メルセデスベンツ600W100：唯一無二

　 メルセデスベンツ600 1963年600月のフランクフルトモーターショーで紹介されたとき、強力な声明を発表しました。1960は、ビートルズが音楽に革命を起こし、ディオールがファッションに革命を起こし、フェリーニとキューブリックが映画に同じことをしたXNUMX年代のブレイブニューワールドと完全に一致していました。 。 社会的態度は根本的に変化し、経済的可能性は改善され、有人宇宙飛行が可能になり、衛星は通信をグローバル化しました。

ですから、スペインが経済的および社会的発展において西ヨーロッパの他の地域よりもはるかに遅れていた1964年に、チュニスベージュメタリックで大胆に注文されたこの特定の車がマドリードに及ぼす影響を想像してみてください。 保護貿易主義の経済政策が高級品を非常に高価にした時代。 SEAT600が国を動かし始めたばかりの時代。 この特定の車がマドリッドの高級住宅よりも高額だった時代。

この特定の600の魅力は、それが非常に初期の例であり、無秩序に生き残っていることです。 4年間で所有者は58人しかいませんでしたが、その間、80.000kmしかカバーしていませんでした。 車はオリジナルのベージュに塗り直され、美しく保存された状態でオリジナルのクリーム色の革のインテリアを身に着けています。 車に座っていると、断熱と贅沢の世界に変身しますが、それ以上のものではありません。 1960年代の最高の建築のように、落ち着きはどこにでもあります。機能と形が組み合わさって、豪華さではなく優雅さを印象付けます。 素材は最高、デザインは最高、ディテールは絶妙です。

デザインの勝利

　 メルセデスベンツ600（W100） ポールブラックによって設計されました。 Bracqは、W111 Fintail / Heckflosseのクーペとカブリオレのバージョンを最初に設計しました。これは、今日でもハリウッドで頭角を現している超エレガントで超高価な車です。 Bracqは、BMWに向けて出発する前に、1963年のウルトラクラシックW113 230SLパゴダ、1965年のW108 / 109 Sクラッセ、そして最後にW114/5「ベイルートタクシー」の責任者でもありました。 メルセデスは、ブラックが1960年代の製品ラインにもたらした優雅さを取り戻すことはありませんでしたが、BMWは確かに1970年代にそれから恩恵を受け、メルセデスベンツに強力なライバルオファーを構築しました。

パゴダやW111クーペ/コンバーチブルのように、Bracqの600のラインは大幅に老朽化していない。 ゆったりとしたウィンドウスペースは、車のプロファイルを伸ばすために上品に適用された大量のクロームトリムに助けられて、そのサイズと重量を偽装する軽さをデザインに与えます。 600で、Bracqは不可能を達成し、巨大なリムジンをエレガントで上品でモダンに見せました。 これを達成するのがどれほど難しいかを理解するために、600をその現代のロールスロイスファントムまたはキャデラックフリートウッドブロアムと比較してください。 これを行わない方法の21世紀の例は、ロールスロイスファムトンVIIまたはVIIIであり、メルセデスは壊滅的なマイバッハ57/62を所有しています。

テクノロジーの勝利

　 メルセデスベンツ600 見るのはセンセーショナルなだけでなく、ロールスロイスのライバルが古代であったのと同じくらい現代的なエンジニアリングセンセーションでした。 W100エンジニアリングプロジェクトは、メルセデスの最も偉大なエンジニアであるルディウーレンハウトによって監督されました。ルディウーレンハウトは、伝説的な300SLガルウィングと1950年代の支配的なスポーツおよびグランプリカーの責任者です。 600の彼のパフォーマンス基準は、最大の乗客の快適さ、業界をリードする安全性、および高速クルージングのための優れたパフォーマンスでした。 車の心臓部は新しい6.3リッターV8、M100でした。 ボッシュの機械式燃料噴射とドライサンプ潤滑を備えた比較的シンプルなsohc設計であるM100は、このクラスの車で重い（250kg +/-）MB3000の異常な性能を発揮するのに十分な控えめな600bhpを提供しました。 各M100エンジンは手作りで、設置前に6時間ベンチテストされました。

600は、巧妙な空気式サスペンションシステムからリムジンに乗ることができました。これにより、この車は、そのサイズと重量の車にうまく対応できるようになりました。 さらに、窓、シート、サンルーフ、トランクリッド、ドアの自動閉鎖などのシステムを制御するために、これまでにない公差で設計された非常に複雑な高圧油圧システムがありました。

