120モデルで20年：レトロモービルパリでのルノーショー

これはヨーロッパで最も売れているブランドの1つであり、サンプルで必要なモビリティのニーズに適したモデルを見つけられないことはめったにありません。 その軌跡には、トラックや産業用車両からFXNUMXエンジンまで、次のようなエネルギッシュなミッドレンジスポーツを通過するものがあります。 8ゴルディーニ またはのような大型ミニバン スペース。 要するに、 この120年間にルノーの特徴である何かがあれば、それはあらゆるタイプのドライバーに答えを与えています。

このため、世界中のモータースポーツで最も代表的なブランドのXNUMXつになり、競技会のアスファルトとフランスの道路の泥の両方を激しく踏みます。 それが開発された道 その伝説的な4L、 実用性において2CVに匹敵する車、輸送用に設計された車」50つのフランス人とXNUMXキロのジャガイモの袋」。 ご想像のとおり、このブランドの歴史をいくつかのモデルにまとめています...これはやや複雑な選択作業です。 しかしそれにもかかわらず ルノー 試しました 最近の20の神話モデル パリに出展しました ひし形ブランドの120周年を祝うために。

RetromobileのルノータイプA

4CVも存在しました...

16..。

LaEstafetteとその他16のモデル

…車に乗って楽しんでいるルイ・ルノー。 出典：ルノープレス。

1898年からのルノーTipoA。モンマルトルの斜面の感覚。 出典：ルノープレス。

運転のシンプルさ

1898世紀の終わりに、ヨーロッパのほとんどの人々にとって、運転はまだ奇妙で、ほとんど魔法のようなものでした。 単純な車のように見えた巨大な車は、道路でこれらの機械を使って生活することに慣れていない歩行者や農民を魅了することがありました。 しかし、XNUMX年に、すべてが変化し始めました。少なくともフランスでは。 ルイ・ルノー 革命的な乗り物に乗って、モンマルトルの急な斜面を簡単に登りました。 タイプA。 ギアボックスのような発明のおかげで、運転が簡単になりました。

運転を簡単にするという自慢は急速な成功を収め、ルイ・ルノーの会社を夢に変えました。 会計士の。 また、 タイプB ちょうどXNUMX年後…ドライバーはついに閉鎖されたキャビン内で自分自身を輸送することができ、冬に車に乗る前に吹雪の中の捕鯨者のようにギアを上げるのを忘れました。 もちろん、それは快適さの突破口でしたが...美的には、優れたデザイナーの手はまだ欠けていました。 あなたが車輪の上の古い棺のゴシック美学が好きでない限り...

すぐに、ルノーは、大多数の人々のニーズに応えるために車を置いた後、次のような車が登場しました。 タイプAG1 -第一次世界大戦でフランスの防衛に決定的な最初のパリのタクシー-または タイプBD -郵便サービスの改善に決定的に貢献した歴史上最初の配達用バンのXNUMXつ-。 実際、これで 検出 "民主化テクノロジーの、マイルストーンは 1年にKJ1923と入力します：電動スターターやXNUMX速ギアボックスなどの当時の革新的な要素を備えていても、比較的手頃な価格と巨大な居住性を備えた車両。 要するに、今日の乗用車の最も明確な前任者のXNUMXつです。 可能な限り、本物 「みんなの車」。

ルノーの台頭はフランスの台頭です

第二次世界大戦後、ヨーロッパや日本などの荒廃した地域の自動車産業は、復興作業に利用できるようにする必要がありました。 彼らは素晴らしい自慢や壮観なスポーツの時代ではありませんでした。 むしろ、彼らは平和で発展した社会の定住に必要な中産階級を復活させるのに役立つシンプルで実用的で手頃な価格の乗り物を開発するように設計されました。 だから物事 1947年に神話上の4CVが誕生しました、ほぼすべての状況に適したXNUMX人乗りのフラットフロアユーティリティビークル。 戦争で荒廃した国を自動車化するために戻った大成功は、なんとか百万台以上を売ることに成功しました。

