アルベルト・フェレーラス
[su_dropcap style =»light»] H [/ su_dropcap]数え切れないほどの毎日の車の検索の12つで、好奇心をそそる1929枚の写真に出くわしました。 この記事の文脈で示されているように、これらはXNUMX年XNUMX月XNUMX日に、現在は廃止されたスペイン語の出版物のページ内に公開されたXNUMXつの画像です。 新世界。 両方の切手は強い見出しの下で出版されました： «XNUMX気筒「シトロエン」の新しい決定的な勝利».
イベントの主人公は、事実上、XNUMX気筒のシトロエン«シックス»であり、そのエンジンを見に来て、屋根に登る人々と一緒に、画像のXNUMXつで撮影されています。 副次的なコメントとして、そして車に腰掛けているものの詳細を除いて、古典のあらゆる集中または行為でフードを開く儀式は、今日も立派なプロペラに同じ魅力的な効果をもたらし続けています。
しかし、目前の問題に戻りましょう。 公開された写真のXNUMX番目、おそらくXNUMXつのうちのメインの写真では、シトロエンの隣にカメラに向かってポーズをとっているXNUMX人の人物が表示されます。Sirvent、Puigcarbó、Blascoの各氏は、論理的には、マドリード。
ここから生じる大きな問題は、コントレラスとビラセカが撮影したこれら8枚の写真を生み出した起源は何でしょうか。 明らかに、そして車両の側面に書かれていることから、バルセロナ-マドリードルートで破られた記録（所要時間）。 強調されているように、それは42時間20分で完了しました。これは、多くのセクションで未舗装の道路であり、他のセクションでは舗装されていた道路の状態を考慮すると、XNUMX年代の終わりには明らかに考えられないことでした。
参考までに、現在、バルセロナのカタルーニャ広場とマドリッドのプエルタデルソルを隔てる620 km（5つの代表的な例を挙げます）は、Googleマップで得られた計算によると、31時間120分で実行されます。分。もちろん、高速道路ではXNUMX km / hの速度で、標準的な都市交通を使用します。つまり、渋滞は発生しません。
絶対に標準ですか？
XNUMXつの図のキャプションは、私たちが持っているすべての（そして唯一の）情報を提供するものです。 それらの最初のもので、あなたは読むことができます：
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«Sirvent、Puigcarbó、Blascoの各氏は、633気筒の「シトロエン」車を使用して、バルセロナ-マドリードルートですべての「記録」を破り、8,42時間でXNUMXkmを走行しました。 時速72,756キロメートルという素晴らしい速度で。
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そしてXNUMX番目の、最も簡潔な、それは補足的なコメントとして記されています： 「公証人のヴィクトリアーノ・デ・ラ・カレ氏は、「バルセロナ-マドリッド」の記録を破ったXNUMX気筒「シトロエン」のマドリッドへの到着のタイミングと制御を行っています。 この記事の最初の意図は、このエキサイティングな（当時の）冒険の詳細を特定することでした。 しかし、最後に、すべてが情報の無駄な検索でした。 つまり、それ以上の参照はありません。
さらに、それは興味深い質問以上の範囲を開きました：挑戦はどのように考えられましたか？ その主人公は誰でしたか？ 国から委託された特定の公式調査による挑戦でしたか？ それは自動車メーカーによって資金提供された私的なイニシアチブでしたか？ 多かれ少なかれ論理的な説明があるかもしれないこの最後の質問を除いて、 残りのうち、XNUMXつの単語だけが言うことができます：何も。
おそらく、ダブルVスパイクブランド、またはスペインでの販売拠点の6つは、レコードと関係がある可能性がありますが、それらは推測です。 シトロエンC1929シックスは、前述のようにテストが実施されたXNUMX年に正確に発売されました。
車両は 再タイル 6年前のパリモーターショーで発表されたAC6の。 2442気筒直列エンジン、排気量45 cc、出力3.000 hp、105 rpmで、最高速度は時速30 kmに達し、平均速度をわずか約XNUMX km / h上回りました。レコード。
提供されたデータとそれに基づいて何が可能であったかを考えると、おそらくこの不完全な記事を読むことは、私たちが不足しているすべての情報を収集するのに役立つでしょう。 うまくいけば、86年後のこの奇妙な偉業について誰かが私たちにもっと光を当てることができます 謎の光輪に包まれ続けています。
