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メルセデス220TE対E300e 4MATIC:進化

ChemaとMercedesのおかげで、W124( 'La Roca')をレビューし、今日の後継車であるE300e4MATICと比較しました...

メルセデスW124 / W213写真:シールド

自動車の歴史はメルセデスの歴史と密接に関連しています。 あなたは皆、関係を知っています、そして、ブランド自体はその広告でそのリンクを利用しました。 異なる組み合わせではありますが、今日のメルセデスは依然として伝統とダイナミズムのハイブリッドであり、それにもかかわらず野蛮な競争に直面していることを認めるのは公正です。 距離を節約すると、720年代のメルセデスSSK20はAMGGTロードスターに匹敵しますが、ライバルの世界がそれらを分離しています。 いずれにせよ、私たちが意味するのは、XNUMX年以上の間、シュトゥットガルトの家はパブリックドメインの柱によって支えられてきたということです。 

それらの柱は何ですか? 名前が何を表しているのか少し考えてみてください(ちなみに、これはスペイン語に由来する女性の名前です)。 品質、パフォーマンス、贅沢、テクノロジー、革新、成功。 このドイツの会社は、事実上確実に、永遠に最先端の製品を提供してきました。 しばらくの間、それはナチズムによってサポートされ、力を与えられたのは事実ですが、後で 自分で回復しなければならなかった そして、これはおそらく、多くの人が現在会社に対して持っているイメージに最も影響を与えたものです。 最終的に、メルセデスは決して筋肉を失いませんでした。

第二次世界大戦後、「ポントン」、「コーラス」、破壊不可能なW114 / 5、W123(これらの300Dを覚えておきましょう)、そしてもちろん、 メルセデスW124、 現在のEクラスの前身。 これらはすべて、防爆構造と改良を除いて、最先端のセキュリティ対策を備えていました。 メルセデスは、エンジニアのベラバレニーを通じて、この分野の研究の創始者であったためです。たとえば、安全セル、ABS、エアバッグは、ドイツブランドの発明です。 そして、W124はおそらく星の哲学と呼ばれるかもしれないものの真髄でした。

El メルセデスW124 24年1984月XNUMX日にセビリアで発表されました。 設計はブルーノ・サッコ、ジョセフ・ガリツェンデルファー、ピーター・ファイファーによって行われ、その空気力学と、他の後続のシュトゥットガルト車には匹敵しないほどの優れた品質で際立っていました。 これは、現在のモデルが決して悪いことではないという意味ではありませんが、実際には、 メルセデスW124は良すぎた

メルセデス220TE

W124:2,5万台以上販売

メルセデスW124 市場に出回った、メルセデスは私たちが今知っているようではありませんでした。 彼女はより控えめで、より慣習的で、彼女の理想に非常にきちんとしていて、確かにもきちんとしていました。 スペインでは、命を救ってきた多くの退職者が購入したため、「祖父の車」のサンベニートがありました。 そのため、星が正面にある車が年配の人によって運転されているのを見るのは非常に一般的でした。 それでも、デザインは非常に保守的であり、 2,5万台以上が販売されました、大成功。 そしてそれらの多くは、修復を必要とせずに今日でも実行されています。 

の場合です W124 ケマの。 220年に登録されたメルセデス1995TE; つまり、ステーションワゴン本体(1985年に発表)は、2.199気筒エンジン、16立方センチメートル、110バルブシリンダーヘッド、150 kW(210 hp)、XNUMXNmのトルクを備えています。 所有者がブランドのロードサイドアシスタンスフリートの車のXNUMX台であるかのように装飾したコピー。 ビニールで作られた装飾は、元のボトルの緑色の塗料を復元するために完全にリバーシブルです。 

メルセデスW124
メルセデスw124

この W124、 そのうえ、 それはほぼ200.000万キロメートルあります。 しかし、それは絶対に壮観な状態にあります:彼は何年も経っていないようで、それがまさに彼がこのレポートで主演する理由であり、偶然にも、彼は現在の生まれ変わりに直面しています。 モデルが本当に信じられないほどの名声に値するかどうかを直接知りたかったのです。 ご覧のとおり、このように、最初は口を開けたままでした... 

市場の状況は物事を変化させる

いつも言われています メルセデスW201は、コストを考慮せずに開発された最後のプラットフォームでした、そしてブランド自体が、必要以上に高品質な製品を生み出したことを認識するようになりました。 彼はそれを正確にどのように評価しました 「過剰設計」、 「過剰に設計された」と翻訳できるもの。 不必要に良い。 見方にもよるが、600年代後半に70億ポンド以上を費やした研究が出たので、とりわけ190モデル、 W124 およびR129。 つまり、Sクラスは別として、メルセデスが少なくとも15年間住む乗用車の大部分です。

メルセデス220TE

時間の範囲内で、 W124は中型サルーンの代わりになりました。 190より大きく、Sよりも小さい。誇張に見えるかもしれませんが、写真を見て詳細を分析してください。 コンソールの木、ギアセレクターノブ、ステアリングホイール、またはそれ以上進むことなく、シートの布張りのようなもの。 そして、あなたがそれをすべて賞賛したとき、車が25年以上前のものであり、例えばフランスやイタリアのライバルを破壊するであろう走行距離をカバーしていることに驚嘆してください。

全体的な堅牢感、ボタンのタッチ、運転時の反応など、写真には写っていないものもありますが、これについては後ほどコメントしますが、ここからは驚きです。 それは明らかです このモデルの現在の名声の多くは完全に値する; これはこれまでに作られた最高のメルセデスの213つであり、現在のEクラスであるWXNUMX IIと比較すると、それがわかります。 

メルセデス220TE

メルセデスは品質を失いましたか?

