PowerArtは、新しいモビリティ法がクラシックにどのように影響するかを説明しています

新しいテクノロジーの使用により、情報へのアクセスが改善されました。 ただし、コインの裏側は、恐怖や恐怖がネットワーク上でスピーカーを見つけやすいことに反映されています。 このように、どこで白熱した議論に直面することがますます一般的になっています ずっと前の穏やかな議論は断片化されたデータと強烈な口調に取って代わられました。 私たちの時代を特徴付ける現象。 情報への容易なアクセスとその品質のフィルタリングへの関心がほとんどないというパラドックスの主人公。

その意味で、これまたはその主題についての文章または意見を出す前に、一時停止して情報源に行くことをお勧めします。 特に矛盾した主張の岐路に立たされたとき。 クラシックカーに関連して今しばらくの間起こっていることだけです。 より具体的には 新しい規制が履歴モデルに課す使用制限 または、単に、その排出量の適合性を保証する特定のステッカーがない。

このため、現時点では、検証済みの出版物が特に重要です。 同じものの法的な将来に関するファンの側の感覚のような誤った恐れを避けるために正確に。 明らかに、私たちは持続可能なモビリティに関する法改正の時期にあります。 これが、私たちが車両を守るためにXNUMXつの声で話すことに注意を払う必要がある理由ですが、それを認識している必要もあります。 「現実よりもノイズが多い」。 GuillermoGarcíaがチャンネルの動画で到達した結論のXNUMXつ パワーアート.

状況に関する最後のメモ

見出しの即時性やネットワークでの公開に慣れているので、私たちの時間の50分は注意を維持するには長すぎるようです。 ただし、ビンテージモデルのファンとして、最新のPowerArtチャンネルの投稿は聞く価値があります。 その中でギレルモ・ガルシアはイヴァン・ヴィカリオ-クラシックカー-、ラファエル・フェルナンデス-にインタビューしますフェバ-およびハビエル・ロマゴサ-セルジオ・ロマゴサ・イ・ラ・エスクデリア保険証券会社-。 それらすべて 古典的なモータースポーツの状況でさまざまな分野からの専門家 そして私たちの国の歴史。

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ギレルモ・ガルシアの説明とナレーションに基づいて行われたさまざまな介入を通じて、持続可能なモビリティに対する欧州指令の影響が分析されます。 新しい法的枠組みは、50.000人以上の住民がいるすべての自治体が承認しなければならないモビリティ法に変換されました。 それらの中で、 低排出ゾーンを決定する必要があります そのためには、古い燃焼車の適合性について議論する必要があります。 この意味で、最初に導き出される結論は、古典への制限は、市内中心部へのアクセスの観点から見出されるということです。

完全に正常に循環し続けることができる道路に関してはそうではありません。 この状況の背後には、 バルセロナによって確立されたモデルとマドリッドによって選択されたモデルの間の格差。 後者は、FEVAと市議会の間の交渉の後に達成され、歴史的な登録が利用可能である限り、アクセスのより大きな自由を保証します。 ファンにとって最も差し迫った議論のXNUMXつ。 この手順の長所と短所を正確に知る必要があります。

これらの問題に加えて、ビデオは、いわゆる「若者」。 歴史的なものとして扱うには新しすぎますが、最新モデルに課せられた排出制限からはほど遠いものです。 次のような措置の管理を通じて立法することを心配する手足 FEVAのスポークスマンによると可能な新規登録。 とはいえ、私たちは通常、テストやモータースポーツの歴史に関連する出版物を楽しんでいますが、最新のPowerArtビデオのおかげで、ファンの状況について学ぶ価値は十分にあります。