エンジニアリングの説明
彼は地獄のようなペースで話しますが、ビデオプレゼンターは明確にアイデアを構成します。 出典:EngeeneringExplained。
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エンジンのパワーを失うことを避けるための10のヒント

クラシックカーを愛する私たちの人々は、それらが短命のために運命づけられた使い捨ての物体ではないことを知っています。 まったく逆です。 クラシックは時間の経過とともに続く車です、だから 長期的なメンテナンスが不可欠です そのため、私たちのクラシックは数十年後でも初日のように機能します。 エンジンのメンテナンスの中で、私たちが最も懸念している点のXNUMXつは、動力の喪失に関連する点です。

そして、エンジンのパワーの喪失に対する答えを探してブラウジングをナビゲートすると、この教訓的なビデオが見つかりました エンジニアリングの説明。 リストを表示します それが初日のように回転し続けるように考慮に入れるべきXNUMXの要素の。 注意すべきXNUMXの効力関連メカニズム。 空気、燃焼、圧縮、火花のXNUMXつのセクションを通過します。

AIRE

  • エアフィルター。 簡単なジェスチャーは、パワーが低下するのを防ぐのに役立ちます。 時間内にエアフィルターを交換してください。 汚れの蓄積によりそれらが詰まると、換気が失われます。エンジンがより詰まり、出力が即座に失われます。 目詰まりした口と鼻で走っている自分を想像してみてください...
  • 加速ケーブル。 同じものの摩耗または低張力は、スロットルが完全に開かない原因となる可能性があり、私たちが車に最も求めている瞬間に必要なすべての空気を供給することができません。 それをチェックすることは、さまざまな運転状況で必要なパワーを突然失わないようにするのにも役立つ非常に簡単な行為です。
  • 触媒。 排気システムのこの要素の耐用年数は限られています。 私たちの 若手 触媒があり、エンジンからのさまざまな残留物の混合物によって詰まっているため、ガスが適切に流れなくなり、出力が失われます。
  • マフラー。 触媒のように、 排気システムのこの部分が詰まる可能性があります。 それらはカビが生え、文字通りチューブごとに分解する可能性があります。 さらに、ガスの排気を妨げることにより、圧力が上昇し、システムが過熱します。これにより、エンジンの出力が失われ、ガスを適切に排出できないため、より重い動作をしたり、破裂したりする可能性があります。
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赤外線カメラを使用すると、車が耐えなければならない温度がよくわかります。 ここに最後の脱出セクションがあります。 出典:EngeeneringExplained。

燃焼

  • キャブレターとインジェクター。 それらは熱と燃料に満ちた状況で作用し、残留物が非常に出現しやすいため、時間の経過とともに詰まる可能性があります。 汚れたキャブレターまたはインジェクターが燃料を適切に供給していません。 さらに、さまざまな粒子が燃焼室に入り、亀裂を引き起こす可能性があり、これもまた電力の損失をもたらします。 これらのエンジン部品を清潔に保ち、耐用年数の範囲内であると非常に便利です。
  • 燃料ポンプ この部品がひどい摩耗を受けた場合、必要な力で燃料を残りの燃料システムに送り出せないという事実に直面しています。 これは、キャブレターまたはインジェクターへの十分な圧力では行かず、バルブ、シリンダーの電力損失のドミノ効果を引き起こします... エンジンが上り坂や高回転での走行にうまく反応しないことに気付くでしょう。 それはあなたが血液検査の後に走りに行くようなものです、あなたはガスが不足しています。

圧縮

エンジニアリングの説明
ピストンリング。 それらが不可欠であるのと同じくらい小さい。 出典:EngeeneringExplained。
  • ピストンリングまたはリング。 これらの単純な部品は非常に重要です。シリンダーを密閉し、潤滑剤の循環を制御します。 摩耗や破損の場合、混合気を燃焼させるための正しい圧縮を保証できませんでした。 また、シリンダーの効果的な潤滑ができず、ピストン、壁、さらには燃焼室が摩耗します。 このすべてのためにそれは非常に重要です それらを良好な状態に保ち、適切なレベルとオイルでそれらを甘やかし、 大きな故障を引き起こす可能性があるからです。
  • バルブ エンジンが直接噴射の場合、出力の損失に関して特に重要です。直接噴射の場合、残留物が生成されやすくなり、圧縮が不足します。 バルブが摩耗しているか、破片が付いていると、完全に固定できず、次の原因となる可能性があります。 それが吸気バルブであるか排気バルブであるかに応じて、混合気またはガスの排気の変更。
エンジニアリングの説明
バルブに気をつけてください。 出典:EngeeneringExplained。

スパーク

  • プラグ。 それらが燃焼残留物、オイル、燃料、ほこりで汚れている場合...それらは一貫性のない火花を引き起こす可能性があります。 さらに、摩耗はボルトの性能を損なう摩耗を引き起こします。 弱いまたは不安定な火花は確かに電力の損失につながります。
  • ノック、一般。 はい、セグメントの摩耗によって引き起こされるものを超えて、打撃。 絶えず打たれるのに適した体やメカニズムはありません。 しかし、エンジンの場合、ボラードに対する打撃について話しているのではなく、それらは車の美観を損なうだけであり、どんな板金でもそれらを修正することができます。 エンジン内部で発生する、より微妙な打撃について話しています。 特に、シリンダー壁とピストンの間に汚れや潤滑不足があり、メカニズム間の摩耗を引き起こす可能性がある場合。 これらの打撃はエンジンの劣化を引き起こし、異なる要素間の調整のギャップを引き起こし、パワーと点火を取り返しのつかないほど変化させます。
エンジニアリングの説明
プラグ。 新旧。 違いは明らかです。 そして、その利点の違いも。 出典:EngeeneringExplained。

あなたが見てきたように、 あなたの車のパワーを維持することはしばしば細部に依存します。 特定の部品をチェックしたり、車両の適切な潤滑と空気取り入れ口を維持したりします。 私たちの車がクラシックである場合はさらにそうです。そこでは、長期間のメンテナンスと細部への注意が、何十年にもわたってその寿命を延ばすために必要以上に必要です。

しかし、古典では、これらの詳細にもっと注意する必要がありますが...私たちが情熱を注ぐ時間は純粋な喜びであることを私たちは知っています。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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