ミゲル・サンチェス
50年代は、ル・マン24時間レースで激しい年でした。ピエール・ルヴェーのひどい事故で、80年に55人以上の観客が亡くなりました。 '59年のキャロルシェルビーの勝利、300年の最後の年のアストンマーティンとフェラーリの間の戦いの縮図。 '52年のXNUMXSL「ガルウィング」でのメルセデスの成功…。 ただし、これらの年の間に他の名前よりも支配的な名前がXNUMXつあります。 それはジャガーについてであり、英国のブランドが世界で最も有名な耐久レースで5回以上も優勝したということです。
その見事な空力仕上げで、 ジャガーDタイプ 1951年連続でトップに躍り出ました。 しかし、1953年とXNUMX年に、Cタイプの軽量形状が猫に取って代わったのはそれ以前のことでした。 軽くてパワフルで、風を簡単に切り抜けるように設計されていました。 ブランドの最初のモノコックであることに加えて、 ディスクブレーキを搭載した最初のレースカー サクセスストーリー。
ジャガーの罪深い体
Cタイプは、1951年から1953年まで、まさにル・マンでの勝利の年にのみ生産されていました。 レーシングカーでした。 メルセデス300SLとのライバル関係に後押しされた壮大な空気力学に恵まれています アルミ製のこの非常に軽い車は、エンジンを最大限に活用しました ツインカム 6気筒直列XNUMX気筒、それ自体がモータースポーツの歴史の一部となったメカニック。
さまざまな耐久レースで知られるミッレミリア（これはイタリアのブランドが支配的）のファイターであるルマンでのダブルウィナー...生産された短い時間は、Cタイプをブランドの伝説にするのに十分でした。コベントリー。 マルコムセイヤー -空気力学を担当します-そして ウィリアム・ヘインズ -非常に軽い三角形のシャーシ設計者-彼らは仕事で安心できました：このジャガーは咆哮する方法を知っていました、そしてそれはそれを美しくしました。
007、勝つためのライセンス
すでに述べたように、53台が製造されました。 不思議なことに、ほとんどが米国に到着した53台のユニット。これらの巨大で快適で設備の整った車に慣れていたアメリカ人は、コンパクトで過激なヨーロッパのスポーツカーに魅了されました。 Cタイプが提供するプロファイルだけです。 しかし、何よりも、 Shoteby'sでオークションにかけられるコピー これが来る6月XNUMX日に最初に到着します： シャーシ007。
彼は52年から57年まで、すべて米国で大会に出場し、常に カーライルブラックウェル -写真家と 有名な無声映画俳優の息子-またはによって フィルモス、 アメリカ人として初めてF1チャンピオンシップを勝ち取るドライバー。サンタバーバラ、 エルクハートレイク…このユニットには血統があります。
車はうらやましい状態ですが、元の色が赤だったことに読者は驚かれることでしょう！ 元の特性のXNUMXつを変更しますが、この緑はさらに車の特性を再確認します。 全体の性格 紳士レーサー イギリス人がアメリカに送った 「勝つためのライセンス」 デッキを下げると、5'5〜7万ドルに達すると推定されています。
