マリオラグナ
ナレーターはTechnoClassica Essenを約XNUMX回訪問し、少なくともXNUMX回は訪問します。 レトロクラシックシュトゥットガルト。 XNUMX年前の創業以来、Retro Classicsは着実に改善され、ますます近づいています。 テクノクラシカ 展示された車の数、品質と注意深いプレゼンテーション、そして訪問者の数の点で。
ここ数年、私はレトロクラシックをテクノクラシカとほぼ同じくらい良い、ほぼ同じくらい面白い、またはほぼ同じ大きさの展示会と呼んでいます。 Retro Classicsの注意深い進化と計画により、「ほぼ」がいつか失われることは明らかでした。
その瞬間が来ました。 26年29月2015日からXNUMX日までシュトゥットガルトで開催された最近のレトロクラシック展は、テクノクラシカを羨ましがるほどの高さではありません。 それどころか、市の空港のすぐ隣にあるシュトゥットガルトフェアの施設は、エッセンの同名の施設よりもはるかに近代的で合理的で、よく考えられています。
逆に、テクノクラシカはレトロクラシックとほぼ同じくらい面白いと言うことはありますか？ 時間がたてば分かる。 今のところ、エッセンフェアは、最古のパビリオンを改造するための施設を全面的に改修するプロジェクトを承認しました。 おそらく、シュトゥットガルトからの脅威が決定に影響を与えました。
とりあえず、 物をテーブルに残します、 しかし、シュトゥットガルトは初版のように主にイベントであることに限定されることなく、国際的な聴衆がますます参加するようになったため、テクノクラシカがドイツのクラシックサロンの独占を失ったことは明らかです。全国。
確かに、次の質問をしたい読者もいます。シーズンごとにXNUMXつのサロンのうちXNUMXつだけを訪問するかどうかを選択する必要がある場合、どちらを選択しますか？ 私の答えは、私が選ぶのが好きではなかったこと、そして格言が常に優勢であるということです "全部かゼロか。" ただし、賢明な決定は、隔年で両方を訪問することです。
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良好な接続
レトロクラシックスには、私が言ったように、シュトゥットガルト空港が正面玄関のすぐ隣にあるという大きな利点がありますが、飛行機を使ってテクノクラシカに来る人はデュッセルドルフに着陸し、電車またはタクシーでエッセンまで行く必要があります。
テクノクラシカを支持して、彼らは はるかに高い売上高 世界の他の古典的なサロンのそれらだけでなく、国際的な大衆の最大の流入の事実に。 これの証拠は、テクノクラシカの有益なポスターがドイツ語と英語で書かれていることですが、レトロクラシックでは、ポルシェやメルセデスなどの大きな美術館での展示を除いて、これらの言語の最初のものだけですベンツ。
Retro Classicsが車で到着する訪問者に提供するもうXNUMXつの利点は、駐車のしやすさです。 見本市や空港周辺にある地上駐車場に加えて、幹線道路の真正面で高速道路を左右に横断する巨大でモダンな駐車場の建物で構成される、興味深い建築作品があります。フェアの入り口。 一方、テクノクラシカでは、朝一番に到着しない人は、バスで続ける必要があるため、部屋の入り口まで徒歩で行けない遠くの駐車場を探す必要があります。自由。
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シュトゥットガルトフェアは明確に計画され、何千人もの訪問者を最高の状態で迎えるために実施されました。さまざまなパビリオン間の広い交通エリア、多数のチケットオフィス、待ち行列を避けるためのアクセスポイント、外には、サンドイッチや飲み物を提供する人の多いレストランや屋台、そしてすべてのパビリオンにある多数の広々としたトイレがあります。古いレトロモービルトイレでは何もする必要はありません。
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何が見えるか
訪問者が快適な靴を履き、何キロにも及ぶ旅行に向き合うことができるという条件で、訪問者が取ることができる旅程の詳細は次のとおりです。
アトリウム：未知のポルシェと新古典主義のプロジェクト。
パビリオンNo1：国際的に有名な商人、レストラン経営者、アクセサリー、厳選されたファッション、音楽グループの演奏。
メザニン：全国の商人、クラブ、個人の出展者。
パビリオン2：会議センター向けに「ICS」に改名。
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パビリオン3：国際的な商人。 修復物と付属品。
ホール4：当然のことながらポルシェパビリオンと名付けられました。 ポルシェクラブの会合。 BMWM30の5周年。 写真展«スター＆スポーツカー»。
パビリオンNo5：米国からの車とアクセサリー。 アメリカのファッション。
パビリオン6号：オスカーラップパビリオンを洗礼しました。 クラシックカー市場。 オートマニア、モデル、運動文学。
ホール7：メルセデスベンツとクラブ。 メルセデスベンツクラシックセンター。 イギリスのクラブ。
ホール8：オートバイ、トラック、バス。
ホール9：スペアパーツとアクセサリー用の10.500平方メートル。
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メルセデスベンツ、 Das Beste oder Nichts！
スペース要件のため、この記事は今後メルセデスベンツとポルシェのブランドに焦点を当てるという事実にもかかわらず、読者はレトロクラシックでは他のブランドが不足しているという誤った印象を抱くべきではありません。 それどころか、すべてのパビリオンと展示会と販売スタンドは、既知または未知、人気またはエリートの最も多様なブランドによって豊富に混雑していますが、それらすべてについて話すのは私たちに何時間もかかります。
シュトゥットガルト市民のお気に入りの車のXNUMXつ メルセデスベンツ300SLです。 それは正しい。 300SLは、ガルウィング（ガルウィング）またはロードスターの300つのバージョンで、防弾品質と長年の経過によって確認された古典主義を提供します。 XNUMXSLを購入しようとする人は誰でも、最高のものが欲しい場合に備えて、シュトゥットガルトを経由せずに購入するべきではありません。 後で見るように、同じ無関心なアドバイスがポルシェの場合にも機能します。