バスとなるものの経路を示す1927年のタイプPR。 出典：ルノープレス。

1年からタイプKJ1923、シトロエンと一緒にフランスで車を民主化し始めた車出典：ルノープレス。

7人の旅行者を収容できるハイエンドモデルのVivastella。 出典：ルノープレス。

4CVで幸せな家族、または...アウト。 出典：ルノープレス。

数年後、ルノーは4Lを発売しました、手頃な価格で人気のある車のその道を続けますが...これらのいずれかに乗ったり運転したりした人は誰でも彼らの主な長所について知っているでしょう：それらは事実上壊れません。 あなたはそれを最も岩だらけの道に置くことができます、そして無傷で出てこない唯一のものはあなたのお尻です、なぜなら4Lは問題なくそれに抵抗するからです。

最も原始的な意味での車全体。付属品や不要なものや損傷を受けやすいものはありません。 1950年に製造された菱形ブランドの特産品のXNUMXつ コロラーレ、おそらく「最初の　 SUV 歴史の。 もちろん、現在のものよりもはるかに厳しいです。 四輪駆動車を使ってモールや学校の門に行くドライバーではなく、農民から賞賛されました。

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観光とスポーツ：ハッピー60年代

戦後のヨーロッパにおける消費社会の確立は、大型乗用車を要求する中産階級の成長を可能にしました。 したがって、1965年に生まれました ルノー16、大衆向けのテクノロジーの展示、乗客が大きなキャビン、中央ロック、フロントの電動ウィンドウを利用できるようにする... 1975年に続いた溝 ルノー30、今回は安全性を主張し、変形可能な領域と最も頻繁なクラッシュに備えたボディを装備しました。

ブランドのリアエンジンのランドマークの8つであるルノーXNUMX。 出典：ルノープレス。

広報担当者の考えは議論の余地がありますが...真実はルノー5が時代をマークしたということです。 出典：ルノープレス。

そののんきなユーザーとルノー4L。 出典：ルノープレス。

牛とルノー、ガリア農業となるもの。 出典：ルノープレス。

しかし、今回のモデルのXNUMXつにとどまらなければならない場合...私たちは実際に狂犬病のスポーツマンシップに満ちているXNUMXつのユーティリティビークルが残っています。 神話 ルノー8 GORDINI、または私たちのTSは、リアエンジンと、その大規模なレコードが語るスポーティな動作を備えています...そして 5年からのルノー1972、都市と高速道路の両方のために設計された最初のコンパクトのXNUMXつであり、そのサイズ、性能、価格により、何千人もの若者が最初の車にアクセスできました。 何年にもわたって、 5ターボカップ、アスファルトの本物の獣。

そして、だまされてはいけません。 ルノーの120年は実用的で快適な運転感覚の実装によって特徴付けられる120年ですが...ダイヤモンドブランドの歴史には、ゴルディーニ、5ターボまたは来たすべてのモデルなどの本格的なスポーツの宝石がありますとのコラボレーションから 高山。 何を言うか アルピーヌA-110！ または、A-310とその2018年代のラインは、残念ながらRétromobilXNUMXのこの展示会には表示されていません。

フレンドリーなTwingo。 1992年に発売されたとき、最も注目を集めたのは間違いなく車でした。 出典：ルノープレス。

エスパス、最初のミニバン。 出典：ルノープレス

「住む車」と電気の未来

スポーツはさておき...真実は、ルノーのより広い範囲が彼らが彼ら自身と呼ぶものに焦点を合わせているということです。生きるための車」、そのうちおそらく スペース 最大の例になります。 あらゆるもののための乗り物を必要としている家族に典型的な多数のスペース、快適さ、そしてアクセスしやすさを備えた、アメリカのコンセプトのヨーロッパへの適応。 ブランドがコンパクトの製造を続けたこのラインは、 トゥインゴ -良くも悪くも、グランビアを横断するフェラーリとほぼ同じくらい多くの視線を路上で盗む車-または現在のSUV。

さらに、それは現在、電気自動車で最も調査しているヨーロッパのブランドのXNUMXつです。 しかし、私たちは未来のモデルよりも古典的であるため... 電気がすべてのエンジンに到達する前に、私たちはルノー120マキシターボの不機嫌そうな轟音を聞いてルノーの5年を祝うつもりです。