フランシスコ・カリオン
すでに述べたように グッドウッドリバイバルクロニクルでは、 取り扱われる寸法と図は最上級です。 参加者の数（数十万人）と組み立てられた車の数、そして販売やオークションでシャッフルされた数字の両方...すべてが印象的です。
そして、私たちが述べたように、レース以外にも、グッドウッドには見どころがたくさんあります。 「古典のための駐車場」でのみ、典型的な英国の大草原の数ヘクタールにわたって特定の順序で駐車されていないさまざまな動物相を観察するために何時間も費やすことができました。
100年代後半から人気のある小さなフォード50Eに出くわすとすぐに、18年のオースティンタイプ1910のように、側面にモダンなタイヤと炎が定期的に「調整」されました。年齢や状態の区別がないのと同じように、価値や重要性による区別はありません、 本当に好奇心旺盛なものを見つけることができます。
たとえば、「人気のある」車両の中に印象的なフェラーリ250 TDFが駐車されているのを見つけましたが、それはオリジナルでしょうか？ この場合、その価格は数百万ユーロになります。 もしそうなら、なぜ彼は競争しないのですか？ 英語のもの。
このようにして、20年代からのXNUMXつの壮大なVauxhallとBentleyをコーナーで見ました。これも、軌道に乗るに値するでしょう... または675年の美しいFrazerNash XML 1952 広範なレースの血統を持っています（フロントガラスのサインで示されているように、彼はセブリング12時間レースに出場していました）。
そして、1963年のMGアシュリーのように、それらはすべてサーキットからかなり離れていました。スプライトのバージョンは、競争のために特別に作成されました...これも単なる訪問者として駐車場にありました。
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イギリスの多様性
かつては非常に強力だった英国の自動車産業が、今日ではほぼ完全に消滅したことは信じられないことのようです。 輝かしい英国の自動車の過去を確信するには、迷子になるほどのさまざまなブランドを見つけることができる駐車場を歩き続けるだけで十分でした。
30年代のTalbot、HRG、Invictaのようなスポーツ、ファイバーボディワークを備えたReliant Smicitarsのような70年代の奇妙な製品、または驚異的な量のブリストルが存在する、401年の1949カブリオレのようなユニークなモデルから603年の1977のようなほとんど認識できないモデルへのツアー。
オリジナリティのステータスや程度も重要ではありません。 メートルの短い半径内には、恐ろしいモダンな手作りのアルミニウムボディを備えた8年のモリス1935、完全に復元された壮大で巨大な36年のダイムラーDE 1948、または30年代、40年代、50年代の要素を備えたホットロッドフォードがありました。
それらの土地にとってそれは少なくなることはできないので、すべての時代とモデルのベントレーとロールスロイスの数も驚くべきものでした。 組み立てられた何百ものユニットの中から強調するのは難しいですが、フランスのファセルメタロンがボディにした1955年のエキゾチックなベントレーRタイプ、または権威あるピーブルコンペティションに参加したばかりの印象的な1937年のロールスロイスファントムIIIカブリオレヴァンヴァーレンは、それに値します。特筆すべきはビーチです。
珍しいものの中には、428年のAC 1967ロードスター、1923年のビーン1963ツアラー、XNUMX年のリライアントセイバーシックスロードスターがありました。後者は、グラスファイバー製のボディワークを備えたイスラエル製の最初のスポーツカーであるサブラスポーツの英語版です。ガラス。
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ファイバーおよびその他のレプリカ
プラスチックのこの「冥界」の中には、選択肢もありました。 さまざまな希少性の中には、トライアンフヘラルドをベースにした45年代のボンドエクイプGT60、フォルクスワーゲンで機械化されたファイバーファブボナンザGT、そしておそらく安価な日本のスポーツカーをベースにした粗雑なフェラーリGTOレプリカがありました。
英語もこのレプリカを「カット」しませんでした、そして多くの...そして異なる性質がありました。 駐車場には非常に多くのジャガーCがあり、50年代からの実際の生産数を上回っていましたが、これらのレプリカは高品質でした。 それほど成功していませんでしたが、MGメカニックと偽のブガッティの外観を備えたティールもいくつかあり、ほとんどの愛好家をスキャンダルすることがよくありました。
そして、オリジナルとレプリカの間に、60年代のオースチンヒーレーのような「調合」があり、30年代の一種のコピーを支持して元の体を失いました。 または60年代のオッケルブー、 これはすでに50年代からスウェーデンで作られたフェラーリとジャガーの一種のレプリカでした。
エンクロージャー内
駐車場を検索すると、中にはいろいろな奇妙なものも見つかりました。 1976年のマセラティメディチや1971年のトライアンフスタッグ「エクスペリメンタルクーペ」などのユニークなプロトタイプは、グッドウッドモーターショーの会場で見ることができました。静的で、すでにカバーされており、後者は大規模なシリーズモデルに基づいています。
他の人はそれほど奇妙ではないにもかかわらず、一般の人々にとって同様にエキゾチックであると見なされる可能性があります、 ゴードン・キーブルの場合と同じように。 このブランドは100年から1964年の間に1967ユニットしか生産せず、ボディワークはベルトーネによって署名され、メカニックはシボレーコルベットから来ました。
競技車両自体については、すでにクロニクルで作成した要約を踏まえて詳しく説明するつもりはありませんが、我が国ではほとんど知られていないブランドであるトジェイロ、ロッチデール、ジネッタ、トルネードタリスマンについて言及する価値があります。ファンの。
そして、なじみのないブランドに行かなくても、より「人気のある」メーカーからのいくつかのコピーも、グッドウッドのような場所にないかどうかを確認することはほぼ不可能です。 いくつか例を挙げると、伝説的なジャッキー・スチュワートがレースデビューを果たした1960年のマルコスGTキシロン、ロータス11「ブレッドバン」、さらには革新的なガスタービンを搭載した60年代のBRMローバーです。
そしてまた、産業
最後に、そして英国ではどうしてそれが少なくなるのでしょうか-いわゆる車輪の遺産の「保存」のパイオニア国- 「重い」古典はほとんど隅々に見られました。 たとえば、この組織は、最寄りの駅からサーキットまで公共交通機関で来る公共を輸送するための古典的なバスサービスをチャーターしているため、ベッドフォードOBやAECリライアンスなどの宝石を楽しむことができます。 50年。
次に、参加者のさまざまなバン、競合するチームへのサービス、または典型的なファーストフードスタンドがあり、想像を絶する詳細レベルに達し、場合によっては架空の古い新聞に包まれた食品を販売することさえあります。
軍事パレードでは、映画やレクリエーションで通常見られる「典型的な」素材もたくさんありましたが、それに加えて、クレーンとして使用されたり、重いものを引きずったりするために使用された伝説的な英国の六輪駆動スキャメルなどの珍しいものもありました困難な地形を通過します。
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