ハビ・マルティン
SEAT 600、または単に 600。スペインの自動車の歴史における機関であり、社会的、さらには文化的なアイコンであり、国の将来に多大な影響を与えました。 南北戦争の結果として、さまざまな変遷に苦しみ続けた. おそらく、この状況は、少なくともスペインでは、小型車を普通ではないものに変えるのに役立つでしょう.
600 は、FIAT のロゴまたはその他のロゴ (車はスペインとユーゴスラビア、アフリカ、ドイツの両方でライセンスの下で販売されました...) のいずれかで、アルゼンチンのような国で販売に大きな成功を収めました。 "フィティート」、さまざまなニックネームの中で、私たちは彼を「ペロティラ」として知っていました。 ただ、好評の車両でしたが、 スペインと同じ社会的重みを持っていませんでした、それは生活様式の発展の柱として機能し、海岸沿いのホテルなど、以前はわが国ではほとんど存在していなかった産業さえも発展させました.
しかし、スペインでは、オズボーンの雄牛のように道路景観のもう 600 つの要素になりましたが、XNUMX は、母国であるイタリアに戻って、あらゆる種類の変換の例外的なベースになりました。 車体への簡単な追加から、 セダン、クーペ、XNUMXドアボディを経て、コンバーチブルまで. はい、すべてが 600 をベースにしており、特に 800 ドアのボディが強調されており、「私たちの」SEAT XNUMX と非常によく似ています。
SEAT 800、600 ドアの XNUMX
公式には、600 は 800 つのサイド ドアのみで販売されていましたが、さらに 800 つの追加ドアを追加したのが SEAT の発明であり、前述の SEAT 600 が生まれました。XNUMX は XNUMX つのドアを持つ唯一の XNUMX であると言えます。」公式" FIATにレプリカがなく、実際、SEATが施設にユニットを取り付けていない、少なくとも完全ではありません。 SEAT 800 を設計、開発、製造したのは Carrocerías Costa で、メカニック、ウィンドウ、トリムの組み立て、そしてもちろんブランドへのマーケティングの仕事を任せました。
Carrocería Costa は、1962 年に SEAT に提示した車を遺贈するために多くの改造を行いました。 長さとホイールベースの増加、 18センチ以上で、予想通り、後部座席のスペースで非常に目立つものでした。
FIAT クワトロ ポルト シオネリ
イタリアでは先述したようにXNUMXドアボディも作られましたが、いずれもFIAT関連の作ではなく、 すべて外部のコーチビルダーの作品でした、当時イタリアでは非常に豊富でした。 FIAT 以外の作品の 800 つで、SEAT XNUMX と非常によく似ていましたが、モデルについて入手できる情報は非常に限られています。
800 に最も近いのは FIAT 600 quattro porte Scioneri でしたが、800 とは異なり変更はほとんどありませんでした。 例えば、 車のベースは600と同じ、変更されていませんが、ドアの種類と開口部が一致しています。 前のものは自殺タイプで、後ろのものは従来の方法で開きました。 XNUMX番目のサイドウィンドウも追加され、フロントはヘッドライト用の大きなクロームストリップを備えた新しいフレームで変更され、偽のグリルとボンネットのクロームトリムが取り付けられました.
FIAT 600 Scioneri サルーン
コーチビルダーの Scioneri は、600 の XNUMX ドア バージョンをいくつか開発しました。 「シオネリサロン」、特定のデザインの車で、長い車に直面していると視覚的に信じさせますが、現実から遠く離れているものはありません.実際、長さは同じでした. その感覚はリアフィンによるものです体上部から突き出た 、パイロットのサポートを兼ねています。 追加のリア ドアもこの印象を与えます。ちなみに、ドアは 800 のように開きます。
凹型ヘッドライト、偽のグリル、さまざまなバンパー、ボンネットの小さな膨らみ、フロント フェンダーの端から始まるクローム サイド ストリップ (ガターに沿って走るクローム ストリップにつながる部分) など、変更はさらに進んでいます。そしてそれは側面全体に沿って走り、最終的にリアフェンダーの高さを通過します. さらに、どうやら XNUMXトーンペイントをリクエストできます.
