ミゲル・サンチェス
電車でカディスの街にアクセスする人にとって、セグンダ・アグアダの名前は確かに毎日通勤する日常のように聞こえます。 事実、セルカニアス線と、街とセビリアを結ぶメディアディスタンシア線には、最も頻繁に停車する場所のXNUMXつがあります。 XNUMX世紀以上にわたってこの地域を定義してきた鉄道の伝統、カディス港の工業地帯と半島との連絡を担当する道路がここに到着したとき。 さらに、これらは現在の都市の枠組みの中心にはありませんでした。 結局のところ、カディスの地峡の大規模な拡大はまだ始まっていなかったので、それから遠く離れて、彼らは湾の岸に沿って行進しました。
したがって、セグンダ・アグアダの地域では、ワインの輸出に熱心なワイナリーが少なくありませんでした。 RodríguezLa-CaveSAであることは、内陸に向かう列車と船が積み込まれたドックとの間のこの簡単な接続によって最も恩恵を受けました。 Sanlúcar-Jerez-Cádiz-Chiclana軸に含まれる重要なワイン産業のサンプル、 カディス港のフリーゾーンに設置された初期の工場と一緒に暮らす。 これらすべてを踏まえて、1778世紀のXNUMX世紀には、港とその湾が少しずつ産業的側面を獲得していくことがわかりました。 植民地貿易の独占が終了したXNUMX年に始まった退廃から街を目覚めさせた再生。
このようにして、商工の新しい風が大西洋の反対側からリベラルなカディスに到達しました。 もちろん、今回はハバナやカルタヘナ・デ・インディアスから来たのではありません。 ラプラタ川の強力な港からでも。 しかし、はるか北から。 具体的には、米国のヘンリーフォードのオフィスから。 モデルTを世界的な現象にすることに焦点を当てています、シリアルモーターの大物は、スペインで最初の組立工場を設置するためにカディス市を選びました。 合理性の論理の下で決定が考えられましたが、XNUMX年後、施設のバルセロナへの移転によって変更されました。
スペインのフォードの始まり
1976年にフォードバレンシアボディ＆アセンブリーが設立されました。 過去7.000年のデータによると、現在もAlmussafesで活動しており、約2020人の雇用を維持しています。さらに、このプラントの重要性は、フォードが1953年に国を離れた後、スペインの産業に戻ったため、特に重要でした。 。 これはすべて、1954年にフォードモーターイベリカを州に売却した後のことです。、当時のスペイン市場では、新しく作成されたSEATとFASA以外の余地がほとんどなかったことを確認しました。
しかし、フォードとスペインとの関係は長い道のりを遡りました。 特に1904年以来。バルセロナのセールスマンEduardChalauxが1908年後にJoanCasajuanaが参加した販売譲歩を勝ち取った年。 この時点で、XNUMX年代の初めに、XNUMX年に発売された人気のモデルTは、イベリア半島に点在するさまざまなディーラーを通じてすでに通常どおり販売されていました。 実際には、 第一次世界大戦後、その売り上げは大幅に増加したため、ヘンリー・フォードはスペインでもそれを生産することを選択しました。.
さらに、フォードはすでに英国、カナダ、アルゼンチンに子会社を持っていました。 したがって、ヨーロッパ市場への明確な関心を示しています。 気をつけてください、新しい組立工場はどこに設置されるべきですか？ そもそも、最も論理的な決定はバルセロナだったかもしれません。 最終的には、 カタロニアの首都は 自動車の伝統 したがって、興味深い補助産業を楽しんだ。 さらに、その港は、米国から到着した部品を受け取り、地中海地域全体に輸出するための良好な接続を保証しました。 しかし、社会情勢はそれを招きませんでした。
カディスの興亡
1919年の初め、バルセロナでラカナディアンスのストライキが行われました。 業界のほぼXNUMX分のXNUMXがXNUMXか月以上停止しており、これはXNUMX時間労働制を征服したことにより、労働組合主義にとって最大の成果のXNUMXつであり続けています。 実際には、 紛争中の大規模な動員のおかげで、スペインは法律によってそれを規制した世界で最初の国のXNUMXつでした。 さらに、ストライキによって示された静けさと強さは、銃撃者の自発的で暴力的な行動よりも労働組合の成長を支持した。
