マリオラグナ
化石炭化水素由来の製品が不足していることや、CO2排出やその他の汚染物質に関する法規定により、自動車メーカーは内燃機関に代わるエンジンを製造するための新しい技術を模索することを余儀なくされています。
新しい科学技術？
ハイブリッドカーは1901年にすでに流通しており、内燃エンジンと電気モーターがリムに収納されていました（！）
その後、フェルディナントポルシェ教授によって開発されたローナーでした。
2014世紀以上後の1901年、ポルシェの相続人は、歴史上最も近代的で革新的な車の発売に着手しました。 XNUMX年と同じ原則に従って、現代的で革命的ですか？
とはいえ、予選はさておき、ポルシェ918は、最も人気のある車である911の存在から半世紀を迎えたばかりのブランドにとって新たなマイルストーンとなるでしょう。
911ハイブリッドまたは完全電気はいつですか？
技術的な概念の点で独創的ではないにしても、少なくとも壮観な918スパイダーを考慮して私たち自身に尋ねることができる質問です。
の読者 エスクデリア ここでは、ユニークな車を独占的に賞賛する機会があります、 それはあなたが道路で見るモデルではなく、むしろそれはプロトタイプであり、制限されたエリアで提示され、美術館の作品として保存される運命にあるからです。
展示会の一般公開前の車のプレゼンテーション中に、私たちは読者にこの世界を独占的に提供する機会がありました 「フェルディナントポルシェの遺産：電気から電気へ」、 6年2013月19日から2014年XNUMX月XNUMX日までブリュッセルのオートワールド博物館で開催されます。
3,3あたりわずかXNUMXリットル
918の生産モデルは大幅に異なります 空力、ボディワーク、インテリア、仕上げの詳細。 たとえば、エキゾーストパイプにはプロトタイプのようにサイドアウトレットはありませんが、キャビンの後部上部を通って機能的な目新しさがあります。
写真を見ると、フロントガラスがフレームから外れていることがわかります。 シリーズカーは、ロールオーバー時の防御と取り外し可能なルーフのサポートの両方として機能する強化フレームを備えた、異なるフロントガラスを備えています。
工場からの簡単な声明によると、生産車は8ccと4.600hpの602気筒エンジンを搭載し、285つの887 hp電気モーターと組み合わせると、合計345 hpの出力になり、到達することができます。 XNUMX km / h、確かに私たちの高速道路ではありません。 あなたの母国では、特に明記されていないセクションを除いて、高速道路に一般的な速度制限がないことを覚えておいてください。
今のところ、ヴァルター・ロールはニュルブルクリンク（ノードシュライフェの旧市街）での量産車の記録をすでに破っています。 ロールは7分のマークを落としました 20,6kmのラップを完了します。
Nordschleifeを知っている人は、電気モーターのサポートのおかげで、3,3kmあたり100リットルのガソリンの予想消費量でそれが何を意味するのかを知ることができます。
間違いなく、ポルシェ918は今後も話題になります。 エスクデリア 私たちはこれからも情報の最前線に立っていきます。
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