プジョー203イボンヌアブグラル
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この94歳のドライバーは、1954年以来同じプジョーを運転しています。

写真YVONNEABGRALL / PEUGEOT 203:FRANCE24 / PEUGEOT

複雑な議論を簡潔であると同時に響き渡るような発言に減らすことは、私たちを忌避します。 以来、私たちがますます感じる反発 ソーシャルネットワークのおかげで、多くの人が持ち込む攻撃的な部族神経症が簡単に発生します。 しかし、前例となることなく、数日前にこれらのいくつかを見ました。ミームそれは私たちの注意を引いた。 彼はマドリッドで開催された気候サミットのスレッドに来て、 「汚染を減らすということは、車を保存することであり、XNUMX年ごとに新しい車に交換することではありません。」

古典に捧げられたページで公開されて、このメッセージは論争に挿入されました 交通規制について これらの車両に。 そしてまあ、彼はおおむね正しい。 要するに、これが単純な新しい猛烈な市場になるのであれば、電気への移行はほとんど役に立たない。 購入後、ほぼ更新するように勧められているもののXNUMXつ。 おそらく重要なポイントは電気への移行ではなく、 計画的陳腐化と強迫的消費の文化への取り組み.

ブレードランナーやマッドマックスのディストピアダンプのように生きることについて話しているのではありませんが、話しているのは 長持ちするように設計された高品質の製品に感謝します。 その意味で、絶えず車両を修復・修理しているファンは、私たちにとって最も一貫しているように見えます。 この女性の場合のように、1954年以来同じ車を使用して甘やかしている場合はさらにそうです。

203年からのプジョー1954。65歳でまだ完璧な状態です

イボンヌ・アブグラルは94歳で、目の可愛さから判断すると、とても行儀が良いです。 D-Dayビーチに近いノーマンの町ノロル出身のこのフランス人女性は、1954年以来同じプジョー203を運転しています。 70年前に彼は運転免許を取得しました 彼はもともとバター配達事業のために 203 を購入しましたが、65 年経った今でも、それは彼の毎日の乗り物であり続けています。 そしてそれは、プジョー 203 ほど多用途で耐久性のあるフランス車はほとんどないということです。

プジョー203老婆ドライバー

第二次世界大戦後のプジョーの復活を担当した203は、1948年から1960年まで組立ラインにありました。アメリカのラインに触発された乗用車として考案されました。 多種多様な体 彼を派生物のチャンピオンにしました。 サルーンだけでなく、ステーションワゴン、ステーションワゴン、ステーションワゴン、XNUMXドアコンバーチブル、さらにはコンバーチブルクーペにもありました。

プジョー203老婆ドライバー

さらに、あなたが眠ることができる非常に多様なモデル。 プジョー203は、1954年から、ダブルベッドを展開する折りたたみ式シートを備えた最初の量産車でした。 彼らのような非常に実用的な何か 次のようなレースでも優れた堅牢なメカニック ミッレミリア O·エル モンテカルロラリー. 要するに、その地味な外観にもかかわらず、非常に完全な車です。 アブグラル夫人のように循環させないようにするにはどうすればよいですか?

プジョー203老婆ドライバー

イボンとキャスリーン。 繰り返される物語

まだ集会のために彼らの車を保持しているすべての同僚を超えて、真実は運ぶ人々の話があるということです 毎日同じ車を使っている数十年。 その意味で、私たちは数ヶ月前に発表した物語を覚えています。 フォルクスワーゲン自体が、プエブラ工場でキャスリーンブルックスビートルの包括的な修復を実施しました.

誰が知っている、多分プジョーはメモを取り、アブグラル夫人と同じことをするでしょう。 ライオンブランドが最新の広告活動の大部分を基づいていることを考慮に入れると、さらにそうです あなたの古典にウィンク。 そしてそれは、好むと好まざるとにかかわらず、これらは決して時代遅れになることはないということです。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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