ミゲル・サンチェス
第二次世界大戦前、BMWはすでにヨーロッパ全土で最も評判が高く、認められている自動車会社のXNUMXつでした。 したがって、ドイツ市場を超えて、その車両は制限的な輸入税にもかかわらず他の国に到達しました。 実際、イギリスと第三帝国の関係が容赦なく緊張するまで 彼のスポーツモデルは、「ゲンテルマンレーサー" 英語。 特に、328台をわずかに超えるユニットが製造された先進的で成功した460は、当時最も有名なレーシングカーの1938つでした。 1940年のルマンでそのクラスの優勝者（XNUMXリットル）であり、XNUMX年のミッレミリアでXNUMX位を獲得した責任もあります。
しかし、論争の後、BMWの状況は非常に困難になりました。 一方では、アイゼナハの工場はソビエトが支配する領土に陥りました。 その結果、それに対する制御が失われました。 その時点で東ドイツの手に渡って終了し、 その政府は州の生産チェーンの大部分をそこに設置するでしょう ヴァルトブルク。 また、ミュンヘンの中央本部については、北米軍が支配する部門に分類されていた。 原則として、これはブルジョアジーをクライアントとしてスポーツカーやハイエンドモデルを再び製造するという観点からは朗報ですが、実際には爆撃により施設は実質的に使用できなくなりました。
この時点で、第二次世界大戦後のBMWの存続は非常に複雑でした。 R35などのオートバイの製造に焦点を当てましたが、産業機械用の小型エンジン、さらにはポットやその他の厨房機器で補完する必要がありました。 実際には、 1959年にツインシリンダー700が発売されるまで、BMWが閉鎖の危険を回避し始めたとは言えません。 またはダイムラーに乗っ取られます。 これらすべての理由から、1945年以降、バイエルンの家は戦前のスポーツカーの生産を継続する立場にありませんでした。 しかし、328と同じくらい優れたモデルは、どこか別の場所でギャップを開き続けなければなりませんでした。 そして、実際、彼はそうしました。
飛行機から自動車へ
1910年に設立されたブリストル飛行機会社は、戦間期にブルドッグのようなモデルで軍事航空に参入しました。 技術レベルで優れていなかった戦闘機。 けれど はい、少なくともしばらくの間、イギリス空軍で最も使用されるようになりました。 このおかげで、同社は第二次世界大戦中に生産量が最も多かった企業のXNUMXつになり、連合国の攻撃段階で数百機の主要爆撃機を密かに組み立てました。
さらに、戦後、民間航空とモーターレースの両方の分野で始まりました。 ハロルド・ジョン・アルディントンの姿のおかげで可能になりました。 元レーシングドライバー兼ストロングマン フレイザーナッシュ 1929年以来、 XNUMX年代に英国のBMWの輸入業者でもあります。 さらに、英国の工場でドイツの家のモデルも組み立てました。 対応する輸入税なしで国産品としてそれらを販売するため。 フレイザーナッシュBMWの名前を受け取った商業冒険。
しかし、この会社から別の会社へのジャンプの原因は何でしょうか。 まあ、実際にはすべてが非常に自然に行われました。 1946年にブリストル飛行機のエンジン部門がフレイザーナッシュを買収したことに感謝します。このようにして、 歴史的なスポーツカーブランドは、生き残るための安全な経済的背景を見つけました。 その間、航空会社はモータースポーツの分野でゼロから始めることから救われました。 BMW 328の予想外の、しかしまったく隠された影響のおかげでブリストル・カーズを生み出した便利な結婚。
BMW328からブリストル400まで
前に述べたように、アルディントンはBMW 328の経験が豊富で、英国で製造したこともあります。 このように、第二次世界大戦後、彼はブリストルカーズのために彼自身のモデルを設計するためにそれらに頼ることを躊躇しませんでした。 それだけではありません なんとかドイツから当初の計画を伴う328クーペツーリングをもたらすことができました。 BMWの施設でイギリス陸軍に徴用されました。 フリッツ・フィードラーの存在を伴った戦利品。 最高のBMWエンジニアの328人であり、当時はXNUMXのチーフエンジニアでした。彼は、XNUMX年代にドイツに戻った後、ニュークラスの責任者でもありました。
したがって、400年に発売されたブリストル1947のメカニズムは、BMW328のメカニズムのほぼ正確なコピーでした。 1.971cc直列XNUMX気筒ブロック 80つのキャブレターと半球型燃焼室で400CVを生成します。 カムシャフトの操作に関する特定の詳細においてのみ戦前のモデルと異なっていました。 さらに、ビジュアルセクションでは、ブリストル328は、BMW XNUMX全般、特にイタリアンツーリングの作品とそれほど違いはありませんでした。
実際、ドイツ語ではグリルの二重腎臓の形をとっていますが、ツーリングでは、それによってボディ化されたアルファロメオ6Cのラインを彷彿とさせるいくつかのラインをコピーしました。 ブリストル400の最初の進化で非常に明白な何か。401。1948年に提示され、2019年にオークションにかけられた昨年の生産ユニットのおかげでこの記事を説明しています。 RMサザビーズ。 また、見た目に関わらず、 deTouringもSuperleggeraテクニックをコピーしました –アルミニウムパネルが取り付けられているスチールターボグリル–。 ドイツで没収された328クーペツーリングミッレミリアの分析のおかげで間違いなく学んだ。
要するに、ブリストルの始まりは、 工業用コピー XNUMX世紀のモータースポーツ、または広く理解されている戦争の略奪品に見られます。 確かに物議を醸すケース。
写真：RMサザビーズ
