RetroMálaga2019：アクティブな趣味とレアリティの選択

レトロ写真マラガ2019：JOSE RUIZ /MIGUELSÁNCHEZ

の組織の下で モータイベント RetroMálagaはちょうどその第XNUMX版を祝いました。 そして、決まり文句に聞こえますが、落ち着いているようです。 組織によると、彼らは無駄ではありませんでした、 22.000人以上の訪問者 パラシオデフェリアスデマラガに到着しました。 また、今年はとの組み合わせチケットも購入可能でした 市立自動車博物館。 遠くから来たすべての人にとって絶好の機会です。 レトロマラガはアンダルシアの参考資料ですが、近隣のモロッコにも門戸を開いているからです。

写真家の恐ろしいことに、私たちは土曜日に行きました。この日は、フェアが最も多くの人を迎えた日でした。 カメラとのバランスを取りながら、 アンダルシアの海岸の古典の良い雰囲気。 ポルシェとシートが集中していて、駐車場もいっぱいでした。 パビリオン内に優等生で展示されるべき車を見つけることに迷うのは喜びでした。

内部で彼らはのサンプルを待っていました 高山, マスタング, ミニ, フェラーリ…しかし、乗り物を超えて、私たちはマラガファンを強調しなければなりません。 そこには数多くのクラブが集まり、コスタデルソルのイギリス人居住者や、ロイヤルモロッコヴィンテージカー連盟も数えました。 オーナーとの会話がしやすい素晴らしい環境。 または、ACコブラの加速やシトロエンSMのハイドロニューマチックシーソーで熱狂的な暴徒に没頭しているのを見ることもできます。

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売買スペースは昨年とほぼ同じ集中度でした。 しかし、真実は、暴露されたもののいくつかを見つけるのが難しいということです。 実際、小さいながらもいじめっ子のウニモグU25が目を惹きました。 オートバイにもスペースがありました、OSSAとベスパラリーの70周年を祝います。 マラガ自動車博物館は、2019つの夢のような珍しいもので繰り返されました。 昨年はフェラーリが展示されていたのに、7年には40台、そのうちのXNUMX台はFXNUMXだったと不満を漏らしました...

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とにかく、すべてを一点一点見ていくといいでしょう。 あなたを驚かせるであろういくつかの車があります！

本当に満車の駐車場

明らかに、レトロマラガパビリオン内には非常に興味深いスペースがありましたが、駐車場から記録を開始します。 そこには、2019年に素晴らしい雰囲気があり、多くのファンが所有するクラシックでいっぱいのXNUMXつのエリアがあります。 私たちの注意を引いた最初のことは 大量 マスタング, コンバーチブルまたはハードトップクーペバージョンで7年の最初のシリーズの最大1967つのコピーに署名します。 あまり旅行されていない地域で最も奇妙なものに出くわすまで、誰かが写真を撮らなければ、それを見るのは困難でした。

Un 1971年から1973年の間に生産されたマスタングコンバーチブルシリーズ。 以前のバージョンよりも幅が広く、よりパワフルに見えたので、エンジンの轟音に惹かれました。 これらのいずれかを目にすることはまれであり、所有者との会話を開始してモーター化を確認することはできませんでしたが...敷地を離れるときに気づいたことを保証します。 これを見たい 最新のマスタングの代表」素晴らしいです　 1974年に第二世代が政府の燃料規制に適応しなければならなかった前に。

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私たちが遭遇した駐車場を探索する とともに オペルGT. 多くの人にとってそれはまだミニチュアコルベットC3であることを私たちは知っています、しかし実際にはドイツ人は一年前に出てきました。 さらに、その小さな寸法と軽量は本当に楽しい乗り心地を約束します。 私たちは彼と一緒に食事をし、その所有者を見つけて、後でその修復と保守に関する技術的な詳細を教えてくれることを望んでいましたが…運が悪かったです。

「このロールスロイスを見つけるためにここに来てください。」 熱狂的なファン

深く私たちは彼を見つけました シトロエンSM レトロマラガ2018の記録を締めくくりました。今年は、オーナーと静かに会うことができました。 フランスのブランドに情熱を注ぐ家族。フランシスコがこの神話上のGTを担当し、息子のロベルトが好奇心旺盛なクロームグレーの2CVを担当しています。 サイドインジケーターは、このユニットがイタリア市場向けに生まれたことを示しており、どのように 彼らはヴェネツィアから車を持ってきました.

