M-18についての真実

数日前、さまざまなメディアでニュース記事が発生しました。 スペインで最も古い車がオークションにかけられる予定でした！ その上、海外では、彼は「略奪」されたのでしょうか？ すべてが厳密であるとは限らないので、車両の現状を説明してみましょう。

問題の車は、実際にはスペインのファンにとっては古い知人です。これは、20年まで我が国に残っていた登録M-1902の1903年から18年までのPanhard-Levassor 2006HP「Centaure」です。

この車の最初の所有者はリカルドソリアーノ、マルケスデイヴァンレイでした。 この輝かしいキャラクターは、彼の多面的な趣味でよく知られていました。趣味は、多くの場合、スポーツと自動車を組み合わせるために使用されていました。

そりとモーターの

侯爵はモーターレース、航空学、モーターボートを練習し、ボブスレーのパイオニアであり、1906年にサンモリッツでフェアリングそり«グレドス»を発表したとき、現代のボブスレー（鋼、半巻き、魚雷形）の発明者とさえ見なされていました。 、それはいくつかのヨーロッパとアメリカのライバルを打ち負かしました。

1919世紀の最初の数十年間、彼はフランスに定住しました。常にビアリッツの近くで、XNUMX​​XNUMX年に別の裕福なスペイン人と一緒に設立しました。 Soriano-Pedrosoカーブランド、 それは1924年にその扉を閉めるでしょう。

スペイン内戦後、リカルドソリアーノはスペインに戻り、1941年にR.Soriano SAを設立しました。この会社は、1954年まで小型のオートバイと自動車を製造していました。その後、彼はマルベーリャの不動産事業に専念しました。その上に彼の名前があり、そこで彼は70年代に亡くなりました。

壊れないパナール、またはほとんど

パナールに戻ると、それは私たちの国で最も歴史的に重要な古典の1973つであったと言えます。 1975年に亡くなるまでリカルドソリアーノの手に渡り、XNUMX年には有名なスペインのコレクターに買収されました。

当時のクルマは元の状態が素晴らしく、塗装、清掃、チューンナップだけでスムーズに走行できました。 何年もの間、それはいくつかの重要な国内および外国の集会で使用されました。 彼はいくつかのバルセロナ-シッチェスの主人公であり、90年代の初めにロンドン-ブライトンに参加した最初のスペイン出身の一人でした。

車は何年にもわたって完璧に機能しました。これは、100年以上エンジンが開かれたことがないことを考えると本当に素晴らしいことです。 ついに 2005年に最初の深刻な機械的問題が発生しました ゴードンベネットカップXNUMX周年のお祝いに参加している間、この崩壊は、長年の忠実な奉仕の後に所有者がそれを手放すことを決心した原因であったようです。

2006年に売りに出され、よくあることですが、「最高入札者」は海外から来たので、尊敬されているパナールはオランダに行きました。 それが海外で競売にかけられたので、私たちは今スキャンダルされることができません、 まあ、それはほぼ10年間私たちの国境の外にありました。

その新しい所有者はエンジンの修理を進めましたが、独創性のいくつかの詳細は削除されました。 たとえば、元の革を保持するシートパッドが変更され、これは、シートの背面にある小さなガスタンクを排除するために使用されました。

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オランダからのオークションに向けて

Panhardは近年、ロンドン-ブライトンに定期的に参加しており、ボナムズが最近オークションに出品するまで、ライブで最高の形で見ることができました...この伝説的なテストの前日に開催されたイベントで1905年までの前のベテラン。

ロンドンブライトン2012年中にロンドンで撮影されたパナール

巨大な4気筒エンジンと5.000cc以上

2012年のロンドン-ブライトンでは、背もたれタンクの口や蛇口がなくなったことがわかります。

パナールはオークションのスターであり、いくつかの理由で、その独創性、起源（4人の所有者、5.000人の知人、そして最初の人は本当に「有名」でした）、そしてそれは強力な車でもあります-XNUMX気筒、約XNUMXcc。前述のロンドン-ブライトンに参加する際に高く評価されています。

推定価格は600から700.000ポンドの間でした （XNUMX万ユーロに非常に近い）が、最終的に準備金に到達せず、それは授与されませんでした。 おそらくXNUMX月にパリで開催される次のレトロモービルサロンで再びオークションにかけられるでしょう。このような作品は多くの聴衆を集める傾向があります。

最も古い？

スペインのニュースに与えられた物議を醸す扱いに関して-いくつかのメディアはこれが私たちの国で登録された最も古い保存された車であると主張しました-少しのレビューはこれと同じくらい古いか古いものがたくさんあることを観察するのに十分です、スペインで初演され、今でも「健在」です。

1900年以前からスペインで開催された、レース財団のパナールフレール

有名なCórdoba1、1903年のDedion Bouton

1903年のルノー、同時代の人であるにもかかわらず、パンハルトよりもはるかに高い登録数

レース財団の博物館には、1年以前に、私たちの国で最初に販売され、現在も保存されている最も古いユニットの真の候補である1900つのユニットがあります。PanhardFrèresとDelahaye TypeXNUMXです。

たとえば、コルドバでは、ナンバープレートCO-1902とCO-1を備えた2年のXNUMXつの別々のDeDion-Boutonsが保存されており、ガリシアでは 1903年ルノー登録PO-2。

マドリッドからは、パナールよりも前に別の登録があります。 11年から1902年までのルノーM-1903は、長年にわたってデルヴァル兄弟のイェンコレクションに含まれています。 また、最近私たちの国を去り、M-4ナンバープレートを搭載した95気筒クレメントも現代的です。これもパナールと同じイベントでオークションにかけられ、購入者も見つかりませんでした。

それがまだスペインのコレクションにあった1903年からのクレメント

Delahaye B-20、ただし1905年のもの。現在フランスのコレクションにあります

パナールよりも早く登録された1903年のルノー。

レイトレジストレーション

また、スペインのこの初期の時期には、現在のようにナンバープレートの登録が維持されておらず、10年のルノーなどの矛盾を見つけることができるように、公式および必須の登録が1902年代まで開始されなかったことにも注意する必要があります。登録B-182または1905B-20のDelahayeで。

これらの問題に敏感で、十分に大きなポートフォリオを持つスペインのファンがいる場合にのみ、これらの車両のXNUMX台がいつか私たちの道路に戻ることを期待できます。