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写真メルセデスブラバスE500W124:トレーラーを持参

近年の愛 「ヤングタイマー」。 このように言っても、私たちが何を意味するのか本当にわからないかもしれません。 しかし、それは最近の古典や前古典のものと同じくらい一般的なものです。 つまり、XNUMX歳前後のモデルです。 この意味で、 より強力になっているセグメントのXNUMXつは、スポーツサルーンのセグメントです。。 結局のところ、ルノーサフランビターボからBMW M5まで、90年代はこれらの車両の黄金時代の一部でした。 の時代 メルセデスブラバス。

BMWまたはサフランビターボ自身でのMの準備とは反対に、 ブラバス それらはメーカーの公式範囲に属していません。 それどころか、彼のチューニングの範囲。 この時点で眉を上げたかもしれません。なぜなら、なぜ私たちをだますのか、それはガーデニングや郊外の駐車場によって汚名を着せられた用語だからです。 良くも悪くも、何か 1977年にケーニッヒスペシャルやブラバス自体などの企業と共にドイツで生まれました。。 シュトゥットガルトの家にとても愛着があり、ほとんど言うべきコーチ メルセデスベンツブラバス。

なぜなら、あなたのケースがAMGのケースでなくても(メルセデス自身が購入した)、ブラバス 排他的に動作します メルセデスモデル。 最近、スマート車とマイバッハ車の準備が追加されたもの。 彼が メルセデスE500W124。 A すでに強力なサルーン ブラバスがより多くのパフォーマンスを引き出すためにいくつかの要素を追加したスポーツカー。 上昇中のそのような魅惑的な例 「ヤングタイマー」 販売されたばかりです このユニット アメリカで

メルセデスブラバス。 コンテンツの調整、より適切な準備

チューニングについては議論の余地があることは承知していますが、特に準備が進んでいる場合は、試してみるのが適切だと考えています。 そして、考えてみましょう。当時は粘着性があると分類されていた多くの美的流れが、大衆文化の棚に立派なニッチを作ってしまったというのは、もっと真実で真実ではないでしょうか。 これ以上先に進むことなく、北米のホットロッドの例があります。 この糸を引く ブラバスは最もコンテンツのチューニングトレーナーのXNUMX人です。 見たときにフェラーリの忍耐力を壊した過剰からはほど遠い ケーニッヒが512BBを去った方法.

巨大なXNUMX輪の作品を除いて、真実は メルセデスブラバス 彼らは最も頑固な批評家にとってさえ飲むことができます。 実際、良いサンプルはこれです メルセデスベンツブラバス 1991の。 工場メルセデスE500W124から進化し、その美学は抑制され、その変更は適度です。 元のモデル自体はすでに組立ラインからかなりビタミン化されていたので、しかし、とは言えない何か。

そして、それ E500 それはメルセデスとポルシェの間で手を携えて発展しました。 1990年から1995年の間に製造され、 人気のW124サルーンのシャーシをベースにした、SL(R8)の5リッターV129の強度を引き継ぐために、ポルシェによって強化および適合されています。 XNUMX速オートマチックトランスミッションで証明されているように、アウトバーンで軽く転がるように設計された興味深い作品。 正確には、これで昇華したスポーツセダンの定義 メルセデスブラバス。

メルセデスE500W124ブラバス。 変位の増加

これらのスポーツセダンの多くもカテゴリ内にグループ化されています 「スリーパー」。 一見親しみやすく親しみやすい車ですが、実際には過激なエンジンを隠しています。 彼らは素人には気づかれませんが、訓練された目が彼らを初めて捕らえます。 この場合 メルセデスブラバス 最も決定的な手がかりは 低サスペンションのおかげで高さが低くなりました。 高性能エキゾーストと18インチXNUMX本スポークホイールにより、よりアグレッシブな外観を実現。

内部では、レカロシートはより大きなサポートを提供します。これはこのパワーから高く評価されています メルセデスベンツブラバスW124E500 宣言されていない馬力に増加します-工場出荷時の設定は320馬力です-のおかげで その排気量に与えられた余分なリットル。 V8 M119はXNUMXリットルで工場を去りましたが、準備者はなんとかそれをXNUMXリットルに増やしました。 間違いなく、ブラバスのこの希少なバージョンで最も重要な変更は、 W124E500 10.000台強が製造されました。

メルセデス500eブラバス

あらゆるユニットの提供を強調する、非常に争われた車両にする何か。 22月XNUMX日に米国で起こったばかりの何か。 あなたが見るものは売られました en トレーラーを持参 65.000ドル(55.463ユーロ)の価格で。 1991年にドイツから日本に渡り、2016年に米国に輸出されるまでそこにとどまったこのユニットの良好な仕上がり。XNUMX年代の強力なサルーンによって理解されたものの完璧な例。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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