マニフェスト「シールド・イン・アクション」

[su_dropcap size =»2″] T [/ su_dropcap]一部の行政が計画している懸念措置を考慮して、LaEscuderíaによって召喚されたこの文書に署名する市民は、実行することが適切であると考えます。 他の時代の自動車遺産を守るための以下の症状、 私たち全員が楽しんでおり、その保存に責任があると感じています。

1º古い車は文化的な良いものです

自動車は、わずか100年で、他の発明とは異なり、環境と人間の生活を揺るがしました。 それらは産業活動の主要な柱のXNUMXつであり、それによって何百万もの人々に栄養を提供しています。 その循環のために建設された道路は、惑星の顔を変えました。 その広範な使用は、私たちの時代の人を定義する考え方の根本的な変化の決定的な要因のXNUMXつです (少なくとも西側では)。 これらすべての理由から、XNUMX世紀は自動車の世紀として歴史に残る可能性が非常に高いです。

この観点から、 私たちの古い車両の艦隊の保存は、一次文化活動を構成します そして私たちの世代の将来の世代への責任。

このため、私たちの環境にあるすべての国は、この活動を促進し、この遺産の価値に対する国民の意識を高めるための明確な措置を講じています。 そして私たちは、私たちの国で導入されているこれらすべての措置に賛成することを宣言します。

2º古い車両は、時折循環することで、コミュニティに明確で無料のメリットをもたらします。

これらの車両の存在は、今日、あらゆる町の都市のパノラマを豊かにします。 それらは、そこに住むコミュニティの文化的感受性のサンプルです。 その自由な観想は、それを経験するのに十分幸運な人のほとんどに満足と思い出で満たされます。 そしてこれで、私たちは高級車や偉大な人々の生活に関連する車だけに言及しているのではありません。 大多数の人々の生活の一部であった人気のある車が、今では集合的記憶の中で最も残っている車であることが望ましいと思います。

芸術や産業の他の兆候の熟考は閉鎖された空間(劇場、美術館、コレクション)に限定されていますが、 車は私たちの街路や高速道路に展示されており、それによってコミュニティ全体に予期しない光景を提供しています。

したがって、私たちは、これらの車両の時折の自由な移動を妨げるいかなる措置の承認および適用にも公然と反対します。

3º古い車両の保全に関連する取り組みの促進と認識を目的とした措置の採用は、まさに必要なことです。

古い車両は壊れやすいものであり、適切な注意を払わないと急速に劣化しやすくなります。 その保存には、適切な保管と定期的な手入れが必要です。 比較的短い時間そのような注意を受け取らなかった場合、すべての人にとって賞賛と慰めであったかもしれないものを回復不能にする可能性があります。 そのようなケアに伴う費用と献身は、現在、当該車両の所有者が全額負担している。 私たちは、少なくとも社会がこの仕事を認め、保全活動とはまったく関係のない特定の負担や義務から彼らを解放することは公正であると考えています。 一方、その適用は、ほとんど流通せず、すべての人の利益のために(交通税、駐車料金など)、それらを取り巻く特別な状況にそれらの義務的な検査を適応させる車両に関して正当化することは非常に困難です。 。。

また、 これらの措置の採用は、これらが上記の遺産に対するコミュニティの意識を高めるための最良の手段を構成するために必要です。 これは間違いなく、特に金銭的価値が低く、ファンの制御が及ばない古い車両に対して、そのようなケアを保証するための最良の方法です。

より明確に言うと、たとえば「道路税」を節約できるため、古い車を購入して維持する人がいないことは明らかです。 しかし、リソースが不足している複数の所有者は、税金の通知が届くたびに、亡くなった父親の車を廃棄することを考えるのをやめます。 おそらくあなたは、この使われなくなった車両がもう少し注目に値することに気付くでしょう-政権によるこの差別的な扱いに直面して-。

その時が私たちに逆らっていることを知って、 私たちは、私たちの歴史的遺産の貧困化に責任を負うことを宣言します これらの正当かつ必要な措置の採用を彼らの力で持っていることで、それらの実施を不当に遅らせるすべての公的機関に。

4º古い車両は、大都市が被る交通と汚染の問題に大きく貢献していません

古い車両は現代の車両よりもはるかに少なく循環し、通常、交通量が少ない時間帯(週末、午前中など)に循環します。 そして、私たちは常識だけに基づいてこれを主張しません: 保険会社の統計は間違いなくこれを確認しています (この方法でのみ、これらの車両に最大80%の割引プレミアムを適用することにより、このセクターの製品に必要な財政的バランスが維持されていると説明できます)。

一方、古い車両はITVを受ける必要があります。 それらが汚染排出物の管理の規制に準拠していることが証明されている、 他の車両と同じように。

これに加えて、大都市の車両の総人口調査に占める25年以上経過した車両の割合が非常に低い場合、この式の結果は次のようになります。 ヴィンテージカーは、これらの主要な都市の問題に最小限しか関与していません。

