多くはユニークな作品です。

この意味で、テレグラフスタイルで最も使用されているコピーライターにとってさえ、あなたが見ることができるものを要約することは挑戦です。 このため、上から始めて、そこから下に向かって進むのが最善であると考えています。 したがって、選択は非常に複雑なので、産業ロジックではなく個人の本能を使用します。 私たちの選択は フェラーリ412T2 シャーシ番号#157 .. ..

どうして? さて、の投稿をフォローしている人は誰でも エスクデリア あなたはすでにこのあたりで私たちがかなり神話マニアであることを知っています。 そして一日の終わりにこの車 ミハエルシューマッハが運転する最初のフェラーリです。 フィオラノトラックでの壮大な朝の主人公。ベネトンを突然出発した後、2.000人以上のティフォシがスクーデリアの新しいヒーローになるためのスキルを見に行きました。

ドイツ人はたった26歳でした、しかし、ファン、チーム、そしてドライバーの間の喧噪は、展示会のわずか310周の直後でした。 F1996でのテストは412年シーズンに向けてすぐに始まりました。スクーデリアにとっては困難な年でしたが、前シーズンの2TXNUMXでの開幕のおかげで、私たち全員が覚えている素晴らしい時代の始まりでした。 とにかく、これはすべて純粋なモータースポーツの歴史ではないと言えますか?

ロンドン市民によってオークションにかけられた物語 Girardo&Co なぜ…それは何が重要なのでしょうか? そのような物語が背後にあるので、お金について話すのは非常に悪い味です。 もちろん、明らかなことは、レトロモービルパリでは銀行業務が充実しており、アールキュリアル、ボナムズ、RMサザビーズが保有する多くのことを浮き彫りにしていることです。

予想されるリトロモビレパリオークション

フランスの家Artcurialには、当時の275以上の国際レースで、フェラーリ40GTBが血統で際立っていた大きなカタログが提示されました。 しかし、最も印象的なのは壮観でした メルセデスベンツ710SSスポーツツアラー 1929の。 伝説のスポーツSSKの父その7リッター直列1気筒エンジンは、当時のこのようなモデルでは、比較的短いシャーシに大きな力を加えていました。

メルセデス710SS。 写真:アールキュリアル

ドイツのエンジニアリングの逸品。 ちなみに、SSのことは何の関係もありません...ご存知でしょう。 それらはXNUMX年後に権力を握った。 RMサザビーの家は別の博物館を車輪に乗せてレトロモービルパリにやって来ました。その中で、ほとんどのファンが反対できない車のXNUMXつを紹介します。 ジャガーDタイプ。 具体的には、生産ラインの17番です。

そしてすでに情熱の粉の中で、それはのオークションを強調する時が来ました これらの部分に情熱を注ぐ乗り物。 そして、それはボナムズが選んだということです 102年製ペガソZ-1953カブリオレ 昨日のオークションのために。

レトロモービルパリ2020
木曜日のオークションを待っています。 ペガサスZ-102

この "ペガシン」ENASAによるボディ 2'8リッターエンジンを搭載、最初の3,2リットルと比較してすでに強力だったものの713.000つですが、XNUMX年の終わりに持っていたXNUMX未満でした。 見積もりは約XNUMX万ユーロで、ついにXNUMXユーロで販売されました。

フランスのお祝い:ルノーとシトロエン

地方のメセテニョとしての私たちの滑らかな考えでは、 「フランスのお祝い」 それは、チーズ、ワイン、酔っぱらいの漕ぎ手、そしてXNUMX人の無知な金髪が集まる国として私たちを襲います。 幸いなことに、現実は私たちの理性を毎日取るのをやめないので、 Retromobile Parisでの最も優れたガラ参加は、ルノーとシトロエンのスペースに限定されています。。 シェブロンブランドは、昨年の2019年から2020周年を迎えた今でも二日酔いを消化しています。しかし、このXNUMX年は記念になりました。 GSの50年。

ティブロンで発表されたハイエンドの進歩のアクセシブルなバージョンとして考案されたこの中流階級のサルーンは、今でもブランドの素晴らしいアイコンのXNUMXつです。 明らかにその魔法のハイドロニューマチックサスペンションのために たったXNUMXつの車輪でそれを転がすことができます、だけでなく、中規模のサルーンセグメントへの道を開いたため。 滑らかさと信頼性で有名な対向シリンダーエンジンを覚えておいてください。

ルノーについて…部品で行かなければなりません。 ニュース編集者の冷淡な合理性からのサンプルを見ると、最も注目すべきことは ルノー-リファードタンク 1956年から、Artcurialによってオークションにかけられました。 ブランドコンポーネントの興味深いコンポート、Juvaquatreステーションワゴンからリアアクスルを、人気の4CVからエンジンを採用しました。 その結果、この小さなレーシングスポーツカーに 幾何学的および原始的な空力研究。 それがバウハウスのデザイナーの心から出てきたのと同じくらい角質です。

