イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
今年の初めに発せられた警報は、欧州連合が クラシックカーの修理を禁止する可能性がある 何にもならなくなった。最後に、まったく逆のことが起こりました。 欧州議会は最近、消費者の商品を修理する権利を強化する規制を承認しました。。さらに、賛成584票、棄権14票、反対XNUMX票という圧倒的多数で実現した。
EUはこのように求めています 破損した製品を直ちに新しいものと交換する慣行を廃止する。間違いなく、それは地球の保護を目的とした穏健な考えに完全に反する態度でした。この規制により、製品を交換するのではなく修理することが容易になりますが、何よりも消費者にとっては有益です。実は保証期間内であれば、 売主は和解を申し出る義務があるただし、そのコストが交換品よりも高価である場合を除きます。
さらに、法的保証が期限切れになった後も、メーカーは一般的な家庭用製品を修理する義務を負います。したがって、 修理市場の活性化も狙う ユーザーのコストを削減します。重要な側面は、 中古または 3D プリントされたスペアパーツの使用を防ぐことはできません また、経済的な理由だけ、または以前に第三者によって修理されたという理由だけで製品の修理を拒否することはできません。
この EU 基準がクラシックカーの修理に与える影響
明らかなように、 この規制は私たちの分野に直接影響します修理と修復が私たちの日々の糧だからです。まず、欧州連合が自動車修理を禁止する意図を放棄することを決定したことは素晴らしいニュースです。彼らのアイデアはそれほど過激なものではありませんでしたが、いくつかの制限を提案するつもりでした。 若返りを求めて 艦隊の年齢.
今ではそのようなことはなくなりましたが、修理も奨励されるでしょう。そして、 クラシックカーがこの措置の恩恵を受けるとしても、最終的にはその措置の対象者ではない。としても知られている 若者、場合によっては引き続き多くの使用が行われるため、アレンジメントの多くが集中しています。実際、メーカーは可能な限り車を修理することに同意しなければならず、顧客が要求すると、上で読んだように、すでにサードパーティによって以前に修理されているため、メーカーは拒否することはできません。
さらに、 ブランドは必要なスペアパーツやツールを提供する必要がある そして合理的な価格で。また、工場や個人が中古のスペアパーツを使用することを妨げることもできません。これは、クラシックカーをレストアまたは修理する際の重要な側面です。ここ 3D プリント部品の使用にも扉が開かれます、多くの場合に発生するスペアパーツの不足を軽減するために、その導入以来機能してきたソリューションです。
間違いなく、私たちの業界にとって素晴らしいニュースです。 将来の最終承認を待っている間 歴史的車両の規制。それほど長くは続かないことが予想されますが、これが最近再び遅れたことを思い出してください。