したがって、私たちは根拠のないものと見なし、したがって、これらの議論に基づいて、都市道路での古い車両の循環を制限または妨害する措置に反対します。これは、博物館の閉鎖に反対して、文化観光の流入(確かに、私たちの車よりも都市交通に影響を与えます)。

5º古い車両は他のどの車両よりも危険ではありません

これを宣言するのは、(または主に)前のセクションですでに指摘したように、古い車両が必須の検査を受けて合格したためだけでなく、 古い車両が循環するとき、彼らのドライバーは最大限のセキュリティ対策を講じます。

ほとんどの事故は、ドライバーの無謀または不注意によって引き起こされます。 趣味の人が、おそらく何年もかけて修復した貴重な車のハンドルを握るという心構えは、これらの間違いを犯すことには向いていません。 天気の良い日には、急いで、通常は週末や公道で流通します。

ここで言われていることは、これらの車両の保険の専門家によって裏付けられています、 古い車両がかなりの数の軽微な事故に巻き込まれていることを確認しますが、深刻な事故はほとんどありません(通常、現代の車のハンドルを握っている第三者による過失)。

このため、これらの車両の安全性の低下を前提として採用された制限措置は、時折単独で不適切に使用した者を罰するかどうかにかかわらず、根拠のないものと見なします。

循環税の免税に関する第6回特別検討

税金を払っても大丈夫です。私たちは皆、通りや高速道路がよく舗装され、信号が機能することを望んでいます…そしてお金は木から集められません。 しかし、過剰な税金を支払う(そして徴収する)ことはあまり良くありません。 私たちが免税を要求しているヴィンテージ車は、25、30、50年間宗教的に税金を払っています。 この期間中に、当該車両の実際の価値を大幅に超える可能性のある金額が地方自治体の財源に入力されました。これは、地方自治体の予算計算の予測を確実に超える状況です(特に、現代の車両の短い平均寿命を考慮すると) )。 一方、これらの車両の流通は非常に限られており、 彼らはまた、他の車両よりもはるかに少ないメンテナンスでインフラストラクチャを楽しんで「消費」していることは明らかです。

このため、古い車両に日常使用の車両であるかのようにこの税金を課し続けることは不適切かつ虐待的であると判断し、この税金の発生がこれに違反していることを証明することを目的としたあらゆる行動を支援します。私たちの税法を構築するものの原則をケースします。

7º歴史的登録は差別の道具ではありません

この名前は特別なナンバープレートに付けられており、その取得は歴史的車両規則によって規制されています。 その外観は、スペインの歴史公園の一部にとって真の祝福であり、以前はさまざまな理由(文書の喪失、承認の欠如など)のために我が国で流通することは不可能でした。

この措置のおかげで、すべてのスペイン人は、海外からの「新しい」車両で古い車両の艦隊の充実を享受し、多くの文書化されていない「宝石」の修復を促進することができました。

今、 歴史的登録は、この「万能薬」を必要としないため、元の登録で流通し続ける車両の歴史的価値を決して予断するものではありません。 (アマチュアが目指すことができる最も「歴史的な」)。

言い換えると、 アンティーク車に歴史的なナンバープレートがあるかどうかは、その価値や安全性にまったく影響しません。

したがって、この機器を、利益を与える古い車両を選択するための基準として使用してください。 -一部の行政が現在行っているように- それは正当な理由なしに、非常に不公平な状況につながる可能性があります。

たとえば、1928年にマドリッドのファンの手に渡ったであろうアルフォンソXIIIが率いるロイヤルハウスの名前でマドリッドに登録されたイスパノ・スイザは、現在「流通税」の免除を受ける資格がありません。それどころか、1968か月前にフランスから輸入された2年のシトロエン«チブロン»には問題なく付与されます。 または、さらに良いことに、前述の最近輸入された「サメ」の所有者が、1968年にマドリードで登録され、それ以来その首都に居住しているという点で以前のものとのみ異なる別の同一のものの免除を要求した場合(もちろん、税金を払って)、彼はXNUMX番目に拒否されたので驚いて見守っていました。

その結果、私たちは、前述の歴史的登録(私たちの歴史的公園の豊かさへの真の開かれた扉として考えられている)が、私たちの国の古い車両のほとんどが設計された措置の恩恵を受けるのを防ぐための壁として使用されているという事実に絶対に反対です彼ら。

アソシエーショニズムの8番目の重要性

クラブや協会は、世界的にヴィンテージ車を保護することを目的としたインフラストラクチャの主要な柱のXNUMXつです。 これらの組織は、古い車両の検索、復元、保守のタスクを容易にし、さらに、コミュニティ全体がそれらを楽しむための無数の機会を提供します。

このように、 このマニフェストの署名者は、我が国におけるこれらの組織の成長と結束を促進することを目的としたあらゆる措置に賛成することを宣言します。 そして、私たちが構成する市民プラットフォームが彼らの要求をサポートすることを祝うでしょう。

私たちの多くは考えており、それを支持することは適切で便利であると考えています «THEESCUDERÍAENACCIÓN»に登録します。

 

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