ハビ・マルティン
純粋主義者の友人、古いものと古いもののファン、クラシックカーの擁護者は、どんな犠牲を払っても読み続けません。 これからは、おそらく何であるかをお見せします 近年の最大の犠牲の多くのために。 他の多くの人にとって、XNUMX年余りで私たちを待っているパノラマを見ると、彼らはこの作品に少し正気を感じているか、少なくとも多くの車に欠けている情熱を垣間見ることができます。 誰もが好きなように雨が降ることはありませんが、彼らが言うように、警告するのは裏切り者ではありません。
多くのユーザーの夢と本当に壮観な創造に直面しているのは非論理的であるため、否定することはできません。 しかし、事実は彼らが残りを作ることを選んだということです ルノー5ターボ、有名な「ファットアス」から、その神秘主義のために触れられないように見える車、ガレージにXNUMXつある多くの愛好家は、さまざまな準備キットを備えた原子爆弾に変えましたが。
ただし、レストモッドは、おそらくそれを必要としない車をある程度近代化することを目的としているため、やや繊細です。 また、レストモッドはどこまで行き、製造はどこから始まりますか？ 制限はどこにありますか？ どうして この場合、その名前はルノー5 Turbo3に対応しており、物事は非常に遠くまで進んでいます。。 一見、通常のルノー5ターボのように見えますが、いくつかのより現代的で最新の詳細がありますが、結局のところ「ファットアス」ですが、マシンを詳細に分析すると、考慮するのに十分重要な変更があることがわかりますそれは休息以上のものです。
カーボンファイバー、幅広トラック..。
私たちはレストモッド、特に味と品質で作られたもの、エモリー、シンガー、イーグル、アルファホリックのワークショップから出てくるような車が好きであることを認識しなければなりません...それらはn度まで取られた古典です、 改善が必要な場合は改善されましたが、何よりも、元のモデルの本質を失うことはありませんでした。 多くの場合、これらの会社の作品はまったく新しい車と見なすことができますが、極端に進んだり、単に「XNUMXつのこと」を変更したりできるため、それは各クライアントの手に委ねられています。
私たちに関係するルノー5ターボで、フランスの会社の仕事 レジェンド自動車、あなたは極端に行き、多くのことを変えます。 ただし、先に進む前に、特定の基準と比較できるように、元のモデルのいくつかの特性を覚えておいてください。 したがって、たとえば、リアセントラルエンジンは1,4リッターターボ1.397気筒（正確には160立方センチメートル）で、6.000rpmで221hp、3.250rpmで80Nmのトルクを発生しました。 今日の成長でどの車も上回っていますが、XNUMX年代にはそのような車にはとんでもない数字でした。 ボディエクステンションはポリエステル製で、エンジンに空気を供給するためのエアインテークがあり、ドア、ルーフ、テールゲートなどはアルミニウム製でした。
他のスポーツバージョンでは常にそうであるように、体重が主な敵でした。 など、 Legende Automobilesは、カーボンファイバーでボディを作ることを選択しました。 また、より大きなホイールに対応するために幅が拡大されているため、寸法が異なります。 プロポーションは、オリジナルモデルのデザインとクラシックなイメージの一貫性を維持するために考慮されています。
これらのホイールには、新しい16インチのフロントホイールと17インチのリアホイール（後者は喉が多い）があり、LEDテクノロジーと印象的なインテリアデザインのヘッドライトが組み込まれています。テールライトは排気口によって分割されており、見た目は似ていません。 。オリジナルには何もありません、フロントバンパーは新しく、リアは 小さなディフューザーとXNUMXつの大きな排気端子を統合。 それは醜いものではなく、それよりもはるかに少なく、どの角度から見てもルノー5ターボとして認識されていますが、特に正面から見ると、セット全体に何か違いがあるのは事実です。
デジタル化されたキャビンとより多くのパワー
おそらく、最も議論を生み出す部分は、オリジナルのいくつかの機能が維持されているインテリアですが、それは著しく変化します。 その外観のイメージよりもはるかに。 エアバッグのないステアリングホイールは、80年代に一部のルノーターボモデルが持っていたステアリングホイールに明確に触発されていますが、円形ではありません。 そのホイールの後ろでは、巨大なスクリーンが計装として機能し、物理的なボタンの最大のものがどのように消えたかを見ることができますが、確かに、元のルノー5ターボにも多くはありませんでした。 少なくとも暖房システムの回転ノブは維持されており、この場合は最先端のエアコンです。
ドアパネルは新品ですが、 シートはオリジナルと同様のイメージを提供するふりをしていますが、まったく新しいものですs、超スリムで、オリジナルより人間工学的です。 同様に、構造的な剛性を確保するロールケージを見ることができます。
そして、獣の心臓部については、私たちはあまり知りません。このルノー5 Turbo3は、まだ車の物理的なユニットさえも持たないプロジェクトであり、デザイナーのSteffenHessのデジタル作品にすぎません。 しかし、それにもかかわらず、 はい、内燃エンジン（ファッショナブルになっているため電気はありません）を搭載し、ターボチャージャーを搭載することを保証できます。 （ない ...）。 パワーは約400馬力になると言われていますが、噂であり、実は知られているように伸びがあります。 少なくとも、5つのペダルを備えたマニュアルギアボックスがあります。 一方、サスペンションはルノーXNUMXマキシターボに搭載されているものから着想を得ています。
リリース日、価格はありません、 それは決して作られないかもしれません.