このデザインの ロバートオプロン あらゆる角度から魅力的で、抗力係数がわずか0であることを強調しています。 しかし多くの人にとって ボンネットを開けてV6マセラティを発見すると驚きが訪れます。 そして、この偉大なGTの白鳥の歌（1973年の石油危機は多くのことを変えました）は、1968年にシトロエンがマセラティを購入した結果です。詳細に見ると、SMの技術的な目新しさの量を圧倒しています。 フロントアクスルはリアより広い。 これにより、前輪駆動でのグリップと乗り心地の驚くべき組み合わせが保証されました。

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駐車場のあまり旅行されていないエリアにいるにもかかわらず、このような車は見過ごされません。 車はすぐに約14人に囲まれ、車内の目立つ場所に配置されるようになりました。 ボンネットの下で発見するとき ハイドロニューマチックサスペンション球 シトロエン愛好家が叫んで、雰囲気はさらに活気づきました 「このロールスロイスを手に入れるためにここに来なさい」。 このシステムを開発しようとした英国の会社の試みへの明確な言及。最終的には、1965年のシルバーシャドウモデルのライセンスをシトロエンから購入する必要がありました。

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要するに、シトロエンSMのような車だけが、発売から49年経ってもそのような情熱を生み出すことができます。 アンダルシアのファンの自信に満足して、私たちはレトロマラガの中に向かいましたが、 筋肉質の1970シボレーSS そして大胆さとスキルの両方を備えた修正されたカプリMk3。 動き続けましょう、これはまだ始まったばかりです...

濃度、売買および良好な修復

土曜日に私達はのための集中と一致します SEAT50周年。 このモデルに捧げられたクラブにとって、2018の半世紀を祝うときに昨年124年に獲得した良いリズムを失わないための素晴らしい言い訳です。1800年のモンテカルロでカネラスから1430エスペシャル124の方法で描かれた1800つの興味深い1977スポーツ、124ラリー、フェーズIのいくつかの124 ...レトロマラガの内部が2000-90FL-124などのモデルを展示したスペースへの良いプロローグ。 リーズナブルな価格でその道路の質のおかげで多くの人々を集会に引き込んだストリートXNUMXの最もグロスなバージョン。

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の濃度 ウェポラポルシェクラブ 多くの古典はありませんでしたが、それはかなり大きかったです。 もちろん、911つは際立っていました。 最初に930/XNUMX "ユーロ3.0年から1976年の間に製造されたカレラ1977タルガ。その6気筒の反対側のエンジンは、古い空冷ターボチャージャー付きポルシェのすべての活気を備えた200CV以上を提供します。 ドイツのブランドのファンを最も魅了する古典的なモデルのXNUMXつであるにもかかわらず... 私たちは912によって催眠術をかけられました。

1965年に最後の356と最初の911の間の中間ステップとして提示された、912は、911SCの4気筒1リッターを搭載しているため、6の性能はやや劣ります。 これにより、やや親しみやすいキャラクターになり、遊び心のあるリア356よりも安定性が向上します。 この特定のユニットは、モデルの最後のXNUMXつです 1969年に生産されています。

真実は、912はそれ自体で常に私たちの注意を引くということですが、これはまた、 壮大なXNUMX年間の修復 彼がさらされた。 非の打ちどころのない。 工場出荷時の塗装から内装、エンジンに至るまで、このポルシェの修復は、レトロマラガ2019で見た中で最高です。さらに、所有者は車両の歴史全体を再構築し、ニューヨーク、ケンタッキー、オランダを通り、マラガまで続いています。

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ハビエルが912でうまくやった、XNUMX世紀の楽器で遊んでいたこのバイオリン教師の歴史的な宝石の維持に対する感謝を示しています。 屋根付き駐車場に入ると、いくつかの「若手」興味深いですが、私たちを最も魅了したのは シムカ1100。 はい、この人気のあるユーティリティのユニットですが、驚くほどの注意を払って復元されました。 これは、天井のペンキとビニールの見事な処理に見られました。 最も口当たりの良い修復物。

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パビリオンの内部に向かって進むと、売買エリアが見つかりました。 その中には前版よりも多くの車はありませんでしたが、いくつかの非常にまれなものがありました。 さらに年をとろうとしている1960年のボルボ、ピックアップトラック ウニモグメルセデスU25 1952 年から、驚くべきヘッドルームとサスペンション、または ネッカー エウロパ スペシャル.

