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レイモンド・ローウィ、車のデザインとコカ・コーラのボトルが融合したとき

レイモンド ローウィは歴史上最も有名な工業デザイナーの XNUMX 人で、有名企業のロゴの多くは特に記憶に残っていますが、自動車業界、特にアメリカのブランドであるスチュードベーカーのデザインはあまり知られていません。

レイモンド・ローウィは 1893 年にパリで生まれ、幼い頃からさまざまなデザイン分野で頭角を現しました。 彼がラッキー・ストライク紙巻きタバコのロゴやシェル・ガソリンスタンドのロゴなど、最も有名なデザインのいくつかを開発し始めたのは、米国に移住してからでした。 

ローウィは、その長い作品リストの中で、機関車や電化製品にユニークでモダンな美学を与え、そのデザインで大きな名声を獲得しました。 こういった理由から 彼は米国における工業デザインの父とみなされています。. 

HUPMOBILE、自動車設計との最初のコンタクト 

29 年の暴落と大恐慌の始まり後、自動車産業の金融活動と生産は減速しました。 Hupmobile は、自動車部門で最も大きな影響を受けた企業の XNUMX つでした。 景気後退、そして彼らの車はこれまでかなり売れていましたが、この危機の時期に彼らのモデルへの関心を集める方法を探していました。 

このため、会社からの連絡は、 レイモンド・ローウィがハップモービルシリーズを再設計。 新しい車は 1932 年に発表され、その美しさが賞賛されましたが、この段階で真に象徴的だった車は、革新的な空気力学の洗礼を受けた 1934 年モデルでした。 流線形 ヘッドライトがフィンに統合されており、前衛的なものと同じレベルにあります。 クライスラーのエアフロー それもその年に登場しました。

スチュードベイカーでのローウィのステージ 

ハップモービルでの勤務を終えて、ローウィは Studebaker1936 年にデザイン コンサルタントとして最初のコンタクトを取り、最終的に 1938 年にデザイナーとしてコンタクトしました。 彼の最初の対策の XNUMX つは、 とてもモダンな新しいロゴこれは、同社が XNUMX 世紀初頭から使用してきた、すでにかなり時代遅れになっていた以前のものに代わるものです。

1939 年に新しいモデルが登場しました。 スチュードベーカー チャンピオン、このデザイナーの最初の仕事のXNUMXつはローウィの会社であったため、レイモンド・ローウィとヴァージル・エクスナーによって署名されたデザインが付いています。 この車は成功し、スチュードベーカー社の売上は前年比で XNUMX 倍になりました。

1939 年のスチュードベーカー チャンピオンは、同社のモデルへの関心を引き起こしました。

ローウィ社とスチュードベーカーとの協力関係は、第二次世界大戦が始まる直前に始まりました。 紛争により、民間用の自動車の生産は戦争物資の製造に集中することを中止せざるを得なくなった。 

しかし、戦時中に課された措置によっても、自動車生産に関係のない企業が軍で使用されていない材料を扱うことは妨げられなかったため、ローウィ設計会社は 1941 年から 1945 年の間、スチュードベーカー向けの新車の設計に時間を費やしました。 1945年に自動車生産が再開されましたが、 戦後モデルを最初に導入した最初のアメリカのブランドは、1947 年のスチュードベーカーでした。、デトロイトのビッグスリーを上回っています。  

スチュードベーカーが導入した新しい車は非常に近代的で、戦前に見られた車とは異なりました。 特に印象的だったのは、 180°ラップアラウンドリアガラスを備えたスターライトと呼ばれるクーペ 優れた後方視界を実現しました。 クーペの独特なプロポーションのため、車が来ているのか去っているのか分からないというのはよくある冗談でした。

この車に関する論争はそのデザインの作者に由来している。 ヴァージル・エクスナーがデザインを担当していたが、彼は1944年に会社を解雇されたため、しばしば不当に関係の悪化を理由にエクスナーを個人的に解雇したローウィの功績とされることが多い。 

1953 年、ローウィは新しいスチュードベーカー スターライナー クーペを発表しました。、その最も有名な自動車の1955つであり、ブランドの主力となり、その作成者と同じデザイナーを擁し、XNUMX年に少なくとも一時的にローウィとスチュードベーカーのコラボレーション段階を終了することになる後のスチュードベーカーホークスに影響を与えました。

欧州スポーツカーのデザイン提案 

1955 年にスチュードベーカーを退職した後、レイモンド ローウィは旧大陸に戻り、個人的なタッチで一連の未来的なヨーロッパ スポーツ カーを作成しました。 1955 年の最初の作品は、未来的な再解釈でした。 ジャガーXK140 1957年の火災で焼失してしまいました。

ローウィがデザインしたジャガー XK140。

1955 年にそのプロトタイプが誕生しました。 BMW 507 のサイン入りデザイン付き Albrecht Graf Goertz に入社し、1957 年に Loewy の会社で働き始めました。 1957 年、レイモンド ローウィ自身がドイツのスポーツカーに対する独自の解釈を発表しました。