300SLについて ある魔法の言葉があります キエンレ。 そのモットーは 「DasBesteoder Nichts！」、 スペイン語に翻訳された意味 "最善か無か。" 確かに、シュトゥットガルトの近くに拠点を置くブランドKlaus Kienleのスペシャリストは、工場を新しくしたときに車にうらやましくない修復物を提供しています。
しかし、興味のある人は、夢の車のためにたくさんのお金を払う準備をしておく必要があります。 百万ユーロで十分だと思う人は、徐々にその考えを放棄することができます。
引用される可能性のある同様のレベルの他の専門家は メカトロニクス、 大きな壁画に古い映画が上映された、最高の装飾が施された屋台のXNUMXつがありました。 読者が理解するように、写真を撮るとき、アルバート・ノイバウアーはスクリーンにいました。 スペシャリスト アーサーベクテル 彼もそれほど遅れていませんでしたそしてもちろん HKエンジニアリング 彼は彼の展覧会のコピーで再び目がくらんだ。
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訪問者が300SLについてのすべてをすでに見ていて、それ以上のものを見つけることは不可能であると考えるとき、彼は間違っています。その直後に、彼はメルセデスベンツの公式エリアに入ります。ピース。。 今年のケーキのアイシングは、300年の青いMB 1955SLで、111年の実験用C1970と一緒に美しいオレンジ色で発表されました。
ブランドの車は少なくありませんでした 老朽化した状態で現れた、 復元します。 良い標本が届いた価格のおかげで、以前は利益がなかった修復作業に直面することが可能になりました。 これにより、ファンは車の墓地で「狩り」をするようになりました。墓地はもはやそれとは呼ばれていませんが、名前が「車のコレクション」または「発見」に変更されています。 ここで述べたことは、次にポルシェについて見るセクションにも当てはまります。
歴史的な自動車の章では、1936年の壮大なオートバーンクリエが際立っていましたが、残念ながらその歴史については何も言われていませんでした。 有名なスペインの眼科医であるバラケル博士は、製造された数少ないもののXNUMXつを持っていました。 展示されている車はレプリカに過ぎないという噂に失望した。
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ポルシェユニバース
Retro Classicsでは、訪問者はポルシェの世界全体に遭遇します。 ドイツではフォルクスワーゲンについて、イタリアではフィアットについてかつて言われたように、それは州内の州であると言えます。
ポルシェの世界 一日を過ごすのに十分でしょう 他に何も見えないので、訪問者はポルシェパビリオン（4番）に長く留まらないようにアドバイスされます。そうしないと、一日中そこを離れることはありません。 パビリオンNo.1を詳細に訪問するには数時間かかることを考慮すると、読者は、午前9時から午後6時（ショーのオープニングの時間）まですべてを見るつもりでシュトゥットガルトに到着することを理解できます。実現不可能な使命。
この記事では、テニスラケットやゴルフクラブをお金でいっぱいに運ぶためのバッグを提供すれば、賞賛することも購入することもできるポルシェの非常に小さな部分を引用します。
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ルートの順序で、訪問者が今年最初に見つけたのはアトリウムで、XNUMXつのポルシェプロジェクトがあり、そのうちのいくつかはプロトタイプの状態を超えることはありませんでした。
感心したかった 959年の身体研究、 完全にプラスチック製で、修正を行うことを示すデザイナーの手による注釈が付いています。 ポルシェミュージアムのブースには、プロトタイプと比較できる959のプロダクションがありました。 写真では、一般の人が露出した車にできるだけ近づくことができ、車を遠ざけるための障壁や障害物がないことに注意してください。
注目すべきもう1973つのプロジェクトは、もちろんリアエンジンを搭載した、いわゆる4 Langzeit-Auto（長寿命車）です。 計画されている2.500ccの160気筒エンジンは、時速XNUMXkmで車を始動させることができます。 控えめな数字は、機械部品の寿命を支持していました。
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ミルバッハの会社は1955つの好奇心を示しました。1957年のGlöcklerPorscheと550年のDevinPorscheで、ポルシェ804の安価なバージョンとなる予定です。近くの屋台にはF1 1962（1）があり、スコアリンググランプリでのブランドの冒険を思い起こさせました。 FXNUMX世界選手権。
ポルシェ博物館はまた、工場の従業員が80歳になったときにフェリーポルシェに贈った贈り物をレトロクラシックスにもたらしました。 コンセプトカー 964に基づいていますが、パナメーラの起源を見た人もいるパナメリカーナに洗礼を受けた独特の体を持っています。 必要に応じて、すべてのフェリーポルシェの個人用車と同様に、車は緑色です。
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他のブランド
フェラーリ250GTボアノは常に1.250.000,00列目と見なされており、最も経済的に求められている車のXNUMXつではありませんでした。 しかし、その価格が現在XNUMXユーロになっているのを見るのは驚きです。 XNUMXつのボアノは互いに数メートルのところにありました。
海外では、車を売りに出したい人のために広いエリアが確保されています。 アルファロメオジュリエッタスプリントは、14.000,00トンの酸化物を含めてXNUMXユーロで販売されていました。
ポジションが非常に多く、注意深いため、特にハイライトするのは難しいです。 例として、非常に適切なフレームでロータス11を見てください。
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