ドイツ人はFIAT1100特許に基づいて建設され、アグネリのビジネス能力を実証し、イタリアのグループを最初の多国籍自動車会社のXNUMXつとして統合しました。 私たちはウニモグを持って行きたいと思っていたでしょう。 しかし、家族と会計士に起こりうる派生した問題を予測する...私たちは スペアパーツとミニチュアの広い領域 ランチアアウレリアB20GTを手に入れました。 もちろん、1：43スケールで...

アルパインサンプル。 110つのA108とXNUMXつの予期しないAXNUMX

神話は決して時代遅れになることはありません。 そのせいです A110についての言及 それは常に大衆の関心を生み出します。 しかし、最近の新しいアルパインの発売のおかげで、今では4番目の若者を経験しています。 ルノーがアルファロメオXNUMXCと競合することを意図しているモデルで、現在のパラメーターの下でクラシックのドライビングセンセーションを再現します。 この途中で RetroMálaga2019は、110つのA108とXNUMXつのAXNUMXを備えたスペースを示しています。 これらはすべて、モーターアンダルシアと、ルノー愛好家の真の物語であるトレデルマールのロペス家によって組織されました。

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彼の集会の準備に支えられて、私たちは出くわしました A110がカディスから到着しました 上り坂のレースに適応。 彼らは、そのメカニズムが変更され、現在1600ccを搭載していると語った。これは、モデルの最新バージョンの約1969つである排気量である。 1973年から1600年の間に、1973 VAとVBがほとんどそれに触れましたが、1978年からXNUMX年の間に生成されたアルパインの最後のXNUMXつの進化だけがそれを超えました。 多くのレーシングルノーに典型的な黄色と黒のペイントと幅広のホイールアーチ 重力がどれほど低いかを直感的に理解すると、なぜそれが曲線の神話であるかを理解できます.

白で私達は別のberlinettaA110を見ました。 1974年頃に生産され、ロールバーを装備し、常に同じ所有者に属していたという特徴があります。 カルロスは私たちを宇宙に案内してくれました。 私たちがカメラで車を撮影している間、彼はモデルへの情熱が彼を定期的なラリーで競争するように導いた方法を教えてくれました。 父から受け継いだ情熱 最近レストアされた 110 年製 A1976 と、レトロ マラガ 108 ですでにサインアップしていた A2018 です。

A108FASA。 大きな驚きのある小型車

真実は、A110がレースの神話であるという素晴らしさを持っているということです。 しかし、調査を開始すると...バリャドリッドのFASAで製造されたこのアルピーヌA108には、4つの投票用紙の中で最も興味深い投票用紙がすべてあります。 スペイン製168クーペユニット 約XNUMXつかXNUMXつだけが転がり続けます。 これは特に毎週道路に出て、古典的な規則性で競争します。 それを使用するために車を復元することの例。

ロンダの農家で完全に放棄された状態で発見されたこのアスファルト用に設計された車は、所有者の甥であるグラナダの貴族がオープンフィールドで転がるために使用しました。 底は非常につぶれていたので、もともとは板金で作られた広告看板で補強されていました。 家族のお母さんも手荷物カバーなどのパーツを縫い合わせて、かなりの修復チャレンジ。

機械的には、元の845ccおよび37CVエンジンが復元されましたが、登りでのパフォーマンスが低いため、XNUMX年後に交換されました。 あなたが海から離れない限り、すべてが強い内陸に上昇する地域に住んでいるときの重要な問題... 選択された代替品は、R1600TSの5ccSierraブロックでした。 つまり、コンプレッションをレタッチして新しいキャブレターを追加すると、約80CVになります。 シングルビームシャーシとわずか600キロの重量を備えた車としては無視できない数字です。

結果はこれをもたらすことでした ルノーが伝説のA110を考案したクラシックのユニット。 興味深い歴史と素晴らしい家族の修復作業が特徴の好奇心旺盛なモデル。 それは確かにあなたがその伝記を研究するときにあなたを振動させるそれらの車のXNUMXつです。

モロッコのつながりと非常に希少なファセル-ベガ

海峡を渡るフェリーのおかげで、モロッコはレトロマラガに比較的近いです。 これは、この2019年の最も興味深い驚きのXNUMXつである ヴィンテージ車のロイヤルモロッコ連盟。 その中には、5つのアソシエーションが統合されており、それぞれが車両を送信します。 このスペースでの私たちのガイドと通訳は、彼のメルセデス280 SEW108でここまで来た古典への情熱を持った多言語であるフレンドリーなミルドでした。