それらの贅沢が現代の目を喜ばせるなら、 1960年代の視聴者への影響は信じられないほどでした。 すべてが機能的ですが、木、革、クロムで詳細に描かれた最高品質のものです。 この例では、後部座席の乗客がフロントキャブから隔離できるように、中央のバルクヘッドとウィンドウが取り付けられています。 フロントとリアには異なるブラウプンクトラジオシステムがあります。これは、ほとんどの車にラジオがまったくなかった時代です。 すべてのスイッチギアはしっかりしていてクロームメッキされており、シートは油圧操作で前後、上下にスライドします。

モデルの選択

　 W100グロッサーメルセデス600 1963年から1972年にかけて製造されました。仕様は生産中にほとんど変更されませんでしたが、テーマにはバリエーションがありました。

基本モデルは、この記事で説明する例のように、「ショートホイールベース」でした。これは、ホイールベースが4 mm、全長が3200mmの5540ドアセダンを意味します（対照的に、SEAT /FIAT600はそれぞれ3000mm/3322mmでした）。 サロンの2190の例は、主に所有者/運転手を対象として作成されました。 ロックスターとジェットセッターの長いリストが車を魅了しました：3つのビートルズのうちの4つ、エルビス、ボウイ、クラプトン：オナシス、ココシャネル、ヒューヘフナー、リズテイラーなど。

3900番目のシャーシの長さ（すべて中央の仕切りが取り付けられています）は、運転手付きの市場向けに製造されました。 これは6240mmのホイールベースに基づいており、全長は4mmです。 LWBモデルは、6ドアの「プルマン」または2ドアのリムジン構成にすることができ、後部コンパートメントには429つのジャンプシートと後部ベンチシートが取り付けられています。 600台のLWBリムジンは、主に正式または州で使用するために、多くの場合、民主的な資格を持たない支配者によって建設されました。 「Grosser600」は、Papa and Baby Doc、Saddam Hussein、Idi Amin、Bokhassaなどの著名人に支持された「TheDictatorMercedes」の形容詞を獲得しました。 共産主義者も車を愛しているようだったので、ブレジネフ、マオ、北朝鮮のすべてのキム、チャウシェスク、ティトはすべてXNUMX台のリムジンを持っていました。

LWB ラウドレットとしても利用可能でした、 59の例を占めるコンバーチブルファブリックのリアルーフを備え、2つはバチカンに供給されました。

現代の600を運転する

　 メルセデス600 それでも素晴らしい存在感を示しており、現在の交通状況で非常に役立ちます。 他のドライバーはあなたに余裕を与え、おそらく近づきすぎた結果を恐れています。優れた見晴らしの良い場所と360度の視界はあなたの周りの車を縮めます、そして現代の基準ではそれはそれほど広くありません（1950mm、カシュキは1850mmです）。

PASを装着。 オートマチックトランスミッションと強力なブレーキ、車の長さとその張り出しを覚えておく必要がありますが、全体的な効果は怖いものではありません。 エンジンは強力でトルクが高いので、現代の交通に簡単に追いつくことができます。

大きな旋回円は駐車操作を計画する必要があることを意味しますが、ステアリングは滑らかで快適なので、車はまったくさまようことはありません。 オートマチックトランスミッションは最新のユニットよりも機械的で低速ですが、トルクはギアチェンジが頻繁ではないことを意味します。 乗り心地は素晴らしく、車の重量とそのエアサスペンションの組み合わせがほとんどのものを滑らかにしますが、コーナーは重量移動とロールがダイナミクスを制限するというより多くの課題を提示します。 ブレーキは非常に優れていますが、ドライバーは緊急時に停止する金属がたくさんあることを覚えておく必要があります。

したがって、基本的には、その年数を少し尊重して600を運転すると、進歩のしやすさと環境の質であなたとあなたの乗客を喜ばせるでしょう。 移動式の現代美術で街をドライブすることほど素晴らしいことはありません。 これは妥協することなく作られた車であり、芸術家によって愛好家のために設計されたエンジニアの車であり、世界の舞台で中心的な役割を果たし、時代とともにそのドラマと存在感を失うことはありませんでした。

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