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オーテックザガート:日産とイタリアのボディービルダーの間の失敗した連合

写真AUTECHSTELVIO ZAGATO:メンデルのガレージ

この2019ザガートは100歳になります。 そして真実は、時々彼がそれをどのように行うことができるのか疑問に思うことです。 私たちを誤解しないでください、しかしかみそりの端で動くことを専門とするボディービルダーがいるならば、これはそれです。 たとえば、ランチアとアストンマーティンとの彼の仕事は注目に値する以上のものです。 誰が反対することができます DB4 GTザガート、 彼らのフラミニア、あるいは非常に貧弱なハイエナでさえ? しかし、彼は私たちが定義できるいくつかのフェラーリに署名しました 「非常にコーヒー生産者のためのコーヒー」.

その格言 「たとえそれが悪くても、彼らが私について話すことを好む」 ザガートを導いたようです。 そして注意してください、これは悪くありません。 どうして? まあ、偏心と勇気も貴重な要素だからです。 ザガートのデザインは、リリースから数十年後に共鳴します。 良いことも悪いことも。 実際、このショーの感覚を必要としている 日産は80年代半ばにイタリアのボディービルダーに目を向けました.

もっと具体的に言うと、 オーテック。 特別シリーズの作成のために1986年に設立された子会社。 その前に 桜井四一郎; 日産スカイラインの父よりも多くも少なくもありません。 彼の最初の作品のデザインのためにザガートと提携し、すべてがかなり良さそうに見えました。 しかし…スポーツの誘惑者になるはずだったものが、今では珍しいものになりました。 私たちは話します 1年製オーテックザガトステルヴィオAZ1989.

オーテック-ザガート。 失望の物語

日産がオーテックを設立したちょうどその年、それはヒョウの第二世代を導入しました。 ブランドのトップの1999つとして考案されたこのモデルは、XNUMX年までXNUMXつの進化を通じて運用されていました。 そのバリエーションのXNUMXつは、強力なエンジンを搭載した高級GTのバリエーションでした。 しかし、ヒョウはデザインの分野で日本の欠陥に苦しみ続けました。 メカニックはとても良かったのですが…車は視界に収まりませんでした。

これを解決するという考えで、 オーテックとザガートは1987年XNUMX月に各種モデルの生産契約を締結。 ヒョウのプラットホームに最初のGTが来るでしょう、そしてそれから日産はその側面で組み立てられたZで独占的なシリーズの全シリーズを作るでしょう。 80年代のザガートの未来的なデザインから判断すると、そのアイデアは悪くありませんでした。 しかし、イタリアのボディービルダーは彼の最高の瞬間を持っていませんでした、そして実際には彼がそうであったと考えるのに十分です 揺らぐ 日本人に。

まず第一に、ステルヴィオのラインは恥知らずな悪いコピーだからです アストンマーティンV8ザガート 1986の。 たぶん、デザイナーはオーテックの人々が自動車雑誌を読んでいないと思ったのでしょう。 そしてXNUMXつ目は、日産の幹部がザガートにXNUMX回目のチャンスを与えたとき、反応が気が進まなかったためです。 ガビア。 滑らかなフロントとより従来型のホイールキャップを備えたステルヴィオ。 その後、櫻井四一郎は十分耐えたと思った。

政治的美学。 強力なメカニズム

オーテックステルヴィオザガートから 100台強しか製造されていません。 デザインは別として、価格も売り上げの向上には役立たなかった。 それはその現代よりも高価です ホンダNSX。 私たちの主人公はかなり見当違いの狂ったXNUMX年代でしたが、退院として、前向きに話す価値のある何かがあります。

Su 6リッターV3 それはVG30DETエンジンのカスタマイズでした。 24バルブ 約300CVに達するためにダブルターボが適用されました。 その動力は、通常は自動変速機を介してリアアクスルに送られました。 これをその平和で文明的なインテリアと組み合わせると、オーテックステルヴィオザガートは長距離旅行に最適なGTのように見えましたが…あなたはそのアイデアがうまくいかなかったのを見ました。

販売中のユニットを見るのは非常に奇妙で、日本国外の場合はなおさらです。 しかしそれにもかかわらず eBayで、明らかに良好な状態のXNUMXつを見つけました。 もちろん、ザガートのデザインだけでなく、仕上がりもややずさんだったことが時を経て見えてきます。 それでも、この車には私たちを魅了することがあります。 あなたはそれらのホイールキャップを見たことがありますか? そして、それがどれほど奇妙なのか? たぶん時間はそれに特定の魅力を与えていますね。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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