ジープビアサ
in

同じベースのXNUMXつのモデル:サラゴサで製造されたJeep-Viasa SV

ジープについて考えるとき、通常最初に頭に浮かぶのは、ジャングルや戦場であらゆる種類の障害物を克服する小さなSUVのイメージです。 しかし、サラゴサ出身のViasaは、伝説的なモデルをSV-430のベースとして使用する方法を知っていました。 XNUMXつの異なる団体で提供されるため、田舎や都市でのあらゆる種類の産業用途が組み合わされています。 スペインのすべてのモータースポーツで最も効果的な産業用車両のXNUMXつ。

フランコ独裁政権は依然として第二次世界大戦の異常な生存者であり、ファシズムの敗北でしたが、真実は、1959年代のスペインは戦後のスペインとほとんど似ていませんでした。 このように、XNUMX年の安定化計画は、新しい中産階級を主人公として、経済拡大主義の道を示していた。 大規模な都市化、都市の成長、そして田舎の進歩的な機械化を通じて国の顔を変えた開発主義。 共役因子 過疎化を生み出し、消費とサービス社会へのアクセスを生み出す。

この意味で、全国の移動艦隊は大きな進化を遂げました。 そもそも、多くの家族が充実したことで乗用車が増えました。 このように、SEAT 600を手に入れることは、日常生活を楽にするだけでなく、進歩の象徴でもありました。 そのうえ、 産業用車両は、新しい都市企業のニーズに適応する必要がありました。 仕事用の車両が家族用の車両と同じである小さな起業家やフリーランサーでいっぱいの複雑なネットワーク。 後者に基づいて、製造業者は先験的に相反する用途を組み合わせることができなければなりませんでした。

R4やDyane6などのモデルが登場した混合物。明らかに家族での使用に適していますが、地方での非常に有用な国の品質を犠牲にすることはありません。 その国の変革の過程で敗者であったとしても、スペインのほぼ半分を代表し続けたもの。 サラゴサ出身のビアサが行った市場。 ウィリスオーバーランドジェップモデルのライセンスの下で製造するために1960年に設立されました 国内市場に適応した独自の生産の様々な団体と。 Jeep-ViasaSV-1963の名前で430年に発売された多用途で便利なアイデア。

JEEP-VIASA、スペインの消費者への適応

私たちがSUVについて話すとき、ジープは避けるのが不可能な参照です。 信頼性が高く、頑丈で、組み立てと修理が非常に簡単なこのモデルは、軍用に生まれたもので、最終的には 平和の時代の牧場主と農民の優れた同盟国。 実際、その成功は、さまざまな国でライセンスを受けて製造されたおかげで、世界中の多くをカバーしました。 それらの1960つはXNUMX年からのスペインでした。ビアサが統合した年 CJ-3B 全輪駆動を搭載した多目的車で、産業用と民間用の間で概説された範囲の主力として。

最初はアメリカの余剰部品で組み立てられていましたが、すでにユニット番号200前後 スペインで完全に製造されたモデルと言えます。 このようにして、ジープ-ビアサは、ペガソ、バレイロス、またはファディサとともに、国の産業用車両における議論の余地のない参照のXNUMXつになりました。 ただし、このジープの生産台数は、サンタリジェロに匹敵するXNUMX台未満であると考えられています。 簡潔な数字です。それらの多くが民間市場に引き継がれるのではなく、軍によってまとめて委託されたことを考慮すると、さらにそうです。

ジープビアサ

このため、間違いなく、CJ-3BはJeep-Viasaの最も代表的なモデルではありません。 SV-430で起こったこととは正反対です。 8.000つの生産段階で約XNUMXユニットが販売された、XNUMXつの異なるバリエーションを持つ優れたベース。 Jeep-Viasaの管理下にある最初の 1963年にローンチし、1974年にモーターイベリカに吸収されるまで。 昨年から1980年にモデルが商業的に清算されて日産車に取って代わられるまでの1985回目。 そして、スペイン陸軍と締結した製造契約を履行するために、XNUMX年までのXNUMX番目。

同じベースのXNUMXつのボディワーク

SV-430を製造するために、Jeep-Viasaは既知のベースを使用しました。 CJ-3Bのそれ。 もちろん、シャーシを長くして、長さ約4,4メートルの大きなボディをより適切にサポートします。 それでも、ホイールベースはそのようなモデル-2,5メートル-のために短いままです。 全輪駆動に追加された機能により、重いバージョンでは1.920キロが、ダートトラックや岩だらけの道路で予想外の容量になります。 そのうえ、 エンジンは縦置きでほぼ中央に配置されました。 体重配分と居住性の両方に利益をもたらした何か。 パイロットシートとXNUMX人の副操縦士のシートの間の後部座席に向かって覗くことにより、前部のスペースが最大化されます。

選ばれたエンジンに関しては、これは パーキンス 3.150cc、63CVのディーゼル。 ダートトラックでジープビアサを活発かつ寛大に動かすには十分すぎるほどです。 また、あなたが耐えることをいとわない限り、平均時速100kmで交差点を作ることができます ジープトランスミッションを介して力が地面に到達したエンジンの轟音。 コントラストが高い。 オフロード機能を向上させるためのレデューサーも装備。 道路上では後輪駆動のみを使用するのが通常だったため、切断可能な全輪駆動に追加されたソリューション。

しかし、ジープビアササラゴサの最も特徴的で典型的なのは、XNUMXつのボディのデザインでした。 彼らと一緒に彼らはカバーしたかった 貨物が農作業や建設作業員と混ざり合う可能性のある幅広い用途。 このように、デュプレックスモデルは750人の乗客と最大XNUMXキロの貨物のためのダブルキャビンを提供しました。 バンはXNUMX人の乗客とXNUMX平方メートルの屋根付き貨物スペースに避難所を提供しました。 Campeadorは、オープンカーゴスペースとXNUMX人用のクローズドキャビンを備えたモデルとして発表されました。

そしてトレドは、その特徴的な灰色で武装警察によって使用されて以来おそらく最も有名であり、最大300人の乗員とXNUMXキロの荷物を収容できます。 で設計されたバリアントのパノラマ ラフで質素な美学 何十年にもわたって幾何学的な魅力を獲得してきました。 XNUMX年代に経済発展を導いた産業モデルの真の古典。

画像:ビアサ/アラゴン政府/モーターイベリア

どう思いますか?

43 点数
Upvote 下降
アバター写真

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

ニュースレターを購読する

あなたのメールで月に一度。

どうもありがとう! 送信したばかりのメールでサブスクリプションを確認することを忘れないでください。

何かがうまくいかなかった。 もう一度やり直してください。

60.2k
2.1kフォロワー
3.4kフォロワー
3.8kフォロワー