フェズ、ナドール、タンジール、ラバトから車で移動し、ビートル、シトロエントラクションアバント、美しいプジョー504ピニンファリーナクーペなどで遠征が完了しました。フェア全体で最も印象的なもののXNUMXつです。 NS 2年製ファセル-ベガエクセレンスEX1964。 モデルの最初の140つのシリーズは約XNUMXユニットで解決されましたが、このXNUMX番目で最後の 8つだけが生産されました。 V8クライスラーを搭載したこのアメリカ風のパリジャンは、ロールスロイスや他の高級車と競争するように設計されました。

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豪華なXNUMXドアモデルで最もよく知られている、 このつかの間のフランスの会社は、最高の時間をまとめる試みでした。 最初の数年間の財政的な管理ミスとエンジンの問題がプロジェクトを停滞させ、エクセレンスは唯一のXNUMXドア車でした。

1961年のリンカーンコンチネンタルのように自殺の扉が開かれた珍しいもので、フランス人はアメリカ人の5年前にすでにそれらをプレゼンテーションに組み込んでいました。 彼らが私たちに言ったように、このファセル-ベガエクセレンスEX2 元の状態です、その優れたケア記録のおかげで裏付けられています。 このユニット モロッコのスルタンへの贈り物でした、何年もの間あなたの艦隊に仕えます。 その後、それは艦隊の整備士のXNUMX人に移され、スペインに持ち込まれた後も車の世話を続けました。

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現在、このファセル-ベガはマラケシュにあります その新しいモロッコの所有者の世話の下で。 すぐにまた見たいと思っている、フランスのハイエンドモータースポーツの優れた非常に珍しいサンプル。 このXNUMXドアがそれにふさわしいすべての派手さで見えるスペース内のマラガにある場合、そしてそれがモロッコにある場合...次のような興味深いトピックをカバーしています ラリーミルオアシス その組織では、このヴィンテージカーの連盟が協力しています。

モノグラフマスタングと美術館の黒猫

レトロマラガでは RGクラシック、アレッサンドロ・ラミレスが経営するアメリカのクラシック企業で、今年は マスタングモノグラフ。 最初、大衆の注目を集めたのは 神話上のシェルビーのレプリカ GT500。 Code CFastbackからMadein Malagaは、350CVのパフォーマンスを推定しました。 馬に乗って馬を下ろす真実は、その荒い音がパビリオンを数回包み込み、触れても感じることができるということです。

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聴覚障害のある少年が、神話上のマッスルカーがエンジンに手を置いてその振動を感じる力を体験した素晴らしい瞬間。 これらの古典のXNUMXつが生成できる感情の程度は別のレベルにあります。

1968年の最初の赤のシリーズは、修復を受けていなくても、その壮大な保存状態に感銘を受けました。 それでもないし 最も魅力的なのは4年の8'1965リットルでした オークションのおかげでXNUMX年以内に取得 バレット・ジャクソン ラスベガスで。 彼らと 200CV そしてその青い色はその所有者のマラガコレクションでとても特徴的です... レトロマラガ2019で見られるすべてのムスタングの中で最も魅力的であると考えないことは非常に困難です。

El マラガ自動車博物館 これは、市内のクラシックのベンチマークです。 海沿いの広大な施設に囲まれたこの2019年は、カタログから2018台のユニットをレトロマラガに再びもたらしました。 昨年328年、彼らはBMW6やアルファロメオXNUMXCなどのアイコンを選択しましたが...このエディションでは、最も好奇心が強いXNUMXつの奇妙なものを選択しました。

最も注目を集めたのは 黒猫。 A マットブラックで塗装された120年のジャガーXK1952ロードスター、英語のブランドの名前の由来となった黒い猫へのオマージュとして。 その暗くて非常に現代的なボディは、この伝説的なスポーツカーの俊敏なXNUMX気筒インラインを隠しています。 しかし、私たちにとって最も特別なのは カイザーダリン「サメの鼻」 1954.

