LadaNivaは欧州連合で廃止されました

写真LADANIVA：AVTOVAZ

ラーダニーヴァは鍛造しました 堅牢性の伝説 と信頼性 1977年の発売以来、大きな変化はほとんどありません。。 草原の奥深くでロシアの農民にサービスを提供するように設計されており、その強靭さはそれを信頼できる車にします。 あなたがシベリアでゼロより40度以上下にあり、スターターが機能しないということですか？ 問題ない！ ほとんどのNivaユニットには、クランクシャフトに接続するクランクが組み込まれています。

そして、もっとたくさんの要素。 スプリングとリジッドリアアクスルを備えた新しいサスペンションスキームは言うまでもありません。 XNUMX年代にラダニーヴァに安全を与えたというニュース。 Y すべてかなり手頃な価格で、のニックネームを達成し、距離を節約するのに役立ちました 「ピープルズレンジローバー」.

ただし、LadaNivaが克服できなかった障害があります。 EVAP / ISC規制。 この過去1月XNUMX日から施行されているこの新しいヨーロッパの法律では、排出量に対する制限が強化されており、現時点では、AvtoVAZがモデルに準拠することは不可能と見なしているパラメーターが必要です。 要するに、 耐火性のLadaNivaは欧州連合で廃止されました.

それはそう思われました：ラダニバとユーロ6-D温度規制

多くの人がラダニーヴァを過去のものと考えていますが、真実は常に新しいものを手に入れるのは簡単だったということです。 結局のところ、モデルはによってインポートされました ラダスペインロシア自動車SAU、認定ディーラーとワークショップの幅広いネットワークがあります。 しかし、それにもかかわらず、 より厳しい環境規制の発効により、ヨーロッパでの販売が数か月間麻痺しました。.

この新しい法律がすぐに発表されたときに混乱を引き起こしたことを考えると、欧州連合自体が、製造業者にもう少し時間を与えるために暫定規制Euro 6-dTempを開始しました。 そのおかげで、 AvtoVAZは、ホモロゲーションを達成した後、XNUMX月にLadaNivaを市場に戻しました。 ドイツのコミュニティ。 そこでは、1リッターの7気筒、83CVの自然吸気ガソリンエンジンが226グラムのCO2でテストに合格しました。

さらに、ラダ・ニーヴァの将来に対する楽観的な見方もありました。 そしてそれはその後 ルノーによるAvtoVAZ株式の70％以上の購入 2016年、ロシアの会社はついに保険に加入しました。 生産の継続性に疑いの余地はありませんでした、手頃な価格の4×4セグメントが増加しているため、新たな勢いを増しました。 Nivaが何十年もの間特に成功している何か。

しかし、最終的にはそうではありません：EVAP / ISC規制

ユーロ 6-d 温度とエンジンの適応に与えられた猶予時間のおかげで、すべてが順調に進んでいるように見えたとき... EVAP / ISCが登場。 蒸発排出量の点でより制限的であり、それは欧州連合でのニバの商業化のための最後の藁でした。 1月XNUMX日（発表後約XNUMXか月）に発効したため、ルノーグループはホモロゲーション操作を不可能にしました。

しかし、これは欧州連合のラダニーヴァの終わりですか？ まあ、真実は、将来はあまり有望ではないように見えるということですが、現時点では何も保証できないということです。 初め ラダ自身は、ニバを置き換えることを目的として、2018年のモスクワモーターショーで4×4のプロトタイプを発表しました。 そして第二に...真実は、ヨーロッパでのNivaの販売は、車を新しい法律に適合させるための投資を正当化しないということです。

アイデアを出すために、昨年XNUMX月（商品化の最後からXNUMX番目の月） スペインでは3人のLadaNivaだけが登録されました。とにかく、この車はほとんど壊れないので、その未来も壊れないということを忘れないでください。 それはロシア、中東、アジアで販売され続けるでしょう... 簡単な機構、比類のない靭性、防爆信頼性を備えた4×4が依然として必要な場所。