IgnacioSáenzdeCámara
ほとんどの長距離交通は、高速道路と高速道路を走行します。 このおかげで、ほとんど無人のXNUMX次およびXNUMX次のフランスとスペインの道路が、IIパリ-マドリードに参加するXNUMXチームの運転と景観を楽しむために使用されました。
23月8日、このラリーの参加者はXNUMX時にヴェルサイユを出発しました。 合計で、XNUMXチームがツアーで楽しんで苦しむことをいとわない 彼はXNUMX日で彼らをアルカラデエナレスに連れて行くつもりだったと 彼らは25日の午後に到着しました。
取った後 ランチ フランスの都市モン・ド・マルサンの正午12時に、土曜日の午後24日に、彼らはウルキアガ港を通ってナバラに入りました。
嵐の午後
ユーギの町の近くで、予定されていた午後16時頃に彼の通過を待った。 ただし、最初の人は午後17,55時8分に到着します。 それは1938年のアルファロメオXNUMXCで、濡れたアスファルトの上を転がり、暗い嵐の雲が空に迫っていました。
XNUMX分近くの間、私たちはXNUMX台の長い車の楽しいペースで動き、そして彼ら自身の音で考える機会がありました。 私たちの中には、より良い条件で写真を撮ることができた人もいれば、土砂降りの最中に写真を撮らなければならなかった人もいました。
その後、彼らが滞在したパンプローナのホテルの隣で、トレーラーにドイツのプレートが付いたライリーを見ました。 多分故障、または多分リコール？ 最後に、1934年からのそのライリープレストンはアルカラに到達し、19位で終了しました。
その間ホテルのガレージで残りは休み、翌日ルートを続けなければならなかった。
1-1937番目の位置はXNUMX年からのこのハドソン世紀でした
2-巨大なベントレー4.5リットルツアラー（1927年製）
日曜日が到着しました
午前7時30分に、彼らはパンプローナを出発しました。疲労感が蓄積し、運転と風景を楽しみ続けたいという願望がありました。
すでに乾燥したアスファルトがあり、組織が選択した道路に交通がない状態で、イルルツンとエステラのナバラの町の間でそれらを再び撮影することができました。
彼らはまだラリオハ、ソリア、グアダラハラの各州を通過しなければなりませんでした。 そして、タルデルクエンデとアルマザンの間で彼らに会いに来た友人のコメントによると、彼ら全員が公式プログラムの背後にいました。
もちろん、4.5番のベントレー19リットルを除いて、 彼らは皆、アルカラ・デ・エナレスに到着しました。
1-ドロップを超えて、45年からのラゴンダLG1936の優雅さ
2-印象的な車。 雄大なベアリングの25年のアルビススピード1939
演壇のXNUMXつ |
| 優勝チームは、アラステア・コールドウェルとローレル・スミスによって結成されたチームでした。 美しい8年のアルファロメオ1938CSSトルペディーノに乗って。
さらに、彼らの366ペナルティポイントは、500年のハドソンセンチュリーで1937ポイントを獲得したオランダのコーネリスウィレムスとハーマンシッパーのチームである、XNUMX番目に分類されたチームとの明確な距離を示しました。 わずか14ポイントで、ルクセンブルグのJeanSteinhauserとベルギーのAnneSteinhauser-Collardが、エレガントな4.25年のBentley Derby1937リットルのコントロールでXNUMX位になりました。 要するに、ラリーパリ-マドリッドは、今年は 2013年よりも登録数が少なくなっています。 ちなみに、英語の雑誌 オクタン それはスポンサーのXNUMXつであり、短期間で広範なレポートで私たちを喜ばせることは間違いありません。 その間、私達は私達の記事をあなたに残します 運命的なオリジナルのパリ-マドリード 1903年のことで、大都市間で争われたレースの終わりを意味しました。 |
フルサイズ画像（約1.280ピクセル）
SSトルペディーノ
SSトルペディーノ
XNUMX位へ
リットル、私はXNUMX番目です
1927年からのツアラー
1939
パディ・ホプカーク