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売り上げの不足に悩まされていた北米のカイザーモーターズは、ヨーロッパのロードスターとフォードサンダーバードの両方と競争するためにこの2600人乗りを考案しました。 グラスファイバーで彫刻された洗練されたラインを備えたボディ、そして適度な90気筒エンジン、XNUMXccとXNUMXCV…彼らはクロムでいっぱいの偉大なキャデラックの時代に凝結することに成功しませんでした。 彼らの 約400台 それらは会社の死亡診断書であり、このダリン'54をその時代に先駆けて珍しいものとして残しました。

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非常に興味深い 1930年代のFNボートテールシェイプ。 XNUMXつの別々のキャビンがあるので、そのデザインは最も興味深いものです。 Fabrique Nationale d'Armes de Guerre。 そして、1899年から1930年まで、この武器会社は自動車やオートバイも製造していました。 4ccの1300気筒エンジンを搭載したこのエンジンは、ベルギーで最も長く稼働している自動車会社の最後の例のXNUMXつです。 とても好奇心が強い。

イギリス人と彼のイタリア系アメリカ人。 ピニンファリーナスパイダーアズーラ

ソルクラシックカークラブ これは、コスタデルソルのイギリス人居住者によって作成された古典協会のXNUMXつです。ご存知のように、イギリス人は非常に特別な方法で古典への情熱を持っています。 その空間を通過するときに私たちが見つけるほど そこで公開されたXNUMXつのモデルのXNUMXつである可能性があるものについて議論する何人かの人々. 「リムはアルファロメオのように見えます」, 「それはフィアット124スパイダーに非常に似ています」、「サイドリフレクターは米国で公認された車の典型です」...

ボンネットに付けられたロゴがフィアットのものではなく、ピニンファリーナのものであったという事実に端を発する白熱した議論。

ピニンファリーナ自身が作った生産車？ はい、そうです。 背面には、アズーラセーリングチームのセーラーロゴが際立っていました。 ルカ・ディ・モンテゼーモロとジャンニ・アニェッリによって設立されたそのボートは、コパ・アメリカ・デ・ヴェラで競い合いました。 これに敬意を表して、ピニンファリーナはフィアット124スパイダーの個人的な継続と名付けました。 このように、北米市場にリリースされたバージョンである限り。

1985年XNUMX月に完成したこのユニットは、最後のユニットのXNUMXつです。 ピニンファリーナスパイダーアズーラ。 その所有者が私たちを案内してくれた秘密に満ちたコンバーチブル、 テリー。 この熱狂的で友好的なブリトンは、ピニンファリーナが124スパイダーの製造でXNUMX年間一人でどのように進んだかを語りました。 そして、ソルクラシックカークラブの残りのメンバーが翻訳を手伝っている間、私たちをヘレスからのワインに招待してくれました。 アンダルシア沿岸の大英帝国ファン。

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1966年から1982年にかけて、FIATは約200.000のスパイダーを製造し、そのうち170.000が米国で販売されました。 この成功に触発された ピニンファリーナは、1983年にFIATの商品化が中止された後、モデルの製造を継続することを決定しました。。 ヨーロッパ市場では彼はそれをSpidereuropaと呼び、アメリカ市場ではAzzurraという名前を採用しました。

テリーによると、車両はマラネロのフェラーリ工場で組み立てられました。 この美しいボディワークをあなたの周りに巻き付けるための特別な場所 2リッターFIATエンジンとインジェクション ダブルカムシャフト付き。 今日では、126の保存されたユニットの数字で推測されています。 モロッコのファセルベガと一緒に、このピニンファリーナはレトロマラガ2019で私たちの最も貴重な発見でした。

2020年を待っています

レトロマラガには、人気のあるクラシックがいっぱいの広いショッピングエリアの隣に、見事なアイコンの名簿があると言うつもりはありません。 パドゥア また、Retromobile。 しかし、どちらかである必要はありません。 これはその第XNUMX版であり、真実はそれがますます良くなっているということです。

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その訪問者の中であなたは見つけることができます 活発で活発な趣味、彼らの車を見せて、彼らの話をして、アスファルトでモーターの世界を体験して喜んでいます。 それがレトロマラガの大きな資産です。スペイン南部のクラシックの出会いの場であるクラブ、ファン、オーナーを集中させることです。 その証拠は、今年は ここでは、アンダルシアのアンティーク車両連盟を設立するための最初の一歩が踏み出されました。

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私たちが小人として過ごしたもうXNUMX年は、良い話が満載のノートと写真がいっぱいのカメラの思い出を持って帰国しました。 そしてまた、私たちが去るとき、私たちは私たちの子供の頃のテレビの神話のXNUMXつを見つけます... 私が言ったように、私たちはすでにレトロマラガ2020を待っています。