プジョークエーサー
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プジョークエーサー、制限なしの205 T16

プジョーがグループBでこの車を使用した場合はどうなりますか? 彼は勝つためにすべてを持っていました、そして実際に彼は勝ちました、なぜなら機械部品は205T16から来たからです。 そして、それはブランドの歴史の中で最初のコンセプトであると言われていますが、これは誤りであると申し訳ありません。

プロトタイプ。 私たちは皆、プロトタイプが何であるかを知っているか、少なくとも知っていると思いますよね? 単語の正確な定義によると、 プロトタイプは、最終製品のプレゼンテーションまたはシミュレーションとして機能する最初のモデル、例です。。 その作成に伴い、設計を検証し、最初に計画された特性を備えていることを確認したいと思います。 

言い換えれば、プロトタイプは何かを作成するための最初のステップです。 ドラフト形式でのプロジェクト要件の表現、わかりやすい直喩を使用するため。 そこから、最終製品が完成するまで細部を進化させ、洗練し、最終的には消費者の手に渡ります。 

プロトタイプは、少なくとも問題の製品のマーケティングの前に開発を必要とするすべての業界で使用されています。 しかし、それにもかかわらず、 自動車(およびオートバイ)業界は、プロトタイプをほぼ芸術にしています。、注目を集めるという単純な目的で、生産に到達することのない真に壮観な車両を作成します。 

確かに、一般的に、 自動車メーカーのプロトタイプは多くを隠します、注目を集めたいという単純な欲求を超えた多くの。 プロトタイプの作成は非常に費用がかかり、見られるという考えでお金を投資することはあまり論理的ではないようです。 しかし、この目的を達成することを目的として「コンセプトカー」が製造されていることも少なくありません。 

先導する

プロトタイプまたは「コンセプトカー」は、(英語ではコンセプトカー)とも呼ばれ、通常は 自動車ブランドが一般市民の反応を測定するために使用する方法、別のセクションの前。 したがって、プロトタイプは、いわば温度計であり、新しいデザイン言語、色と素材の組み合わせ、テクノロジー、または特定のタイプの車を備えた受け入れを測定する方法です。 

すべてのメーカーがプロトタイプを利用していますが、「永遠に」作られたわけではありません。 80年代まで、メーカーはこれらの作品の製造とプレゼンテーションにそれほど贅沢ではありませんでした。 ありましたが、それらは常に明らかになるとは限らない内部実験でした。 この種の活動が普及し始めたのは80年代で、プジョーはこの働き方の扇動者のXNUMX人でした。 

80年代に、フランスの会社はその壮観な性質のために地元の人や見知らぬ人を驚かせた車を発表しました。 車、プジョー205 T16クエーサー(一般にプジョークエーサーとして知られている)、 多くの人がブランドの最初のプロトタイプを検討していますが、実際には正しくありません。 プジョーは、402年のプジョー1936「アンドロー」や、1925年と1934年に作成された奇妙な車両、プジョーモーターボートカーとプジョーAチェーンレールなど、プロトタイプと見なすことができるいくつかの車両をすでに発表していました。 そしてこれは404年からの有名なプジョー1965ディーゼルレコードカーを数えずに 104年のプジョー1976プジョー

私たちがプジョークエーサーに帰することができるのは、それが今日私たちが知っているようなスタイルのエクササイズであるという事実です。、ブランドの能力のサンプルとして機能することを唯一の目的として作成された「ショーカー」に最も近いもの。 デザイナーやエンジニアがシリーズ生産の制限なしに車両を作成するためにカルトブランシュを持ったのは初めてでした。

世界チャンピオンのオルガンを持つ未来的なグループB

プジョーがこの装置を発表したのは、パリモーターショーの機会でした。 ジェラールウェルターによって設計されました。 プジョー205 そして、エリック・バーセットが作成したいくつかのスケッチに触発された人。 キャビンはポール・ブラックの責任でした。ポール・ブラックは、その見事な外観のために使用されてきたトレンドを継続し、明らかにXNUMX年代ではありますが、今日でもまだ異常です。 

すべての作業は、「ラガレンヌ」のプジョーデザインセンターで行われました。、フランスでは、未来的で非常に強力な何かで驚きを求めています。 リアセントラルエンジンとボディワークを備えた288シーターは、当時ほとんど使用されていなかったカーボンファイバーとケブラーで作られました。 当時、非常に特別なXNUMXGTOでのみこれらの材料を使用していたフェラーリの例を見てみましょう。 

あなたが天体物理学が好きなら、おそらくあなたはその名前の理由を「その場で捕まえる」ことができます。 プジョークエーサーのデザインのインスピレーションは、当時の話によると、コンピューティング(当時、最初のパーソナルコンピューターの商品化には重要な瞬間がありました)、空想科学小説、そして前述の天体物理学から来ました。 この壮大なプロトタイプが示されたとき、クエーサーの圧縮がちょうど達成されたので、非常に衝撃的で非常に大きなエネルギーの放出を伴う宇宙の現象(通常、銀河またはブラックホールの衝突によって形成されます)。 

プジョークエーサーの印象的なボディワークの下には、後部がほぼ完全に露出していますが、プジョー205T16の構造があります。 そしてその全輪駆動システム、エンジンは1.6つのターボとインタークーラーを備えた600リッターブロックであり、それは約420馬力と1Nmのトルクです。 変更は手動(はい、手動、クラッチ用ペダル付き)とXNUMXつの関係です。 一方、サスペンションはフォーミュラXNUMXから派生しています。 

それは「セダン車」ではなく、モデルではなく、 完全に機能する車両 現在プジョーアドベンチャーミュージアムにあります。 

自動車の未来を示す

プロトタイプの機能のXNUMXつは、これまで言及していませんが、将来の可能性を予測することです。、開発中であり、遅かれ早かれ生産に到達する傾向またはプロジェクトを示します。 デジタル計装やナビゲーターのようなものは、今日非常に一般的で、80年代には宇宙船の典型であり、デジタル計装のソリューションは、今日のどの車にもありませんでした。 

キャビンに選ばれた色はさておき、心地よい色と恐ろしい色のどちらでもかまいません(このようなインテリアでの旅行はどのようになりますか?)、本当に興味深いことがたくさんあります。 たとえば、(80年代からの)デジタル計装はカラーで非常に大きく、実際の画面でした。 ダッシュボードの中央には、CRTビデオ画面に地図や警告メッセージが表示され、テレテキストを参照したり、ワイヤレス接続を介してテレックスメッセージを受信したりすることもできました。 

現在のシステムをプジョー205T16クエーサーのシステムと比較することはできませんが、 80年代に彼らはすでに開発に取り組んでいたので、彼らのつながりは明らかです その進化は、SEATIbizaでも今日私たちが持っているものです。 

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によって書かれました ハビ・マルティン

私の自動車への愛情はどこから来ているのかと聞かれたら、答え方がわかりません。 家族の中でこの世界が好きなのは私だけですが、いつもそこにあります。 父は自動車部品の生産が多い冶金会社で製図技師として働いていましたが、私のような情熱はありませんでした。

私は自動車の歴史がとても好きで、現在スペインの自動車の歴史専用の個人ライブラリを作成しています。 また、スキャンした資料の膨大なコレクションを所有しており、「The 600, a dream onwheels」(Larousse 出版社) という本を書きました。

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