さて、このレトロモービルパリのルノーセレクションを最も個人的な側面から見てください...確かに、私たちは 1980年からのルノーフエゴターボ北米モデル。 側面にターボステッカーが貼られたこのスポーツカーは非常にXNUMX年代です。 歌がそのライバルについて言うようにフォードカプリ 「近所の偶像がそれを運んだ。」 この場合、badassと同義のアイドルという言葉を理解します。 郊外の控えめな魅力、あなたは知っています。 私たちのもの 「地方のメセテニョの甘美な考え。」

直線に戻る:ベルトーネのサンプル

現在、ベルトーネはフィアットの一部です、2009年にグルリアスコの施設で行われました。 しかし、1912年以来、このイタリアのボディービルダーは多くの画期的なデザインを担当してきました。 さらに、私たちにとってベルトーネはザガートを完璧に補完してきました。 そして、はい、私たちが今この理論を説明しようとしていることを落ち着いてください。 まず、あなたが読んでいるものを書くためのキーを打つ基準によれば、イタリアのリファレンスデザイナーはピニンファリーナであることを認識します。

モデル、プロポーショナル、インテリジェント...彼の鉛筆はほとんどの場合適切な場所にあります。 しかし、それにもかかわらず、それがその主な欠陥です。 どうして? まあ、時々、反発的な調子外れは常に良いからです。 ベルトーネとザガートの両方が非常にうまく動く何か。 もちろん、XNUMX番目はその屋根のような湾曲した筋肉の線を介してそれを行いますが 「ダブルバブル」…最初のものは、大胆な直線形状を通してそれを行う傾向があります。

それを証明するために、10個のベルトーネプロトタイプの好奇心旺盛なセレクションがレトロモービルパリに集まりました。 あなたがのようなモデルの角度の間で自分自身を失うことができるキュビズムの牧歌 シボレーラマロフェラーリレインボー O·エル シトロエンザブルス。 このトライアド以外にも、かなりの混乱を引き起こしている特定のモデルがあります。 ボルボツンドラ。 そして、その歴史を知らずに見た場合、それは完全にシトロエンBXのプロトタイプであるということです。 そして、実際はそうでしたが、一歩一歩進んでいきましょう。

レトロモービルパリ2020
ランボルギーニジェネシスV12とボルボタンドラ

300年代に入ると、ボルボはそのわかりにくい1973シリーズの美学に根本的な転換を加えたかったのです。そうするために、XNUMX年にマルチェロガンディーニのサービスに目を向けました。 「ブランド美学の変化」 それは、スウェーデン人の保守的な基準によれば、明らかにブレーキをかけすぎていたということです。 したがって 1979年にボルボツンドラプロジェクトは却下されました。 もちろん、そのデザインが誰に属するかについての明確な条項を契約に確立していなくても。

何か 彼らはイタリアの悪党を利用して、シトロエンのプロトタイプを手に入れました、すでにGSの後継機を考えていました。 美的革新に対するブランドの典型的な本能に続いて、フランス人はボルボであったかもしれないものに喜んでいました。 そのため、ツンドラはシトロエンのコンセプトカーを完全に通過します...正面に近づくと、ラジエーターの吸気口にボルボのロゴが表示されます。 びっくり!

大実業家に関わるラグマンの典型的なこれらの物語を超えて、レトロモービルパリで開催されたベルトーネ展はハイライト 1988年ランボルギーニジェネシス。 Sant'Agataの人々の多様性を思い起こさせる一種の未来的なミニバン:彼らはなんとか三浦を作ることができました、彼らはLM0002でSUVでウィンクしました、彼らはミニバンでいちゃつきました... そして、トラクターをしている間、これすべて。 ちなみに、トラクターといえば、ポルシェの農機具展を見て回る価値はあります。

チェコの存在:125年のシュコダとタトラショー

シュコダの起源は、パステルカラーの脚本のある映画からまっすぐに見えます そして自己満足。 そして、私たちはそれを悪いこととは言わないので、注意してください。 このような映画がしばしば必要とされ、あなたを幸せにし、あなたの一日を簡素化するようなものです。 とにかく、ウディ・アレンは過去20年近くそれをやっていて、私たちは何も見逃していません。 そして、時には、パステルスクリプトの独特のタッチを再確認するために、金を多く含むジュエリーから取られたように見えるいくつかの光フィルターを配置します。 記事を完成させる1961年のロールスロイスシルバークラウドIIをカバーする同じ素材。

前進はさておき、私たちの話に戻りましょう。 それはすべて125年前、当時のオーストリア・ハンガリー帝国の若い書店が自転車の修理に必要な部品を見つけることができなかったときに始まりました。 解決? 彼は本屋を出て、彼自身のペダルガジェットを作る会社を始めました。 それは決心と呼ばれています、そうです。 そこからシュコダが生成されました、Hispano-Suizaがライセンスに基づいて製造し、後に東側諸国の主要ブランドのXNUMXつになりました。

Retromobile Parisでは、ブランドのさまざまなモデルが集められ、ル・マン24時間レースの血統を持つモデルが強調されています。 はい、多くのパイロットの夢ですが、何よりも編集者の夢です。ここには、 ヴァーツラフ・ボベックとヤロスラフ・ネトゥシル。 1950年に植えられたXNUMX人のベテランパイロット 1101年のスコダ1939から派生したバルケッタ 換称耐久レースのスタートラインで。 冷戦の政治情勢と自動車の後方技術の両方のために、本当に奇妙なことがあります。

レトロモービルパリ2020
ル・マン1101時間レースのシュコダ24

しかし、東部出身のこれらの男性は、エンジンの故障により撤退を余儀なくされるまで13時間耐えました。 ル・マン24の次の2020時間まで恒久的な撤退であり、シュコダは1950年の参加以来、欠席した後に復帰します。チェコ共和国で製造されたエンジンの歴史を引き継ぎ、レトロモービルパリは 興味深いタトラショー.