メルセデスE300e 4MATICのような車を綿密に分析できるという贅沢は信じがたいことですが、長い間、メルセデスはそのレベルの品質を失っているようです。 この車の実行は、故障を見つけるのが難しいレベルです。 それらを持っているためにそれらがありますが、私たちは非常に要求が厳しい必要があります。 いずれにせよ、両方のマシンはまったく異なる時代のものであるため、異なる方法で分析する必要があります。 

いつ W124、 メルセデスは自分の車に欲しいものは何でも求めることができ、人々は喜んでそれを支払いました。 今日、競争は熾烈であり、最大のライバルと私たちのユニットが運ぶ機器は、メルセデスW124をほとんどの車にします 「原始家族フリントストーン」。 搭載されているテクノロジーは非常に圧倒的で高価なので、 価格が過度に高騰しないように、主に仕上げで他のセクションを削減する力。 そして、この比較のE300e4MATICのRRPは簡単に80.000ユーロを超えています。 

それはW124より良いですか悪いですか? 彼らは実際には比類のないです、しかしそれは車の進化とメルセデス自体が受けた変化を見るもう一つの方法です。 肉眼ではわからないかもしれませんが、今日の体は実際の宇宙船を隠しています。 W213 IIには不滅の魂はありませんが、それが真のメルセデスであることを否定することはできません。

メルセデスE300e4MATIC

あなたが集めることができる最も大きいメルセデスのヒットのXNUMXつ

メルセデスW124の生産は11年以上続きました モデルの範囲は、セダン、ステーションワゴン、クーペ、コンバーチブル、長いシャーシ、さらには特別版やリクエストに応じて、最大のものの1995つでした。 それは210年まで製造され、その同じ年にメルセデスW124が登場しました。これは、1996年までW1997ファミリーと共存していたこの名前のEクラスの最初の世代です(つまり、Chemaユニットは最後に製造されたもののXNUMXつであり、すでに装備されていますエアバッグドライバー)とXNUMX年までコンバーチブル付き。

XNUMXつありました フェイスリフト または設計の更新:1989年に1993つ、主に下半身を囲む軒裏またはプラスチック保護によって区別できます。 もう140つはXNUMX年で、フロントは新しいSクラス(WXNUMX)に同化され、リアバンパーは包み込むようになります(家族を除く)。

メルセデスw124
メルセデス220TE

合計で、2.058.777台のセダン、340.503台のステーションワゴン、41.498台のクーペ、6.343台のコンバーチブル、2.342台の長いシャーシ、6.398台以上の特別な目的のために改造されたシャーシの試験片が製造されました。 A)はい、 W124は2.555.861コピーに達しました。 それはスターの会社の最大の成功のXNUMXつであり、特に当時はAクラスや会社のように、メルセデスがそれほど多くの人々に利用可能でなかったことを考えると。

今日では、エンジン(目、200のみがキャブレターでした)とボディの多様性を考慮して、 W124の最も望ましいバージョンはメルセデス500Eです、ポルシェが共同設計および共同製造した傑作。 8秒でスプリントを完了することができる326馬力の大気V6,1ブロックを持つ獣。 18つのブランド間で準職人技で作られた各標本は、完成するのに300日かかりました。 しかし、この車でさえ、メルセデスE 4e XNUMXMATICに対して、今回はライバルに遅れをとることになります。

メルセデスE300e 4MATIC-シュトゥットガルトの家は、正確に四輪駆動システムを導入しました W124 1987年-はブランドの最も近代的な作品の1.991つであり、プラグインハイブリッドパワートレインを搭載しています。 211立方センチメートルと122hpのガソリンブロックで形成されたセットで、9 hpの電気が補助され、両方ともXNUMX GTronicオートマチックトランスミッションにリンクされています。 実際、電気モーターはギアボックス自体に組み込まれています。 一緒に、両方のエンジンは320馬力と700Nm以上のトルクを生成します、XNUMXつの車輪すべてを介してアスファルトに渡されます。

はい、それはメルセデス6Eと比較して500馬力を失いますが、完全です 5,9秒でスプリント、それは6リットルの消費を承認し、時速245kmに達することができます。 500Eは300倍の消費量で同じ最高速度に達し、重量は約1.700キロ少なく(2.065キロ対220)、動的効果ははるかに低くなります。 明らかに、スケールが1500キロのChemaのメルセデス530 TEは、これらの獣のいずれにも近づいていませんが、トランクが1.770リットルでXNUMXリットルに達するため、ステーションワゴンの貨物容量に近づいていません。リアシートバックが折りたたまれている場合。

