ルノー5カップターボビデオ
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R5ターボカップ:ビデオの古い学校のスポーツカー

PHOTOS RENAULT 5 COPA TURBO:ROADMANTICS / RENAULT

「あなたが速く行くときの感覚は残酷です...それはあなたが運転するのに多くのことを含みます...ちょうど十分にブレーキをかけ、ちょうど十分に回し、匂い、燃える油の匂い...」。 これらの資格を使用すると、快適な英国のサルーンについて話しているのではないことは明らかです。 印象的なキャデラックに劣らない。 むしろ、これらの特性は、 少し古い学校のスポーツカー。 はい、ホイールベースが短いものの5つには、ますます多くのラップを登るように求める重量とエンジンが含まれていました。 ルノーXNUMXコパターボが出会う正確にすべて。

以来、純粋にスペインの宗派 他の国では、このモデルはルノー5アルピーヌターボとして知られていました。 なぜ名前が変わるのですか? さて、単純な宣伝スタントのために、私たちの国ではルノーカップが大きな人気を博し、R5を主人公として持っていたので。 その意味で、スペインでは、アルパインのトレーナーよりも、この大会の記憶に訴える方がはるかに有益でした。 ただし、エンジン系統の愛好家のためにこの小さな詳細を削除すると、すべてが両方のバージョンで実質的に同じでした。

ご想像のとおり、 ルノー5 コパターボはドライバーが最も望んでいた車のXNUMXつでした 素人 当時の。 実際、ターボの危険性についての評判の一部は、そこにあります。それは、過度の熱意とそれらの多くにおける専門知識の少なさの組み合わせによるものです。 しかし、それにもかかわらず、 右手にこの小さなフランスのスポーツカーは良い気持ちの連続です。 この例として、次のビデオをお楽しみください。リストにもうXNUMXつあります。 RoadmanticsChannelから。

ルノー5ターボカップ。 機能とスポーツ

多くの点で、この車は革新的で革新的でした。 そもそも、スペインの場合、R5はR8と争われているルノーカップに終止符を打った。 XNUMXドアエンジンと後輪駆動の競合から運転への完全なパラダイムシフト フロントエンジンと前輪駆動を備えた小型ユーティリティビークル。 GTIの流行のほんの数年前の70年代後半に起こったこと。 ご存知のように、ターボチャージャー付き噴射エンジンの優雅さによってビタミン化されたミッドレンジコンパクト。

ルノー5ターボカップ

数年前、ルノー5のスポーツバージョンがすでに提唱していたもの。その意味で、1976年以降、アルパイン(コパ)バージョンが登場しました。 彼のエンジンは同じでした 8つのバルブに沿ったXNUMXつのシリンダー 残りのバージョンで装備されているものよりも、 ダブルボディキャブレター 排気量は約1リットルに拡大されました。 結果? わずか4キロで93CV。 特に、リラックスしたアシスト付きの運転に妥協のない態度を追加する場合は、まったく悪くありません。

ルノー5ターボカップ

このように、ルノー5アルピーヌはサーキットで優れた評判を得て1982年代に入ります。 ただし、さらに何かが必要です。 そして、はい、それはあなたが考えていることです…私たちは5年代にあり、その塩に値するすべてのスポーツカーはターボの魔法の爆発をしなければなりませんでした。 その時、XNUMX年にルノーXNUMXアルピーヌターボが発表されました。 17CVの改善(最大110に達する)により、この新しいバージョンは時速186kmのピークに達しました。 ターボから派生した無視できないパフォーマンス ギャレット T3、当時最も一般的なもののXNUMXつ。

ルノー5ターボカップ。 それは本当にどのようなものですか?

まず第一に…やめて。 次のことを考えている可能性が非常に高いため、停止してください。 「ターボが最悪の状況に陥ったことについてはどうですか?」 ルノー5コパターボがまさにこの理由で恐ろしい名声を持つようになったのは事実です。 多くの声は、カーブで減少するときにターボがジャンプしたと話します、車が飛び出す原因になります。 この車が特に山道で楽しんでいることを考えると...想像してみてください、それはすぐにのニックネームを受け取りました 「死者の箱。」

しかし、 この断言で何が真実ですか? なぜなら、私たちは皆この話を聞いたことがありますが、前のビデオのようなモデルの所有者は正反対のことを言っているからです。 さて、インテークシステムとしてのターボは、アクセルを使用した場合にのみ作動するという根拠から始めて...真実は この現象は、カーブに入る前に加速し、ブレーキをかける前に最大に急ぐことによって発生しました。。 その瞬間、ターボが入り、あなたは事故のためのすべてのカードを持っていました。 悲しいことに、ルノー5コパターボが知識の少ないドライバーの手に渡ったときに起こったことがあります。

ルノー5ターボカップ

前のビデオで見たかもしれませんが、ルノー5コパターボは個性豊かな車です。 排気音でさえ警告する何か。 ホイールベースが短く、神経質なエンジンとステアリングを備えた軽量スポーツカーは、カウンターホイールの専門知識を持つ人にのみ適しています。 その意味で、 悪い評判を与えることができるのはまったく車ではありません。 もちろん、あなたが見失うことができないのは、あなたがそれを運転しているときにあなたが最大限に自分自身を与えることを要求する種類の古い学校のスポーツカーに直面しているということです。 とにかく、それが何のために作成されたのか。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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