1850年にワゴンの製造にルーツを持っているため、シュコダよりも古い会社です。トラックやSUVの製造によって今日の存続につながった長い歴史。 もちろん、プラハの共産主義政府による支配の時の後、 ソビエト圏で最も素晴らしい車のいくつかを作成しました。 まず第一に、30年代の前衛と宇宙熱に感染した彼のデザインのためです。 もちろん、アメリカ人よりもやや厳しい方法で、同じ空想科学小説の陶酔感にも感染しています。

レトロモービルパリ2020
T603

このタトラの時代は、特によく表されます T603、高い政治的地位のためだけに予約された真の旗艦。 手作業で作られた車両ですが…またやり直しました! そして、あなたがこれらのモデルのXNUMXつをキャンセルしたいとき、それはスクラップヤードに送られなかったということですが、 工場に戻り、同じシャーシに、モデルの最後の更新に典型的な改善が組み込まれました。。 明らかに、今日、大規模なシリーズ制作と互換性がないもの。

シネフィルとルマンの神話

この時点で 私たちがインク溜めに残された参照の数を想像することはできません。 しかし最後に、今日は長い記事であなたを退屈させたくないという言い訳を使用するだけでなく、RetromobileParisがこのテキストの最後でドアを閉めたという言い訳も使用します。 ただし、現在のエディションの最も優れたサンプルのこのレビューを終了する前に、最初から私たちを魅了したXNUMXつのモデルをレビューしたいと思います。

XNUMXつ目はブガッティです。 まあ、実際にはXNUMXつ。 そして、それは私たちがここに含めることを忘れることができないということです 唯一の110つの競争EBXNUMX。 IMSAアメリカンチャンピオンシップとルマンの両方でレースをするチャンスがあった55人の幸運な人。 残念ながら、110年ぶりにフランスレースに復帰したモナコレーシングチームのEBXNUMXは、ミュルザンヌストレートの真ん中でプロテクションに反対しました。 来るべきビジネスの破滅のかなりの比喩。

レトロモービルパリ2020
100つのブガッティEBXNUMXレーシング

翌年の1996年には、練習中の衝撃でカーボンファイバーのシャーシを壊した後も、レースには到達しませんでした。 だから物事、 ブガッティはフェルディナントピエヒによる救助までドアを閉めることになった フォルクスワーゲングループの宝石になること。 とにかく、素晴らしい車。 不安に満ちた物語。 しかし、私たちの注目を集めているブランドのクラシックは、そのクラシックで黄金時代に属しています。 55年のタイプ1931.

そして偶然にも、彼はル・マン24時間レースにも参加しました。 燃料切れでXNUMX位に終わったので完走しなかったが。 とにかく、トラックエンジニアが細部まで保留していない時代...ちなみに、 XNUMX人のパイロットのうちのXNUMX人はルイシロンでした。 神話上の」ゲンテルマンドライバーモナコ語はブガッティの歴史にとても愛着があり、ブランドの最新モデルのXNUMXつが彼に敬意を表して命名されました。

そして今、最後のリファレンスを使用します。 体の一部を覆う金に名前を付ける前に発表したもの。 粘着性があるのと同じくらい美しい車。 ロールスロイスシルバークラウドは自動車品質の最高峰のXNUMXつですが、金メッキを施した金で塗装すると、英国の絶妙な美味しさから、ラテンの勇敢な見習いやオイルマネーのシェイクなどの典型的なキッチにすばやく移行できます。過剰なお金と自由な時間。

写真:アールキュリアル

しかし...ああ! そのような絵の責任者が このロールスロイス Zsa ZsaGaborと彼女の遺言執行者です ジョージ・バリス、 黙って言うしかない 「私はそれが正しいと思います」。 ビリー・ワイルダーの「神々の黄昏」のグロリア・スワンソンのように、彼女の人生の最後のストレッチまで、彼女はボトックスと鼻の手術を行いました... 彼の点眼薬は50年代の映画館で最高のXNUMXつでした。 オーソンウェルズが署名した古典的なハリウッド映画ノワールの素晴らしい最終章であるセドデマルに完全にフィットする魅力的な美しさ。

フェラーリ412T2に関してこの記事の冒頭で述べたことと矛盾して、私たちは間違いなく信じています。 このロールスロイスを、Retromobile Paris2020の特別な個人的な選択として維持します。。 エンジンの純粋な歴史の観点からは、あまり意味がないかもしれませんが...テキストのある時点で、私たちは特に神話マニアであるとすでに述べました。 NS?

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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