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フェラーリ250GTOの所有者で構成される適切なクラブがない場合（彼らは5年ごとに会合します）、確かに世界で最も高級な自動車所有者のクラブはマクラーレンF1です。 NS マクラーレンF1オーナーズクラブ-リシャールミル 元公式マクラーレンドライバーによって2012年に作成されました レイ・ベルム 待ち合わせ場所として 彼らの所有者の間で。 それは、彼らが豪華な環境で社交し、夢の道でスーパーカーを運転することを奨励することでした。
歴史上最高の車のXNUMXつと見なされている マクラーレンF1 （1992-1998）は天才の作品でした ゴードンマレー、 モータースポーツが生み出した最も多作で用途の広いエンジニアの1995人。 当初はロードカーとして考案されましたが、XNUMX年に設計されたレーシングカーに対して準備されたバージョンでルマンを獲得しました。 元プロフェソ 24時間。
12馬力の6リッター自然吸気BMWV627エンジンと、その軽量性と空気力学のおかげで、世界最速の量産車になりました。 1998年に彼は記録の基準を386km / hに引き上げましたが、これは今日ブガッティヴェイロンによってのみ超えられています。 オリジナルでインテリジェント、それは 技術の真の逸品。
マクラーレンF1：ボルドー25周年
25年1月28日にスポーツクラブデモナコでマクラーレンF1992が発表されてからXNUMX周年を迎えるにあたり、公国のグランプリの前夜、そして高級時計メーカーに感謝します。 リシャールミル、 クラブはボルドー周辺でスタイリッシュなイベントを開催しました。
何よりも 22ユニット マクラーレンF1（いくつかのGTRユニットと ロングテール）に加えて、15台のマクラーレンP1（ストリートGtrと3台のP1 LMユニット）と720台のスペシャルシリーズ（675、570、52）が、オペレーションの拠点となったレソースドコーダリーホテルに集まりました。 400台の車は約XNUMX億ユーロの価値があります。
置き換えられたモデルの中で、特に関心のあるいくつかのユニットを強調することができます。
ストリートモデル
- #006 おそらく世界で最高のスーパーカーのコレクションのバーハイムから到着しました（ブルネイのスルタンのコレクションは数えません）
- #007、 イベント初日にのみ参加したサイモン・キッドストンのユニット。
- #018、 ニュージーランドからの数少ないGTR仕様のストリートF1カーのXNUMXつ
- #046、 走行距離が最も長いユニットのXNUMXつで、私はXNUMX日中副操縦士になることを光栄に思いました。
- #061、 俳優のローワン・アトキンソンが所有していました。 それは英国の歴史の中で保険によって支払われた最も高価な自動車修理でした（アトキンソンはそれをどろどろにしました）。 その新しい所有者はまた、このイベントを利用して、有名なユーチューブのJWW氏を伴ったP1LMをもたらしました。
- #075、 マクラーレンの所有者のXNUMX人であるマンスールオジェ自身が製造した最後のストリートユニット。
レーシングモデル
- ＃05R、 13年のルマン24時間レースで塗装され、1995位でフィニッシュしました。
- ＃06R、 24年のルマン1995時間レースで優勝に近づいたハロッズのデパートの色で。
- ＃13R、 所有者も同じカラーリングのP1GTRを持っていたラークカラーリングで。
- ＃15Rおよび＃22R ロングテールバージョン。 どちらもRofgoコレクション（Gulfがスポンサーとなっているほぼすべてのレーシングカーを集めたプライベートコレクション）に属しています。 最後に、どちらもルートに参加しませんでした。 彼の所有者はストリートユニット＃064でそれをしました。
- ＃21R、 5年に米国のオークションで2014万ドル以上で販売されたその所有者は、クロームボディのマクラーレンP1も使用していました。
- ＃28R、 ガルフとダビドフのカラーリングで作られた最新の「ロングテール」。
好奇心として、ユニットはイベントに参加しました マクラーレンP1LM＃XP1 ニュルブルクリンクの記録を破ったばかりの（顧客に販売された5台のプロトタイプ）、6分43秒でロードカーの記録を残しました。 さらに、ホテルヴィラデステでほんの数日前に発表されたロールスロイススワップテールは、イベント中ずっと私たちの駐車場にいました。 コモ湖とボルドーを隔てる1.000km強を移動するよりも、新しいカスタムメイドの車を作るためのより良い方法を考えられますか？
ゴードン・マレー、現在
間に 忘れられないXNUMX日間 マクラーレンの側近は裏道で素晴らしい景色を楽しむことができました。 さらに、彼は有名なフランスの美食とそのワインも楽しんだ。 そして、彼はワイナリーの後にワイナリーを訪れました：シャトー・シュヴァル・ブラン、シャトー・ディケム、シャトー・モントローズ、シャトー・コス・デストネル、シャトー・ダレスメ、最後にドメーヌ・デュ・シャトー・デ・ヴィジェに立ち寄ります。ドルドーニュ。
車も持っていた 十分な気配り： マクラーレンとランザンテ自身（F1 GTRを競技用に準備し、現在はP1 GTRとLMを路上での運転に適したものにするための適応を担当している同じ会社）は、準備が整った車を残した多くのメカニックとクリーナーを移管しました250日XNUMXキロ以上のルートを走行する前後。
彼が行ったパーティー 最後の仕上げ 記念日はホテルから数メートルのシャトースミスオーラフィットで開催され、イベント全体に存在したそのような象徴的な車の作成のXNUMX人の建築家、マンスールオジェとゴードンマレーを称えるために役立ちました。
最終的には、 それは繰り返されない出来事でした。 F1の中からそれを体験できるだけでなく、モデルのオーナーや真のファンとの出会いの美しい体験のために。 フィンランドやアメリカから遠く離れたところからやってくる人もいます。
同様の経験をするためにさらに25年待つ必要がないことを願っています…😉
