ミゲル・サンチェス
間違いなく、ヨーロッパのXNUMX世紀を最も際立たせた出来事のXNUMXつは、第二次世界大戦でした。 人類の歴史全体の中で数百万人の死と最も耐え難い犯罪のいくつかを伴うコンテスト。 それに加えて、経済的および産業的構造の巨大な破壊も加えなければならない何か。 しかし、分析するのは驚くべきことです 恐怖と悲惨の影響でまだ打撃を受けている社会の急速な回復。 その意味で、復興の主要セクターのXNUMXつは自動車セクターでした。
生存競争で立ち上げられたその組立ラインは、軍用車両の組み立てから産業用モデルの製造にまで及びました。 経済的要因により、ファミリーカーやRV車がバックグラウンドに陥った移行。 調べるときの論理的な状況 消費財にアクセスするための人口の難しさ。 福祉社会につながる急速な成長を疾走する準備ができているにもかかわらず、まだ貧しい。
このように、1948年にプジョー203サルーンが発表されたことは今でも印象的です。当時人気があり必要だった小さなコンパクトを通過することで、ミッドレンジへの直接の飛躍を表しています。 プジョーが誇る大量販売の性格を考えると、さらに前代未聞のこと。 それもまた 203コンバーチブルなどのレクリエーションのバリエーションをあえて市場に出す。 クーペモデルのオープンエアバージョン。XNUMXドアボディと格納式のキャンバスルーフとペアになっています。
PEUGEOT203。予想外の連続
XNUMX世紀以上市場にとどまるには、信頼でき、リスクの友ではない必要があります。 プジョーに見られる特徴 1810年に会社として最初に示されて以来、あらゆる種類の機械式ガジェットを製造してきました。。 コーヒーグラインダーから始まり、自転車を通り抜け、今ではへの移行の最前線に立っている物語 電気的移動度。 もちろん、マスマーケットによって、そしてマスマーケットのために設計された会社の適切な形態を常に維持します。 だからこそ、新たに荒廃したヨーロッパの瓦礫の上にプジョー203が登場したのはとても印象的でした。
結局のところ、今日私たちが理解しているような中産階級が形成されるまでには、まだ XNUMX 年近くの時間が残されていたのです。 そしてそれは、XNUMX 年代から頭角を現していたものの、激しい戦闘で深刻な打撃を受けていた都市の専門家たちであることは言うまでもありません。 これらすべてについて、 戦後の最初のデザインが予測可能な論理に適合しないため、プジョーがサロンを立ち上げたこと。 しかし、真実は、モデルの優れた外観にもかかわらず、最大の信頼性を提供することに焦点を当てた継続的なメカニズムを隠しているということです。
完全に達成する目標。 それ以来、その魅力的な美学は明らかにアメリカの自動車に触発されていますが、 プジョー203の主な長所は、1リッター3CVエンジンにあります。。 間違いなく地味なメカニズムですが、モデルの実用性を誰も疑うことができないほど抵抗力があります。 彼が最もタフで最も極端なラリーで披露した驚くべきスポーツキャラクターをあきらめることなく、彼が時間とそのニーズにつながるポイント。 電力が信頼性ほど重要ではない場所。 そのため、203はサファリやモンテカルロで多作のレーシングカーです。
ボディワークの多様性
堅牢性が特徴ですが、プジョー203には、見た目よりもダイナミックな車としてそれを明らかにする特定の特性があります。 手始めに、あなたのエンジンは喜びで回転します。 その何か 後輪駆動と斬新なラックアンドピニオンステアリングによるハンドリングの精度との相性も抜群です。。 このように、プジョーは、700.000年間の生産期間を通じて、スポーツまたは単なるレクリエーションを目的としたさまざまなバージョンを発表し、約XNUMX万台が販売されました。 そもそも、好奇心旺盛なBerlineDécouvrableは、XNUMXつのドアを備えたコンバーチブルとして印象的です。
この後、1951年にプジョー203の最初のXNUMXドアバージョンが到着しました。XNUMX年後にクーペのボディワークが追加されたカブリオレ。 両方とも現在のコレクターにとって非常に魅力的なモデルですが、それは 当時、彼らは完全な商業災害でした。 そして、人気車と最も高級なモデルの中間にあるそのキャラクターは、説得力がありませんでした。 これはすべて、203の潜在的な顧客が純粋に実用的で日常的なものから外れたものを探していなかったのに対し、より排他的なものを望んでいた人々はこれらのモデルとサロンの間に明確な一致を見たからです。
実際、彼らは間違っていませんでした。 仕上げはラガレンヌの工場でほぼ手作業で行われましたが、エンジンには特別な変更は加えられていません。 この文脈で、 プジョー203コンバーチブルの生産は1957年に終了しました。 ディーラーで1954年に達することなく504年に生産を停止したクーペのそれよりもまだかなり長い短い寿命。 逆説的に、1969台未満しか製造されなかったという事実のためにコレクターの間でその価値を高めたという事実。 しかし、この失敗は、サルーンベースでXNUMXドアプジョーの有名な伝統を確立しました。 XNUMXピニンファリーナで成功への道。
写真：アールキュリアル
PD この記事を説明するために、耐久レースにおけるプジョー203の可能性を高く評価するユニットを選択しました。 そして、それはこのユニットです オークションハウスArtcurialが提供 北京-パリ間レースの深いセットアップを受けました。 Techi-Tacotワークショップによって実行されるプロセスに興味がある場合は、をクリックして完全な介入を参照できます。 これらの単語.