シオネリ・クーペ・サルーン？
最も興味深い作品の XNUMX つであり、おそらくこのセレクションに含まれるべきではないものの XNUMX つはボディワークであり、これも Scioneri の作品です。 ほとんど情報がない 写真は 600 枚しかなく (少なくとも、もう見つかっていません)、質の悪いものです。 入手可能な最小限のデータでは、以前の主役である FIAT XNUMX Scioneri サルーンとまったく同じ名前が付けられているため、正式な名前すら知りません。
入手可能なわずかな情報は、それが 600 に基づく Scioneri の最初の提案であったことを示しており、少なくとも私たちが見つけたイメージを考慮に入れると、非常に印象的です。 多くの点で変更があり、おそらくそれはゼロから作られたか、いくつかのオリジナルの要素を利用して作られたボディであり、ハンドルのない後部ドアのように見えるものを強調しています. どのように開きますか？ 私たちは知りませんが、 ただし、最初にフロントドアを開く必要がある場合がありますそれは B ピラーを取り外すことを意味するかもしれませんが、可能性は低いですが、不可能ではありません。 見つかった同じ情報は、単一のユニットが製造された可能性を考慮して、確かに消えました。
FIAT 600 カプレーラ クワトロ ポルテ
Caprera quattro porte は、特にリアに加えられた変更により、非常に印象的な車です。 セダンのイメージを与える意図、そのサイズと人々がXNUMX巻の体について持っていた認識のために、当時は高く評価されていました。
1963年に導入され、FIAT 600D（767 ccエンジンを含む）をベースに構築され、リアエンド全体が変更され、リアフードを超えて翼のラインが長くなり、 パイロットを統合し、少し粗野なスタイルを得る （そして明らかにヤンキーにインスパイアされています）。 トリムは取り除かれ、FIAT 110 のバンパーとスパーがコストを抑えるために使用されました。
FIAT 600 ルッチョラ・ロンバルディ
ルッチョラ ロンバルディ (ルッチョラはイタリア語でホタルを意味する) は、追加のリア ドアを取り付けるための、おそらく最も興味深く、印象的な変更の 800 つです。 SEATXNUMXとよく似たイメージで、 長さと戦いが維持されます、しかし、いくつかの非常にユニークなドアが設置されました。 フロントのものは従来の方法で開きますが、リアのものは自殺タイプです。さらに、B ピラーが削除されたため、クロージャーがフレームの上下に配置され、乗客への巨大なアクセスホールが必要になりました。コンパートメントを実現。
ロンバルディは、B ピラーがないことによる剛性の低下を相殺するために構造を補強しましたが、どのような補強が適用され、車両の総重量にどのような影響を与えるかはわかりません。 C ピラーにもいくつかのトリムが適用されました。、リアウィングのバルジがドアまで延長され、欠落していたフロントグリルが取り付けられました。
FIAT 600 ウィークエンド アコサート
繰り返しになりますが、前のケースの600つと同様に、おそらくXNUMXドアのXNUMXのアイデアと完全には一致しないデザインになっていますが、 ここに示されているものと同じかそれ以上に興味深い. 基本的にドアがXNUMX枚しかない完全新規ボディを搭載した変形なので。 「半」。
右側の後部には、インテリアに物を出し入れするのに役立つように設計されたドアがあり、両親が小さな子供たちをより快適に入れることができるように設計されています. デザインは ミケロッティの作品 Ernesto Accossato によって委託され、60 年代にトリノで発表されました. それは醜い車ではなく、(少し太っていても) かわいい車でしたが、クーペとして請求された XNUMX つのユニットのみが製造されました.
