ミゲル・サンチェス
あなたがあなたのそばにそれを持っていたことがあれば、 あなたはいつも覚えているでしょう。 ランボルギーニカウンタックは誰も無関心ではありません。 それはあなたが好きか嫌いかどちらかの典型的な車です。 すべてのランボルギーニのように...常にそのような大胆で時には誇張された美学で、それはまさに親和性と拒絶の両方を生み出すものです。
シナトラはそれを非常によく理解していました： '誰かになりたい人はフェラーリを購入します、すでに誰かがランボルギーニを持っています '。 何かで偉大なフランクに反対することは難しいですが、私たちは約束を購読しません。 しかし、私たちが共有していることがあります。 あなたが本当に自分自身を確信しているときだけ、あなたは無視します 「彼らが言うこと」 そしてあなたは複合体なしで行動します。 そして私たちにとって、それはランボルギーニの美的哲学です。 何が起こるかというと、非常に多くの特殊文字の中で...時々実用性がその欠如によって目立つということです。 後で確認しますが、まずはモデルを詳しく見ていきましょう。
短距離での運転
しかし、アングロサクソンという用語は思われるかもしれませんが、 「カウンタック！」 ピアモテの方言から来ています。 それは嬉しい驚きの表現であり、彼が使った言葉です。 ヌッチョ ベルトーネ 彼がランボルギーニのために開発していたプロトタイプのボディを見たとき。 逸話はとても話題になり、結局車はその名前を維持しました。 そして、はい、それは正当化されます。 しかし、カウンタックを見るたびに私たちを驚かせる何かがあるとすれば、それはその高さです。
風をカットするように設計された角度のある未来的なデザインで、そのようなスポーツカーをあえてするドライバーは、彼らが箱に入れられるキャビンにアクセスするための優れた柔軟性を必要とします、 スピードに備えて。 そうでなければ、カウンタックはあらゆる種類の道路で水中の魚のように扱いますが…近距離ではどうなりますか？ 物事が変わります...
ランボルギーニカウンターの駐車場
ほぼ12馬力の400気筒エンジンを搭載した車についてコメントするとき、最も興味深いことは、それがどのように駐車されているかについて話すことです。 これは確かに斬新ですが。 運転をやめるときは、単純なユーティリティビークルのように駐車する必要があります。 欠点は、それが実用的ではないことです。リアウィンドウがほとんど存在しないため、リアの視野が最小限に抑えられます。
下に挿入するビデオでは、それを絞るには間違いなくパイロットでなければならず、駐車するには曲芸師でなければならないことがわかります。 ハーフボディアウト...頬をボディに乗せて...エンジントルクを利用...そして縁石に対してアンダーボディを破壊しないように注意してください。 短距離を運転するのは簡単ではないことは明らかですが...歴史上最もエキサイティングなランボルギーニのホイールを握っているとき、誰が気にしますか？
