ハビ・マルティン
時々、メーカーが最新のノベルティを発表し、それらの形を見ると、目隠しされたように見えるそのデザイン...誰かがこれがたわごとだと気づいたことがありますか？ それはいつか私たち全員に起こりました、私たちは私たちが好きではない何かを見ました、それは私たちの考えに合わない、しかし他の多くの人々が好きな美的何かです。 どうして？ まあ、明らかに、私たちは知りません、なぜなら、 彼らが言うように、色を味わうために.
車のデザインは簡単な作業ではありません。現在、ラインが少なくとも物議を醸しているモデルもあれば、華やかなデザインでラインが散らかっているモデルもありますが、その形で清潔さとシンプルさを提供するモデルもあります。 あなたは多くの人が好きなものを提供しなければなりませんが、同時にそしてここに本当に複雑なものがあります、 あなたは国際的な規制で、マネージャーの要求に従わなければなりません、そしてもちろん、計画された予算を超えないでください.
明らかに、あなたがあなた自身の車を作るために着手したときに背景に入るものです、またそれを設計する必要があります。 説得するマネージャーも、遵守する規制もありません。また、すべてが私たちのポケットから出てくるので、特定の予算に制限してはなりません。また、誰にも説明する必要はありません（少なくともあなたが独身の場合は、コース）。 それがおそらくアマチュア車がとても奇妙で派手で、彼ら自身の好みにしか基づいておらず、時には非常に奇妙な結果をもたらす理由です。
では、SF作家が自分の車を設計したとしたらどうでしょうか。 そして、その作家が航空エンジニアでもある場合はどうなりますか？ 確かに、それは本当に奇妙で印象的なものになる可能性があります。おそらく、クレイジーなソリューションを使用したり、逆に、実績のある信頼できるものを求めたりします。 についてです サイエンスフィクションとエンジニアリングの組み合わせ。これは非常に有望ですが、非常識です。、真実？
ヤンキースのファンのように、すべて自宅のガレージで作られています
ディーン・イング、米国空軍のベテラン、航空宇宙エンジニア、そして通信理論の博士号を持つ大学教授であり、彼の生存と技術指向のサイエンスフィクションの本で最もよく知られています。 むしろ、彼は60年代に作成することによってそれらの質問に答えました マヤのマグナム、サイエンスフィクションの作家エンジニアによって設計および製造された車。 ディーンは、2020年XNUMX月に亡くなるまで、長年にわたって彼の作品を楽しんでいました。そのとき、車はオークションにかけられた親戚よりも少なくなりましたが（XNUMX月にロード＆トラックに登場しました）、準備金に達しておらず、車は売れませんでした。
車の建設はすべてホームガレージで行われました。、ディーンはまた、彼が第三者に与えることになったあらゆる種類のものを発明し、作成しました。 彼は何も登録したり、料金を請求したりすることはありませんでした。彼の目標は、デザインと作成を楽しむことでした。その後、残りの人は彼の作成を楽しむことができました。 彼が時々使用した彼の車、マヤマグナムを除くすべては、主に彼の養子の故郷であるオレゴン州アッシュランドでのクリスマスパレードに使用されました。
車を注意深く見ると、その設計者と製造者がサイエンスフィクションの物語を書いて生計を立てたエンジニアであると言われても、誰も驚かないことがわかります。 それらの形式は「非常にXNUMX年代」ですが、非常に型破りです。 フロントは長く、ラインは非常に滑らかですが、開口部はありません。 また、非常に低いため、フロントの全体的な外観でホイールウェルが非常に目立ちます。
天井はザガートが描いたようです、ドアのヒンジを隠すXNUMXつの大きな泡、XNUMXつの座席があり、茶色が支配的な小さなキャビンへの入り口を開くXNUMXつのガルウィングがあります。 ラテのような柔らかな茶色で、ヘッドレストのない座席とXNUMX点ベルト（飛行機のように腰）が装備されており、背もたれに固定され、肩を越えて腰の高さで接続するXNUMXつの追加ストラップが付いています。
後部に位置し、車の中央で傾く巨大なフードに配置されたXNUMXつのシンプルな円形のライトで、すべてがそれほど巧妙ではありません。 持ち上げると、リアエリアの複雑さが完全に明らかになり、キャビンへのアクセスも可能になります パーティションによってエンジンから分離されていないためです。 イング自身はかつて、ボディデザインは1954年のミッレミリアと競争するために作られたグレッカーポルシェに触発されたとコメントしました。
リアアクスルの後ろにぶら下がっているエンジン、グラスファイバー、バルサ材、エポキシ..。
その印象的なデザインはすべて、エンジニアだけに起こったであろういくつかの非常に興味深いことを隠していますが、誰にもではなく、航空学を専門とする人に起こりました。 マヤマグナムボディはグラスファイバー製、ディーンが自分のガレージで作業して成形できる要素であり、鋼やアルミニウムとは異なりますが、チタン、エポキシ、バルサ材などのこれらの材料もあります。
上記のボディワークは、 ベースがフォルクスワーゲンビートルから来ている管状シャーシ、サスペンションはポルシェ製です。 どのポルシェモデルがそのサスペンションの起源であるかは明らかではありませんが、この奇妙な車の製造日とビートルのシャーシの要素を搭載していることから、それらは確かにポルシェ356のサスペンションです。 356も、現在はエンジンを搭載していないが、入手可能なデータによると、エンジンを搭載したモデルであった可能性がある。
現在、マヤマグナムはからブロックを装備しています シボレーコルベア, 2.296立方センチメートルと84馬力のXNUMX気筒ボクサー、後輪の後ろにぶら下がっています。 つまり、今回はヤンキー起源ですが、ポルシェ356やフォルクスワーゲンのように水平対向エンジンが配置されています。 いずれにせよ、フォルクスワーゲンビートルが脚光を浴びているので、コルヴェアの歴史は少し注目に値します。
車は最近修復されましたが、元の色は保持されておらず、緑の色合いが白に変わりました。 15インチのレンチキュラーホイールや内装など、残りはオリジナルのままです。