他の望ましいスポーツバージョンがあります 非常に珍しいAMGやV8E / E400のように、ポルシェによって調整されたシャーシを利用しました。 また、パッケージを装備したもの 'Sportline '、 これには、とりわけ、スポーツシート、太いホイールとタイヤ、スポーツステアリングとサスペンション、より低い高さとより小さなステアリングホイールが含まれていました。 評価に関しては、500Eは今日スペインで通常20.000ユーロで購入されていますが、良好な状態の従来のバリアントは3.000〜6.000である傾向があり、セダンはXNUMX番目の数字よりも最初の数字に近いです。 あなたは本当の掘り出し物を見つけることができます。 スポーツラインはまれであり、中立的な立場にありますが、AMGを見つけることはほとんど不可能です。

メルセデス220TE

220TEステーションワゴンのホイールでのセンセーション

あなたが想像できるように、現代のメルセデスがすべてに対応できる真のパフォーマンスマシンである場合、クラシックはボートのようなものです。 そして、それは従来のセダンとスポーツカーの間の境界線がかなりぼやけているということです。 今日では、すべてを備えたこのタイプの車を選ぶのは簡単ですが、楽しみたいのか、単に安全で快適に移動したいのかを選択する必要がありました。 メルセデスは通常、あなたをハンドルのエースのように感じさせるのではなく、侯爵の快適さを楽しむことを提案しました。 高価格の場合は、スポーツ変数を選ぶことができます W124 レビューまたはW201 190 2.3Vで少し小さめですが、通常ではありませんでした。

したがって、親戚のコントロールは大きな感覚を与えるのではなく、むしろ それは単にそれを特徴付ける大きな堅実さの感覚を伝えるだけです。 きしみ音やきしみ音はなく、チェーンタイミングのデュアルオーバーヘッドカムシャフトドライブは、ペルシュロン馬のように約6500周まで押し上げます。 線形で、予測可能で、驚きはありません。 サスペンションは非常に快適で、すべてを吸収します。 それでも、スーパーパワーステアリングと合わせて効果的です。 多くの情報を提供することなく、車はあなたが求めるところに正確に、揺れ動きますが、アンダーステア​​やオーバーステアはありません。 ブレーキングは良いです。 運転中のすべては、火事ではなく、少しアニメーション化されて理解されます。 このユニットが取り付けられていないオプションの油圧サスペンションを使用すると、おそらくより良いでしょう。

ドライビングポジションは、クラシックなメルセデスのポジションです。 効果を高める横方向のサポートのないスプリングアームチェア 空飛ぶじゅうたん、 上質で心地よいタッチのステアリングホイールと、長距離でありながら正確なギアレバーを備えています。 後部には、5つの座席のためのスペースが十分にあります。 同じくそれを持っていた7人乗りバージョンに対応するようにXNUMXつがあるならば、それは少しきつくなり、あなたは大きなトランクのいくらかのスペースを失います。 後者はまた、巨大なゲートがロックに当たると自動的に閉じます。

メルセデスW213

結論

要するに、ケマとメルセデスのおかげで、私たちはスターブランドの進化を検証することができました。それは今日、一生に一度のメルセデスと似ていると同時に異なっています。 E300e 4Maticのおかげで、品質の点で他のメーカーに比べていくつかの利点が失われましたが、より若くて技術的になったことを確認できました。 メルセデスはまだメルセデス、最高の最高、 しかし、他のブランドはその後成功を収めています。 そのため、現在の市況を考慮しても、警戒を怠らず、その名前とそのすべてを尊重し続ける必要があります。

220TEと比較して、それは破壊不可能な、人生のための車の完璧な例です。 見つけるのは難しい W124 食べられると、これらのマシンのビルド品質と仕上げは単にそれを許可しません。 それらは老化しないように作られています、それらは岩のように固いです。 正確には、メルセデスは常に何でしたか:ポントン、コーラ、 パゴダ、 他の多くの中で...彼らは単に生き残ります、 ハンマーへのアンビルもそうです。 まだお持ちでなく、価格もあるので、ぜひお試しください。 彼らはあなたを失望させません、そしてあなたは神が意図したように車が何であるかを知るでしょう😉

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ハビ・マルティン

によって書かれました ハビ・マルティン

私の自動車への愛情はどこから来ているのかと聞かれたら、答え方がわかりません。 家族の中でこの世界が好きなのは私だけですが、いつもそこにあります。 父は自動車部品の生産が多い冶金会社で製図技師として働いていましたが、私のような情熱はありませんでした。

私は自動車の歴史が本当に好きで、現在、私たちの「古い」スペインで多くのサービスを提供したオートバイを忘れずに、スペインのモーターの歴史専用の個人ライブラリを作成しています。 スキャンした資料の膨大なコレクションもあります。

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