このように、バルセロナは、政情不安と労働者階級の統一と戦闘を特徴とする産業資本としてフォードに見えた。 カディスを支持してバランスを覆した理由。カディスははるかに小さく、したがってはるかに静かでした。 それだけではありません また、戦略的な地理的位置を持っていました。 すべてそのフリーゾーンを伴います。 モデルTが広範な免税の下で組み立てられる可能性がある場合。 1919年XNUMX月にフォードモーターカンパニーSAEカディスの創設に青信号を出したヘンリーフォードには十分な理由があります。
翌年の初めに発足し、工場は モデルT アメリカから持ち込まれた機械部品とカディスで彫られたボディパネルを備えています。 これらすべては、最大300人の地元の労働者が加わったアメリカの本部からの指令によって監督されています。 それで 生産はXNUMX日あたり約XNUMXダースの車両に設定されました、また、フォードの幅広いモデルを完成させるためにトラックとバンを組み立てます。 しかし、時が経つにつれ、産業の伝統がほとんどない地域に定住したことに起因する問題が現れ始めました。
仮定のパスを開始するためにデータのパスを失ったポイントです。 どれどれ。 そもそも、これらの問題は、補助産業の問題の欠如にも関連しており、もう少し労働力を投資することで解決できたはずです。 フォードにとって完全に解決可能な何か、それは 訓練や特定の設備が必要な地域にすでに工場を設立していた。 また、目立った労働争議はなく、組立ラインの拡張も計画されていました。 しかし、1923年の初めに、最後のフォードはカディスで生産された後、工場をバルセロナに移しました。 理由は何でしたか？
税金と手数料の歴史
わずか1923歳のフォードは、カディスを離れ、XNUMX年の春にバルセロナの港湾地域に定住しました。 政治情勢の問題でカディスを支持して廃墟となったのと同じ都市。 やむを得ない理由で来た何か。 そしてそれは財務省が カディスのフォードに、フリーゾーンで自動車を製造する代わりに輸入した場合に支払うべきだったのと同じ税金を要求し始めました。 カディスの港から。 言い換えれば、一夜にして、カディスで生産された車両は輸入品と同じ税制上の扱いを受け始めました。 時間を与えられた約25％の関税。 100年代まで崩壊しなかったより制限的な市場状況で、数十年後にほぼXNUMX％に到達しました。
したがって、アンダルシアの都市に関連する多くの政治的人物が仲介し、フォードモーターカンパニーSAEは1920年に合意された財政原則を尊重しました。すべて無駄でした。 良い フランセスク・カンボが1921年1922月から1923年XNUMX月まで率いた財務省は、腕をひねることはしなかった。 彼のオフィス通過を超えて、XNUMX年まで続く戦略を開始します。 今日の正確な説明がなければ、この状況は起こらないと約束されたバルセロナへの移籍を余儀なくされた絶望的な状況。 そして、実際には、それは起こりませんでした。 それどころか、フォードはそこでは単なる別の国営企業として扱われ、1923年に資本をXNUMX万ペセタからXNUMX万ペセタに倍増させ、明確な自信を示しました。
明らかに、この話は多くのゆるい終わりを残します。 修復のような権威主義的なシステムと同じくらい多くの人が、テーブルの下での会議や合意を通して縫う方法と縫う方法を知っています。 この意味で、カディスのフォードモーターカンパニーSAEの終わりにはXNUMXつの説明があります。 XNUMXつ目は、カディスの職員の準備不足に起因する問題に基づくものです。 これは、かなり驚くべきことに、 財務省がここで果たした役割に関する質問全体を脇に置きます。 XNUMXつ目は、フォードの工場をバルセロナに持ち込むことへのカンボの関心を示しています。
結局のところ、彼はカタロニアのブルジョアジーに属していました、 保守党のリガ・リージョニスタの階級からその利益を守る。 さらに、彼は当時の最も裕福なビジネスマンの10.000人になり、南北戦争を開始した共和国に対するクーデターの資金調達を支援しました。 実際、彼は、武力紛争の最初のショットがスイスの彼の住居に戻る前にヨットで航海していることに驚いたので、フランキスモの大義の明確な擁護者でした。 より多くのオプションを与えるためにそれをテーブルに置くのは良いことですが、この物語のギャップも説明していない伝記。 とはいえ、カディスはXNUMX年間、約XNUMX台のフォードユニットが組み立てられているのを見ました。 悪くはないです。
PD この主題の詳細については、1998年にマヌエル・マルティネス・コルデロがフォード自身の支援を受けて書いた、カディスのフォードの歴史というタイトルの本があります。 さらに、データの表示が明確であるため、非常に興味深いものです。 S.ゴンサレスクレスポとJMバスケスによる記事 -カディス大学の研究者-2017年に発行されました。