ランチア・フラミニア・ロライモは、ローウィの次のデザインの美的鍵の一部を設定することになる。

ついに 1960 年に、レイモンド・ローウィはヨーロッパ車の最後のデザインに署名しました。 un ランチアフラミニア クーペはロライモの洗礼を受ける。 これらの車はすべて、ローウィの次の車で最高潮に達するスタイルのヒントをいくつか取り入れています。

スチュードベーカー アヴァンティとコカ・コーラ 

エキゾチックなスポーツカーのデザイン提案の中で、レイモンド・ローウィは以下のことを依頼されました。 XNUMX世紀初頭以来のコカ・コーラのボトルの唯一の再デザイン、白いロゴが主な貢献です。 ローウィ氏はすでに、このソフトドリンクのボトルの象徴的で認識しやすい形状を賞賛していることを認めており、それについて次のように述べていました。

コカ・コーラのボトルは、巧みに作られ、論理的で、素材が最適化されており、見た目が楽しいなど、製品としてのすべてを備えています。 日常の液体を入れるのに最も完璧な容器であり、歴史の中でも古典的な容器の XNUMX つです。 包装

En 1961年 スチュードベーカーは新社長の指揮の下、再びローウィと連絡を取る 新しいパーソナル高級車およびセミスポーツカーの開発に向けて。 新しい車のデザインのインスピレーションのいくつかは次のとおりです。 ジャガーEタイプ、その年に発表された、そしてすでに言及されたBMW 507。 

ただし、最も目立つストロークはランチア ロライモ、特にリアに見られるストロークです。 ローウィは、優れたデザイナー チームを率いました。 彼らはわずかXNUMX日間で車に使用できるボディを準備した.

この車は 1962 年に発表され、その名前が付けられました。 スチュードベーカーアヴァンティ、60年代初頭のアメリカの自動車産業の象徴となり、50年代後半の過剰なスタイルや大きなフィンと多くのクロム要素を備えた車を脇に置きました。 

その代わりに、 コカ・コーラ シェイプ スタイル。車の後部のフレア形状にちなんで名付けられました。。 1963 年にゼネラル モーターズが導入した自動車の設計方法。 コルベットC2 ビュイック リビエラなど、他の多くのメーカーも 70 年代によくコピーしました。 

グラスファイバーボディを備えた現代のアバンティは、期待されたほどの販売成功を収めることはできませんでした。 同社は初年度に20.000万台の生産を見込んでいたが、実際は 1.200 年には 1962 台しか販売されず、4.600 年にはさらに 1963 台が販売されました。。 レイモンド・ローウィはこの車を非常に誇りに思っており、少なくともXNUMX台を所有していたことが知られています。

その機能は当時としては驚くべきものでした。 数人のメカニックが利用可能でした; 1 リッターの自然吸気で 4,7 バレル キャブレターを備えた R2、同じ排気量でスーパーチャージャーを備えた R3、そして同じくスーパーチャージャー付きで 5 リッターで 400 馬力を発生する専用の R29 です。 1963年にXNUMXの速度記録を破った。 一般には販売されなかった R4 と R5 のメカニックについても作業が行われ、これらの最後のメカニックは開発されました。 575 馬力で時速 300 キロメートル以上に到達可能. 

Avanti を除けば、Studebaker の他のモデルの売れ行きが芳しくないため、同ブランドは 1963年末に米国での自動車の製造を中止した、1967年にカナダでの製造が中止されました。 

しかし スチュードベーカーの消滅はアバンティの終わりを意味しなかった。 この車のライセンス、製造ツール、生産工場は、スチュードベーカーのディーラーを所有していたネイト・アルトマンとレオ・ニューマンによって取得されました。 

そこで、1965 年に彼らは立ち上げました。 Avanti II、奇しくも最初のユニットがスペインに到着した車。 最初のアバンティ II はスチュードベーカーが決して使用しなかったコンポーネントから組み立てられましたが、後にゼネラル モーターズとフォードのメカニックとシャーシが使用されました。

バルセロナに向かう最初のアバンティ II。 (噴水: ハビエル・ルカバド)

さまざまな美的変化を経て、レイモンド・ローウィによってデザインされたこのアメリカのアイコン さまざまな変更を加えながら、2006 年まで生産され続けました。.

写真はレイモンド・ローウィ、スチュードベーカー、ハプモービル、ハビエル・ルカバドによる。

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によって書かれました ジャビラック

車についてのこのことは子供の頃から一つになります。 他の子供たちが自転車やボールを好むとき、私はおもちゃの車を持っていました。
昨日、A1500で黒の2が私たちを追い抜いたとき、またはシトロエンDSが路上に駐車しているのを初めて見たときのように、私はいつもクロームバンパーが好きでした。

一般的に、私は生まれる前の物が好きで(生まれ変わったと言う人もいます)、そのリストの一番上にあるのは、音楽と一緒に、運転と完璧な時間の理想的な組み合わせを作る車です。対応する車に応じたサウンドトラック。

車は国籍や時代を問わずクラシックが好きですが、形や大きさが誇張された50年代のアメリカ車が苦手なので、多くの人が「ジャビラック」と呼んでいます。

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